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@chickadeehill ich weis, bin da ne krasse minderheit aber kannst du zum thema Totem was sagen? Gäbs da noch ne Möglichkeit? stellt es ein Problem dar wenn die Totem bereits als Coil genutzt wurde? (Aktuell noch ungefahren/jungfräulich, Aufbau ist aber im Gange..)

poliert/gestrahlt uneloxiert wäre gut gewesen..oder gleich ne schwarze variante..schön stealth

mit automatischer bestückung ;)

besteht denn noch die möglichkeit ein AWK für eine Totem zu bekommen? überlege angesichts der offenbar sehr guten funktion des hier entwickelten systems meine coil-totem auf luft umzubauen, eine soloair habe mir damals deswegen nicht gekauft weil die kennlinie ja offenbar recht fürn ar.... ist

MZ Roco TST R wenn du einen in 216mm findest...bei Größe M gehter auf jedn fall rein, bei S wäre ich mir nich sicher ob da das oberrohr nicht zu weit runter kommt.

die scheiben sind nicht so "klassisch" ausgeführt wie die icetech-scheiben von shimano, also mit durchgehendem alukern und ungleich dicken stahlflanken als reinbfläche..der stahlring ist durchgehend und der aluteil ist quasi nur von innen ne gewisse tiefe eingesteckt..sehe ich dahingehend...

habe die trail vorn wie hinten, allerdings weils sram entweder nicht möglich oder einfach zu blöd war meine dauerkaputten elixir 7 zu reparieren. allerdings fahr ich bremsen soundso immer nur im paar aber ums mal abzuschliesen, wenn du mit den scheiben so kein problem hast funktioniert dein...

die dinger haben sich bei mir instant derart verzogen dass sie dauernd geschliffen haben..das bremst erstens und zweitens kostets unnötig bremsbeläge bzw fördert verglasung und verhindert im blödstens fall effektives abkühlen...und das ewige geklingel ist für mich persönlich einfach nur...

komisch, die reverse klingeln nicht bei gradeausfahrt, sie klingeln nicht in kurven, sie verziehen sich nicht bei aprupteren bremsungen...woran liegts? hab nur die schreiben getauscht ;) ist nebenbei nur ne empfehlung meinerseits, wenner lieber die hs1 will, bitte...würde aber vermuten dass die...

selber hab ich mit den centerline keine erfahrung, allerdings durchweg nur schlechte mit den hs1..bin dann nach 2 satz hs1 direkt auf reverse discrotors umgestiegen..die sind allerdings ne ganze ecke teuerer

mit den HS1 tust dir keinen Gefallen .. nimm lieber die Centerline. und was willst jetz tauschen (Satttel, Griff..)?

also ich hatte da eigentlich keine probleme..nur aufs größte ritzel wollt die kette manchmal nur mit nachdruck..aber da hab ich se eigentlich eh seltenst gebraucht

ah deswegen frag ich weil ich mich eben wegen seiner pause etwas gewundert hab

aha ist ja interessant..nagut das hatte ich nicht erwartet..aber auf keinen fall verschrammen oder so mim schraubstock ;) welche farbe wirds denn? wo lässt das machen?

solltest eigentlich auch so sehen dass das zwei einzelteile sin..achse ist schwarz eloxiert und die "schraube" eben gold/lila/rot/whatever..oder nicht? außerdem ist das ja auch kein fließender übergang vorhanden ;) ist aber eingentlich müßig die rauszuholen, hab ich auch nicht gemacht..die...

es sind an den lagerpunkten hauptrahmen-wippe und hauptrahmen-kettenstrebe eine achse verbaut die jeweils durch eine passbohung im hauptrahmen und die lager gesteckt wird. von beiden seiten sin dann jeweils die sichtbaren alukappen bzw schrauben eingeschraubt und mit doch recht knackigem...

wie sehen die maße bei dir dann konkret aus? so wie bei zichl oder wie?

hätte ein nagelneues abzugeben in der schwarzen Version..original wurden ja die silbernen verbaut, die schwarzen können aufgrund ner titannitridbeschichtung angeblich mehr.

nicht mehr wenn..gabs auf jeden fall schon, ist halt die frage wie lang die das online lassen

Aha ok das war mir nicht klar..is dann wohl das gleiche phänomen wie mit den 2.2er in 29" die übelst dünn ausfallen.. Von de dicke ist mir halt promär die karlasse wichtig das die das primäre polster zum boden bzw steinen usw bildet..die stollen sind mir dann wichtig wenn ich n platzploblem...