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Ja, DH-Räder sind schon länger nicht mehr unbedingt die schwersten. Auch Enduro-Bikes, die haben eine Vario-Stütze, schwerere Schaltung, oft dieselben Laufräder, selben Reifen, selbes Cockpit und lauter Geraffel am Rad für Defekte.

Naja, neue Fahrwerke bin ich gewohnt, die meisten Räder, die ich bekomme, sind ja nigelnagelneu. Das erste Testbike sollte eigentlich noch vor dem Launch im Sommer 2023 bei uns sein, hing aber im Versand (ich vermute Schiff) fest und kam dann erst im Spätsommer. Von daher finde ich das schon...

Ich wundere mich manchmal schon etwas darüber, was die Erwartung an einen Test ist. Scheinbar ja "Schönfärberei". Mit der Haltung ist es natürlich dann sehr erstaunlich, wenn es 1–2 Kritikpunkte gibt. Die Fahreigenschaften vom Glory werden im Test ja ausführlich gelobt, worauf sich auch der...

Giant Glory 2024 im Test: Der Name ist Programm Das Giant Glory verfügt über eine Fülle moderner Features wie einen stark anpassbaren Carbon-Rahmen, eine moderne Geometrie, die Möglichkeit, es als Mullet-Bike oder 29er zu fahren, und natürlich das bekannte Maestro-Federungssystem. Wir haben das...

Gute Frage! Die GripX schmatzt definitiv noch lauter als vorher. Die GripX2 angeblich nicht, bzw das haben mir andere Tester vor Ort bestätigt. Ich glaube, leise ist sie nicht, aber nicht ganz so penetrant. Leider konnte ich die ja noch nicht fahren.

Ich weiß leider auch nicht mehr, als im Artikel steht. Leider gibt es für mich auch niemanden in Europa mehr, den ich bei Fox ansprechen könnte. Ich gehe davon aus, dass die 34,9er oben dicker ist, da man dafür andere Hub-Reduzier-Spacer braucht. Wär's dasselbe, könnte man ja auch dieselben...

674 g in 210 mm / 31,6 mm Da man dafür andere Spacer zur Hub-Verstellung benötigt, gehe ich davon aus. Eine Anleitung gibt's aktuell von Fox noch nicht, die kommt sicher noch. Aber sie soll ja komplett zerlegbar sein, ohne Spezialwerkzeug. Stand so im Pressematerial und kostet laut Fox-Shop...

Gut dass du danach fragst, den Poc hab ich nämlich da. Allerdings hab ich den Zettel rausgeschnitten und weiß die Größe nicht mehr … ich denke M oder L. Er ist auf jeden Fall länger Poc: 51,5 cm iXS: 48,5 cm Ich find den iXS für meine Größe auch völlig in Ordnung hinten. Zu lang und er steht ja...

Neue Fox Transfer 2025-Sattelstütze im ersten Test: Bis 240 mm Hub und verstellbarer Luftdruck Vier Jahre nach dem letzten Update stellt Fox eine komplett überarbeitete Vario-Sattelstütze vor. Die Fox Transfer 2025 bietet maximal 240 mm Hub, der sich in 5 mm-Schritten anpassen lässt, sowie die...

Neuer iXS Hex Pull-Over Protektor im Test: Safe Hex Brust- und Rücken-Protektoren, die über die Trikot getragen werden, erfreuen sich größter Beliebtheit. Mit dem Hex Pull-Over stellt nun auch iXS einen schlichten Panzer vor, der den hohen Level-2-Schutz am Rücken mit einer guten Belüftung...

Es hat ja ein 1,5" Steuerrohr, müsstest, wenn ich mich nicht täusche, einen Reach-Steuersatz mit so 7 mm Verstellung ca. einbauen können. Wegen der hohen Front, wobei mir das nicht sooo sehr aufgefallen ist. Bzw ich mag das sowieso. Fand die Balance im Rad richtig gut.

Update 11. April: Ich hab von Fox Antwort zum VVC bekommen, das ist im Artikel geupdatet (es wurde wirklich weggelassen). Außerdem habe ich Preise rausgesucht und eingefügt. Leider gibt's keine Preise für Upgrade-Kits, vermutlich, weil es noch keine gibt.

Naja, sie sitzen halt auf demselben Kontinent und konnten das Zeug direkt heimnehmen. Wir bekommen das auch noch, aber es dauert mit dem Versand. ;) Guter Hinweis. Von den ganzen Settings und der Ausrichtung her, fällt sie abfahrtsorientiert als die Fit4 aus und hat eine etwas sinnvollere...

Es ist aktuell noch Spekulation. Fox hat mir letzte Woche Antworten versprochen, das aber nicht eingehalten, ich hatte eine ziemlich fette Liste an Fragen geschickt. Nichtmal Preise haben wir bis jetzt bekommen leider. Vor Ort wurden auch so gut wie keine technischen Details erwähnt, selbst beim...

Fox 36 Factory 2025 im ersten Test: Neue Dämpfungsgeneration mit GripSL, GripX und GripX2 Auf einen Schlag erneuert der Federungsriese Fox sein Federgabel-Line-up. Künftig stecken im rechten Standrohr aller High-End-MTB-Gabeln von 32 bis 40 entweder die GripSL, GripX oder GripX2-Dämpfung, die...

Galfer Disc Shark-Bremsscheiben im Test: Mehr Biss! Die durch ihre Haifischzähe äußerst auffälligen Galfer Disc Shark-Bremsscheiben sollen für mehr Power, weniger Verschleiß und eine bessere Kühlung sorgen. Wir haben sie im DH- und Trailbike-Einsatz getestet. Den vollständigen Artikel ansehen...

Hier gibt's auch den passenden Test: https://www.mtb-news.de/news/mobius-x8-wrist-brace-test/ Ich hatte auch mal die Allsports Dynamics, fand diese aber nur bei Bewegungseinschränkungen hilfreich. Ich kann meine Handgelenke mittlerweile fast wieder normal beugen (es fehlt schon noch etwas)...

Jemand, der den Helm nicht aufhatte? Ich verstehe die Frage nicht? Welche denn, ich kenne nur den Airdrop, das ist ein leichter Enduro-Helm mit Mips. Der Hidrop ist ja der DH-Helm der Firma und wird von allen gesponserten Freeride/DH-Profis getragen. In der, in der High-End-Helme mehr als das...

Abus HiDrop MTB-Helm im Test: Das kann der leichte Downhill-Helm für 200 € Der Abus HiDrop-Fullface-Helm wurde gemeinsam mit den hauseigenen Downhill- und Freeride-Stars entwickelt, soll allen notwendigen Sicherheitsnormen gerecht werden und Komfort mit Schutz verbinden. Wir haben ihn getestet...

Neuer iXS Trigger X-Helm im ersten Test: Safe auf's Ohr legen Mit dem neuen Trigger X hat iXS nun eine Open-Face-Variante im Angebot, die erhöhten Schutz am Hinterkopf und um die Ohren mit sich bringt, jedoch auf einen Kinnbügel verzichtet. Wir konnten den neuen iXS Trigger X bereits testen...