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solang man die nicht Treten muss und die Trails flüssig/schnell genug sind m.M.n. ein Traum. Für mich sind die Kryptos die besseren Allrounder

Fühlt sich mit "ordentlichem" insert ala CushCore, Rimpact aber sehr gedämpft an wenn man ständig auf den Schaumstoff durchkommt. Eine dicke DH Karkasse wird sich bei stolperei oder langsamer Fahrweise selbst mit wenig Luft nicht gedämpft anfühlen. Michelin Racing Line ist da eh so ein...

Ich würde denen das Know-How nicht absprechen, ist halt schwer das der breiten Masse zu kommunizieren. Jeder der Sich die Zeit nimmt sein Rad vernünftig einzustellen stolpert früher oder später über die Thematik, spätestens wenn das Fahrkönnen ansteigt und man sich über einen "absaufenden"...

Lässt sich das Pauschal beantworten? Bei Vollgas durch grobes Gelände wird das m.M.n. eine DH Karkasse mit weichem Gummi sein. Für Naturtrails und gemächlichem Tempo eher eine "leichte" (~1kg) Karkasse + Insert.

Jau, dann wärs aber gut die Kennlinie (siehe Post) des Hinterbaus zu kennen, dann kannst du dir Umrechnen wieviel Prozent das am Hinterrad sind. Mir ist mittlerweile schleierhaft weshalb das so wenig Hersteller kommunizieren

Dann ist alles gut, die meisten messen Sag ja eher am Dämpfer, bzw. haben keine Daten zum umrechnen deshalb mein "gscheitwascheln" ;)

Muss man schon mit sehr wenig Sag (-25% am Dämpfer) / zu harter Feder fahren. Selbst mit Storia & HBO bin ich schon lang nicht mehr so oft am Federwegsende angestanden.

und ein Eck mehr progression am Hinterbau, dass auch ein Stahlfeder vernünftig funktioniert ;)

Über 30% Sag am Dämpfer ist m. E. n. für die meisten modernen, halbwegs progressiven Hinterbauten in der Praxis zu weich. Das sind je nach Übersetzungsverhältnis gleich mal 35-40% am Hinterrad

Is halt leider alles andere als „viel Gummi“

Schade wenn jetzt auf Yoke / „lineare“ Umlenkung auf Unterrohr gesetzt wird. Würde mich stark für das Stahl Coal begeistern ;)

Problem ist ein wenig, daß die meisten Hersteller Sitzwinkel im verlängerten Schnittbereich zwischen Tretlager zu Sitzrohr und horizontales Oberrohr auf Oberkante Steuerrohr angeben. Nur sitzt dort halt keiner, oder nur extreme Sitzriesen ;) Bei 700-800 Sattelhöhe wird ein angegebener 78er...

Meine V2 macht mittlerweile sehr auffälige Klack-geräusche beim Ausfedern von schnellen Schlägen mit wenig Fedwerwegsnutzung (Wurzelgerumple, tiefe Bremswellen etc.). Kann ich auch super im Stand reproduzieren. Hatte das Thema von euch auch schon wer, dachte das wäre mit der V2 Geschichte ;)

Wild AM2 taugt mir auch extrem am Heck. Rollt sehr vernünftig und hat dabei super (~mittelweiche) Seitenstollen. Ich bin den bisher nur mit CushCore XC gefahren, weis also leider nicht wie burping-resistent der ist. Mein DH34 Bikepark ("Performance GumX" ob das der selbe wie beim weißen WE rear...

Ist das Gewinde am Midvalve wirklich unterschiedlich zwischen Rebound & Compression? Gelten die 11mm evtl. fürs Basevalve im AGB?

Hab den Rahmen nicht mehr ;)

Schleichwerbung nachdems grad so gut passt: Ich hätte im Bikemarkt einen fürs Damper passenden Storia abzugeben ;)

3D Modell von ERA V2 auf Mudhugger in meinen vorherigen Post angehängt :)

Ich kann das nur unterschreiben. Habe in Summe 5 Paar Cura2 im Einsatz und entlüfte (mit halbwegs Gefühl aber) nach Lust & Laune. Mit Drücken und Ziehen am Hebel wie auch auf der Zange. Noch nie Probleme gehabt mit alten Italienern und frühen Taiwanern. Die aktuellen Baujahre hatten bei mir bei...

Sorry für die schwindligen Bilder, war etwas in Eile. Passt bei mir ohne bearbeiten auch voll eingefedert, ist aber eine V2. Mein Freund ist gerade im Urlaub und er hat die Daten nicht online, hoffe nächste Woche was nachreichen zu können. EDIT: Adapter-Modell angehängt