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  1. F

    M-Pire - Ion St Gallerie

    @Frorider Ben warum hast du in deinem Dämpferschlitten auf jeder seite 3Schrauben und MAW:) und ich nur 2auf jeder seite?!
  2. F

    M-Pire - Ion St Gallerie

    @MAW:) Es fühlt sich so an als wenn der Dämpfer zuviel Druckstufe hat. . . hat dabei hab ich sie komplett herraus genommen! aber ich habe das Problem gestern schon lösen können. Ich habe mir die manuals des Dämpfers genau durchgelesen und habe bemerkt das der Vivid 5.1 ein Luftventil hat (an...
  3. F

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    So nochmal mein Rad in ordentlicher Optik [/URL][/IMG]
  4. F

    M-Pire - Ion St Gallerie

    @Frorider Ben: sag mal ist dein Rock shox Vivid im ansprechverhalten vergleichsweise recht hart? Ich würde nämlich sehr gern mein Fahrwerk so einstellen das wenn ichs radl leicht fallen lasse der dämpfer sofort anschlägt aber das ist bei mir nicht gegeben trotz 400er feder und ca. 22mm sag also...
  5. F

    M-Pire - Ion St Gallerie

    ja nen bisschen. . . aber im vergleich zu dieser ach so tollen boxguide von truvativ schnurrt die 77Designz wie ein kleines Kätzchen. das problem liegt glaub ich darin das die untere führung zumindest bei mir nicht weit genug nach hinten gemachet werden kann. Ich finds aber nich schlimm.
  6. F

    M-Pire - Ion St Gallerie

    so endlich nen paar Bilder von meinem Ion bessere Bilder folgen auf jedenfall noch!!! [/URL][/IMG]
  7. F

    M-Pire - Ion St Gallerie

    @timbowjoketown: Sieht echt gut aus. Kannst du uns denn sagen wo das gewicht von deinem komplettrad liegt?!
  8. F

    M-Pire - Ion St Gallerie

    naja ich weiß ja nich ob da die hope tech v2 bremsen mit den schweren innenbelüfteten scheiben dran sein müssen, aber dann noch ne titanfeder?? Tipp:Geld sparen bei den bremsen und für ne ordentliche kettenführung investieren
  9. F

    M-Pire - Ion St Gallerie

    alter finne is das nen mächtig geiler Aufbau von dem Ion!!!:love:
  10. F

    M-Pire - Ion St Gallerie

    also ich hab auch das lagerspiel noch einmal kontrolliert das laut Nicolai ja so um die 2-5newton sein sollte. mein waren auf 10 newton und hinten fast lose. . . ich hab jetzt alle auf 3 newton fest gezogen und mir eine 400er Feder für den vivid besorgt und jetzt habe ich einen negativ federweg...
  11. F

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    also Nackig komme ich auf knapp 82kilo. Die maße hab ich überprüftund die achse war ziehmlich genau 1,8mm zu lang und jede hülse 0,9mm!!! beids hab ich gestern noch abgedreht und ca 0,1mm stehen lassen jetzt gehz er mit etwas druck perfekt rein. die einstellungen hab ich auch schon alle überprüft
  12. F

    M-Pire - Ion St Gallerie

    moin Leute ich hab ma ne frage und zwar hab ich in meinem nagel neuen Io nen Rock shox vivid 5.1 Dämpfer mit ne 450er feder und der Hinterbau ist auf 230mm Federweg eingestellt nur ist der hinterbau knüppel hart. . . Ich hab bei mir den lenkwinkel etwas flacher gestellt und dabei gemerkt das...
  13. F

    M-Pire - Ion St Gallerie

    so Leute heute is mein Ion zu mir nach haus geflattert gekommen und morgen gibts dann auch schon nen paar pics
  14. F

    hallo?!

    hallo?!
  15. F

    M-Pire - Ion St Gallerie

    @ Jay Norco am 01.05 bis 03.05 is nicolai in winterberg mit neuem material für diese saison und natürlich auch zum testen ;-)
  16. F

    was isn jetz wegen der gabel?

    was isn jetz wegen der gabel?
  17. F

    M-Pire - Ion St Gallerie

    diese farbkonstellation. . .
  18. F

    ich habe mir bei dem tausch nur gedacht weil du deinen alutech rahmen ja im set verkaufen...

    ich habe mir bei dem tausch nur gedacht weil du deinen alutech rahmen ja im set verkaufen wolltest und du ja mit der 888 wieder ein set anbieten köönntest für den selben preis oder sogar noch etwas mehr geld da die gabel wirklich wie neu ist!!! ich kann dir auch bilder von der gabel schicken...
  19. F

    RC3 Kartusche - Aufbau

    mich würd wirklich mal so ne explosionszeichnung interessieren mit maßen und alles.
  20. F

    ich würd dir für einen tausch auch noch ein wenig geld drauflegen. . .

    ich würd dir für einen tausch auch noch ein wenig geld drauflegen. . .
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