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Das ist kein SAG Ring sondern der ein Anschlagspuffer. Und der gehört zum Endfederweg dazu und unterstützt die Endprogression. Einfach mal fahren, einen Durchschlag merkt man schon deutlich. Also erstmal alles im grünen Bereich.

You get what you pay for. Bei RS ist das schon recht viel, bei Fox meiner Meinung nach noch etwas mehr. Das äußert sich z.B. bei den Verstellmöglichkeiten und Nuancen bei Steifigkeit und Linearität der Federung. Bin schon beides gefahren, hab mich beim Tyee für RS entschieden und nicht bereuht.

Da ich immer mit FullFace unterwegs bin, höre ich das garnicht. :D

Gegen Standard ist nichts zu sagen. Wenn Dir das Gewicht nicht ultrawichtig ist, nimm Standard.

Problem ist, dass vorallem im technischen Uphill das Rad von Steinen und Wurzeln gestoppt wird. Die paar Hundert Gramm mehe bringen das Rad nicht dazu, um drüberzurollen. Aber es tut weh diese Masse wieder in Rotation zu bringen. Beim Downhill macht die Masse durchaus Sinn, zumindest wenn es um...

Das mag in der Theorie eventuell stimmen, aber wenn Du den direkten Vergleich hast, fährt sich ein Bike mit leichteren LRS viel agiler und spritziger.

Wie alt ist denn das Stumpjumper? Generell wird es wohl einen etwas steileren Lenkwinkel und flacheren Sitzwinkel haben als das Tyee. Der steile Sitzwinkel des Tyee kommt der Uphilltauglichkeit sehr entgegen, wobei ein flacherer Lenkwinkel das ganze etwas kippeliger macht. Daran gewöhnt man sich...

Viel mehr Einfluss als der Federweg hat die Geometrie und eventuell noch das Gewicht bzw. das Gewicht der Laufräder und Reifen. Von der Geo her ist das Tyee sehr gut uphilltauglich.

Das ist nicht vom Dämpfer abhängig, sodern eher beim Bike/Hinterbau. Beim Tyee muss man dazu einfach die Schraube/Bolzen an der oberen und unteren Aufhängung rausdrehen. Dann kann man den Dämpfer rausnehmen. Musst nur bissl aufpassen, dass sich da nix verkantet. edit: @maraud hats ja schon...

Mit nem Föhn erwärmen und dann vorsichtig abziehen. Reste kann man mit Isopropanol entfernen.

Bei mir halten 80-90ml Milch im Reifen ohne Defekt fast ne ganze Saison. Verklebt ist auch noch nichts gewesen. Anscheinend mach ich etwas falsch...

Ich hab bei mir 1,5 Tokens drin in der 170er Lyrik. Zusammen mit den PSI die Trailhead empfiehlt schaffe ich es den Federweg bei zu weiten Sprüngen nahezu komplett auszunutzen. Wobei das nicht mein Ziel ist. Ich hab gerne im letzten Drittel mehr Gegenhalt.

Wiege mal nen 5 Liter Eimer Wasser mit der Waage. :D Im Ernst, ich kann nicht wirklich erkennen, warum das so leicht sein soll... Kassette? Laufräder?

Jo, ich glaub der Huber zieht gut was weg. :D

Ich fahre Tyee seit 2014 und mir ist auch nie was passiert. Meinem Kollegen mit seinem Tyee aus 2016 allerdings schon. Dem ist mal ein Stein an die Bremsleitung geknallt und hat diese undicht werden lassen.

Besser ein funktionierendes Gleitlager als ein Kugellager. Das ist doch ruckzuck eingelaufen.

Jop, das würde mich auch interessieren. Das hört sich nach nem kg zu wenig an...

Bei mir hats ne knappe Woche gedauert, allerdings habe ich damals nur Gleitlager bestellt. Ich denke die sind immer vorrätig.

Was Ihr alles merkt. :D