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Auf meinen Kurbeln (gedruckt direkt aufs Eloxal, Modelljahr´95) sinds 71 x 13mm.

Ja, ne 1mm Scheibe. Ist original auch im Lieferumfang der 8-Fach Kassetten dabeigewesen.

Also wenn die wirklich so günstig werden (und ne ordentliche Qualität haben) erhöhe ich auf 3 Paar Weiß und 2 Paar schwarz (also 10 Stück). Hast Du Erfahrung mit den weißen Stickern auf dunklem Grund? Deckt wahrscheinlich nicht 100%ig, oder? Ich hatte kürzlich das Selbe vor, dann aber wieder...

Hätte auch großes Interesse an 2 paar weissen und einem paar schwarzen. Je nach Preis natürlich.

Nimm den von chowi, der ist super. Kaum kaputzukriegen dank Nadellagern. Meiner hat nur 1", von dem her is der eh nix für Dich.

Ich müste noch nen Stronglight A9 rumliegen haben, die neuere Version mit Industrielagern. Optik ist identisch mit dem alten (nadelgelagerten). Neu, OVP für 25€ + Porto?

War doch immer so, oder?

Hey, ihr Grämmchenfuchser! Nix für ungut, aber ich glaub ich mus Euch hier nochmal abholen: Prio 1: Funktioneller, fahrbarer Aufbau Prio 2: Stimmige Optik und dann erst Prio 3: möglichst unter 10kg An das Bike passen keine Kurbelschrauben besser als die crank-o-matics von Syncros. Da...

Unerreicht! Mein Ziel war es aber hier auch nicht an Franks Hochglanzpornos ranzukommen;), eher so nah wie möglich das original Finish wiederherzustellen. Hat glaube ich auch ganz gut geklappt: ...und dabei noch ordentlich Gewicht gespart :D

Deine Polierkünste übertreffen wirklich alles:daumen: Die Sorge mit Logos erhalten hatte ich ja glücklicherweise nicht...

Achja, genau: Die Freilaufverzahnung ist aus Titan und konnte fürs Beizen und Eloxieren im Nabenkörper bleiben. Kein Problem und auch keine Bedenken seitens Eloxierer im Vorfeld. Die Carbonachse kenn ich, nur ist ja die alte Aluachse in Ordnung und ich hab keine Ahnung wo ich die Carbonvariante...

Danke. Die eloxierten teile kommen von meinem Eloxierer leider nicht ganz so hochglänzend zurück wie ich sie abgeb. Der Seidenglanz ist dann aber ruck zuck wieder wegzupolieren, kein Problem. Hier mal zur Übersicht, bevors zum Zusammenbaun kommt, die MAG und MIG in allen Einzelteilen...

Da solche Bastel-Threads in letzter Zeit ja großen Anklang finden, will ich auch mal. Angefangen hat die Aktion mit nem gebrauchten tune Nabensatz, ´94/´95er Jahrgang (ohne, bzw. geklebtes Logo). Als ich die Naben bekommen hab, war auf der MAG 215 noch ein komplettes Ritzelpaket montiert. Warum...

Nen Lizard Skin (am besten in rot) für ne dicke Kettenstrebe hast nicht zufällig noch übrig?

Das gilt allenfals für die alten Kunststoffkartuschen. Ab ca. 96 wurden bereits ab Werk Alukartuschen verbaut, da gibts keine Probleme mit Stahlfedern.

Jaja Jungs, Smoliks "Velo Werkstatt" tour Sonderhefte (war das Ende der 80er?) hab ich auch verschlungen und so einige Häufchen Alu Späne zusammengekehrt. Das ist aber sehr lange her und das ist auch gut so. Solche Aktionen passen nicht wirklich ins Konzept, Leichtbau steht hier ja auch nicht an...

Ich hab ne Judy SL und ne T2, neueres BJ, also Federweg müsste so zwischen 80 und 100mm liegen. Schafte muss ich nachsehen, aber in jedem Fall lang genug. Wenns interessant ist, meld dich einfach

:daumen: :daumen: :daumen: curve (BOULDER BICYCLES Defiant) :daumen: :daumen: .jan (1995 AMP) :daumen: retrorocky (1994 De Kerf)

:daumen: :daumen: :daumen: der schwabe (1995 KLEIN Quantum Pro) :daumen: :daumen: bubble blower (1993 Merlin Road) :daumen: expresso'93 (1994 Brodie Rodie)

:daumen: :daumen: :daumen: mrbubu (1992 Rocky Mountain Stratos) :daumen: :daumen: curve (Marin "Terrorneon") :daumen: Greasy Pete (Technobull Sherpa)