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Als ich das erste mal nachgelesen hab, stand das auf jeder Webseite und dann hab ich das auch in der Fahrradwerkstatt so gelernt. Das schreibt zB Pinkbike: "How do you know when to bleed your brakes? As a very general rule, one should replace the fluid in their brakes at least once per year...

Man muss das nicht als Ultimatum sehen, was ist daran falsch, dass ich keine Lust hab, mir noch mehr von dem Zeug zu kaufen? Glaub normal wird empfohlen, die Simano Bremse ein mal im Jahr zu entlüften, aber ich fahre mehr als 3 mal so viel wie normale MTBer. Deswegen so ca. 2-3 mal pro Saison...

Irgendwann hab ich mir halt gedacht, dass man das Öl hauptsächlich wegen den größeren Verunreinigungen wechseln muss, da diese sonst die Dichtungen beschädigen könnten. Und als ich gesehen habe, dass das benutzte Öl nach einiger Zeit wieder klar rot war, hab ich das aus Neugier einfach wieder...

Ne ich verwende das Öl wieder, was ich ca. 3 Monate vorher beim Entlüften entnommen habe

Hab nen 10€ Gutschein für Rose Bikes: X20E15M2C366E62. Für Einkaufswert 50€ und noch bis zum 28. Februar gültig

Servus Leute, ich benutze seit 3 Jahren das gleiche Mineraöl aus meinen Shimano XT Bremsen wieder, um diese zu entlüften. Ich hab ein System entwickelt, wobei ich das kontaminierte Öl aus den Bremsen in einen Behälter gebe und diese für einige Wochen stehen lasse, sodass die Verunreinigungen...

Mir wurde gesagt Ende Februar ist die Kartusche wieder erhältlich

ist auch ne gute Lösung

aso ja und falls du komplett ohne Spacer immer noch nicht an den letzten Teil des Federwegs hinkommst dann solltest du weniger Druck fahren und dafür die Low- und Highspeed Compression höher stellen. Das ist so mein Tipp, falls das dann trotztem nix wird, ist die C1 einen Versuch wert

so wie ich es verstanden habe leidetst du unter folgenden Problemen: -du hat zu wenig gegenhalt in den ersten 2/3 des Federwegs -du benutzt die letzten Paar Centimeter nicht Ich hatte genau das selbe Problem und hab mich dann etwas genauer in Federsysteme eingearbeitet: Man will die...

ich würde dir sehr empfehlen bei der B1 zu bleiben, alle Spacer aus der Gabel zu nehmen und dann mit nur 10 bis max 20% SAG zu fahren. Nach ständigem Hin- und Herswitchen fand ich, dass das das beste Setup für eine 170mm Yari ist. In allen Situationen sehr gut ausgewogen. Falls du etwas mehr...

hab nochmal nachgerechnet und komme auf 1,1 Tokens. Sorry, mein Fehler 😅 Hatte davor mit einer höhe von 12,5mm für die Tokens gerechnet, obwohl die mit dem Gewinde oben 17mm hoch sind

Das ist nur der Unterschied zwischen Der B1 und Der C1. Man kann die Volumenveränderung relativ einfach ausrechnen, indem man die neue Kolbenposition betrachtet. Da ist was die Leute mit einer höheren Position im Federweg beim fahren meinen. Da die negative Luftkammer bei der A1 nicht gleich...

Ja, aber wie ich das mitbekommen habe, haben sich Leute bei RockShox beschwert dass sie nicht den kompletten Federweg haben, weswegen Rockshox die Feder geändert hat 🤦‍♂️

Die DebonAir Luftfedern bieten eine größere negative Luftkammer, um die Losbrechkraft zu verringern. Dadurch ist die Sensibilität bei kleineren Schlägen spürbar besser. Außerdem ist die Reibung im System etwas geringer, was einen ähnlichen Effekt für den kompletten Federweg hat. Das C1 Upgrade...