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Das hat nichts mit der Unterscheidung zu tun "am Hinterrad so montiert werden das er mehr Grip und am Vorderrad eher mehr Speed" hat, sondern mit dem Unterschied "hinten mehr Antriebstraktion bergauf, vorne mehr Bremsgrip". So wie Du ihn jetzt angebaut hat, müßte er besser bremsen, dafür...

Marathon Plus ist eine komplett andere Dimension: Eine Reißzwecke kann ein Hookworm nicht verkraften! Ein Marathon Plus MTB schon. Aber der Marathon kann sich dem Boden nicht anpassen, hat eine sehr harte, langlebige Gummimischung. Der Rollwiderstand wird allenfalls beim Maximaldruck erträglich...

Ich komme ebenfalls aus Berlin, habe vor einigen Jahren nochmal einige Zeit bei Potsdam gewohnt. Ich hatte u.a. den Big Apple, den kann ich aufgrund seiner harten Gummimischung NICHT empfehlen. Schon eine Vollbremsung auf nassen rotem Radwegpflaster fand ich kriminell. Von nassen Wurzeln, Schnee...

Ich vermute, damit Radfahrer im Stockdunklen keine Verkehrszeichen erkennen können. Gemäß den geltenden Vorschriften für Fahrradscheinwerfer MUSS es praktisch unmöglich sein, ein verdrecktes Verkehrszeichen lesen zu können.

Diese Unterscheidung habe ich nie verstanden. Ich fahre auf meinem Weg in die Stadt (2x6 km) an 4 Stellen zwischen 50 und 60 km/h. Warum ein Scheinwerfer, der an Motorrollern zugelassen ist (die nur 45 km/h fahren dürfen!), an einem Fahrrad unzulässig sein muss, hat mir noch niemand...

Von diesen genannten Rädern würde ich das Kettler Traveller 3 nehmen. Mit der Acera-Schaltung kann man leben. Mit der Tourney- oder NoName-Schaltung der Konkurrenz eher nicht. Bei Stadler und anderen Billig-Versendern sollte einem klar sein, dass in dieser Preisklasse die Endmontage oft schlecht...

Je öfter man Deine Kommentare liest, desto klarer wird einem, wie sinnlos sie sind.

Für die Beantwortung Deiner Fragen gibt es Ritzelrechner. Oder den guten alten Taschenrechner. Falls Du 90 Umdrehungen pro Minute kurbelst, dann sind das 1,5 Umdrehungen pro Sekunde. Ein Meter pro Sekunde sind 3,6 Kilometer pro Stunde. Den Rest kannst Du Dir selbst ausrechnen, nämlich wie...

Nach meinen langjährigen Er-Fahrungen kann man selbst die Supertacky (42a) bis ca. Minus 10 Grad fahren. Unter Minus 15 soll sie wohl "hart wie Glas" werden. Das habe ich jedoch noch nicht ausprobiert.

Wenn es das Budget zuläßt, kann es sinnvoll sein, Pannenschutz-Reifen zu kaufen, zum Beispiel "Schwalbe Marathon Plus" oder "Schwalbe Big Ben Plus". Teuer, aber zuverlässig. Hängt natürlich von der Strecke ab, ob das notwendig ist. Original-Reifen von günstigen Fahrrädern sind meistens nicht...

Für die tägliche Fahrt zur Arbeit würde ich andere Prioritäten setzen: Schutzbleche, Nabendynamo, unempfindliche Technik. Lieber Ballonreifen als Federgabel. Geschützte Kette. Eine 8-Gang-Nabenschaltung mit Rücktritt reicht für Straßen meistens aus, notfalls kann man ein 24er Zahnrad hinten...

Dann probier ihn aus und berichte uns bitte über Deine Erfahrungen, ggf. hier: http://www.mtb-news.de/forum/t/asphaltreifen-26-zoll-mit-dem-geringsten-rollwiederstand.835382/

Schwalbe war noch NIE gut bei Rennradreifen oder Artverwandten wie dem Kojak. Da würde ich Conti bevorzugen. Nichtsdestotrotz ist Schwalbe überragend gut bei den Tourenreifen: Die Marathons sind legendär, jeder auf seine Art gut. Egal ob Mondial, Plus oder Supreme. Ich bin bei Rennrad und MTB...

Der G-One ist quasi ein aufgeblähter Rennradreifen. Leicht, schnell, aber weder pannensicher noch langlebig. Der Mondial ist das komplette Gegenteil: Der Reifen für Weltreisende (hab auch 2 für Radreisen): Lebt enorm lange, ist sehr pannensicher. Leichter Lauf ist bei solchen Reisen weniger...

Ja, das liegt daran, dass wenn man vom Rennrad mit 8 Bar kommt, wo jeder Schotterstein bis in die Haarwurzeln geht, dann erscheinen 2 Bar schon "schwabbelig". Du kannst aber schätzungsweise, je nach Fahrweise und Untergrund, mit dem Druck noch weiter runtergehen.

Gerade WEIL der Hookworm so stabile Seitenwände hat und so schwer ist, schwabbelt er auf schmalen Felgen nicht so wie dünne Pellen. Heißt: Er kommt sehr viel besser mit dünnen Felgen zurecht als leichtere Reifen mit dem gleichen Volumen. Wobei ich ihn auf 19er, 21er und jetzt 24er Felge gefahren...

Ich habe zu diesem Zweck eine alte 5-Arm-Kurbel mit 110er Lochkreis genommen und mit 24-36-50 ausgestattet. Scheinbar besser wäre 24-38-50, aber dann hat man viele Gänge doppelt, mit dem 36er in der Mitte hat man viele Gänge "dazwischen". Hinten fahre ich dazu je nach Einsatz eine 11-28er oder...

Liest Du eigentlich, was ich schreibe? Wenn ich von Tagestouren im Taunus schreibe, mit 109 Kilometern und 1900 Höhenmetern in 6 Stunden und 50 Minuten, wie kommst Du auf Flachland? Von Frankfurt am Main auf den Feldberg im Taunus geht es alleine ca. 800 Höhenmeter am Stück bergauf. Fährst Du...

"Genau" hat debitor gesagt, es würde "extrem viel Kraft" kosten. Masse an den Reifen kostet nach jeder Bremsung im Moment des Beschleunigens sogar knapp doppelt so viel Energie wie wenn diese Masse am Rahmen wäre. Ansonsten benimmt sie sich genau so wie jede andere Masse auch. 1% mehr Masse...

Ich habe genau gelesen und Deine Aussage "Der Rollwiderstand ist um Welten besser" für einen Vergleich bezüglich des Rollwiderstands gehalten, nicht des Volumens. Ich bitte um Entschuldigung. Ich würde den Hookworm sicher nicht für den Renn-Einsatz empfehlen, wo man alle paar Meter fast auf Null...