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nur machen diese ausstatungsunterschiede keine 1.7kg aus.. noch dazu wird das 15er mit schmäleren reifen und schmäleren felgen (wahrsch. leichter) mit >11,85kg angegeben. also wenn beim 14er 12,3kg rauskommen, ist wohl eher realistisch!

sieh dir das bild vom slash an. vergleiche die neigung des head tubes und des seat tubes oberhalb des knicks. die sind annähernd parallel. dann leg eine virtuelle linie von mitte tretlager- mitte sattelstütze geschnitten an der horizontalen linie oberkante head tube und du wirst einen deutlich...

weil das der reale winkel des rohres ist und nicht der sonst angegebene steilere virtuelle sitzwinkel. der virtuelle wird sich eh in dem bereich 74° bewegen.

selbes problem- anderes bike! bei meinem remedy aus 2011 knackt die reverb auch, vornämlich beim bergauffahren. auch hier ist das sitzrohr nicht durchgängig rund! wenn jemand eine idee zur geräuschbeseitigung hat, nur her damit. (schnellspannertausch, reinigen, leicht fetten des sitzrohres hat...

das signature II ed liest sich ja gut von der ausstattung! aber stimmt die geotabelle?? kann ja kaum sein, das das tretlager nicht höher wird als bei den anderen varianten, obwohl die einbaulänge der gabel zunimmt? auch die winkelangaben sind nicht nachvollziehbar. lw wird flacher - klingt...

rahmen wird wohl >2400g sein. dämpfer+tretlager+steuersatz eher 600g+ 100g unterschied race und schon bist in der nähe des mb wertes. wer weiß vl wiegen die ja auch die sattelklemme mit.

was außer einer verhunzten geometrie vesprichst du dir davon? front is so schon sehr hoch aber noch höher an front und tretlager?? dazu ist die geo von haus aus sehr merkwürdig. hoher stack, extrem kurzer reach für die jeweilige rahmenhöhe und ein nicht enden wollender hinterbau. naja muss eh...

blick auf den stoan?? fesch, fesch!

genau diese abstimmungsprobleme gabs auch bei ähnlichen federwegs konstrukten wie rose granite chief, nicolai helius am, haibike heet etc. die eine oder andere firma hat inzwischen die anlenkung geändert. daher kann man schon davon ausgehen, dass die abstimmung des dämpfer mit derartigen...

kann sich jemand von radon mal zum tatsächlichen rahmengewicht äußern! auf der hp steht ab 2450gramm + dämpfer. im testbericht des 10er skeen ist ein gewicht von >3,1kg inkl. dämpfer angegeben. auch wird der schwere rahmen bemängelt. 300-400gramm abweichung sind aber sicher nicht der 2"...

vollkommen richtig. aber wie du selber schreibst versteht nicht jeder die geometriewerte, ich würde gar soweit gehen und sagen dass 7 von 10 kaum einen augenmerk auf details wie lenkwinkel, kettenstrebenlänge, tretlagerhöhe usw. legen. hauptsache dass bike passt von der sitzrohrlänge, sieht...

ist auch nicht die erste fehlinfo die übers forum gestreut wurde! siehe gewicht vom skeen, slide, info der verbesserten laufräder etc... ist aus marketing sicht nachvollziehbar, aus kundensicht nicht!!!

ja schon richtig das der winkel um +-1,5° verstellbar ist. am hohen steuerrohr, dem abgeflachten sw und dem hohen tretlager ändert das aber auch nix!

bei lv bleibt der rahmen stets der selbe, einzig wie eh bei lv normal ändert sich die hinterbaulänge mit zunehmender rahmengröße. von daher kann das konzept mmn nur theoretische vorteile verbuchen, da die rahmen ja nicht an die neuen laufradgrößen angepasst sind. damit können nachteile wie zu...

Ganz egal ob trek, speiseeis oder sonstige händlermarken. Am billigsten werden sie jetzt um diese jahreszeit verkauft. Da sind nachlässe bis 40% drinnen. Da relativiert sich der vorteil der versender schon grossteils wieder!

Bin mal des nachbars jekyll gefahren. Bei meinem gewicht war der dämpfer trotz vollkommen geöffneter zugstufe ziemlich träge und überdämpft. Nix für leichtgewichte also. Mag ja sein das der fox pullshock weniger probleme bereitet als etwa scotts alter dt ps, ein nachrüsten eines anderen dämpfer...

Das cd hat halt einen pull shock dämpfer der sich nicht eben so austauschen lässt. Dazu sind die teile im vgl zum canyon deutlich schlechter. Das gewicht mit 14kg + ohne pedale sind auch nicht ohne. Dazu noch keine vario stütze... In summe ist das 4er trigger eher kompromissbehaftet. Da müsste...

race king 2,2er oder thunder burt und ralph!

wahrscheinlich weil die kettenstrebe auch aus carbon sind und die fertigung symetrisch günstiger ist....

kann mir jemand die geometrieunterschiede zwischen 14er und 15er modell erläutern. lt. hp sind beide komplett gleich. keine verkürzung des hinterbaues beim 15er??? fehler auf der hp???