-MEGADETH-
\m/
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EINFACH WUNDERSCHÖN! Und freut mich, dass ich meinen Beitrag dazu leisten konnte! 
1000-Dank an das Forum.
- Ersteller Ianus
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1000-Dank an das Forum. .
Wie du die 3DV und die orange farbenen Teile "angepasst" verbaut hast, finde ich sehr schön. Man erkennt, dass du dir Gedanken gemacht hast, wie etwas farblich zusammen passen könnte!
Irgendwie blöd geschrieben aber ich gehe mal davon aus, du verstehst wie ich das meine?
Klingt so ein wenig nach dem, was die Lehrer so unter die Deutschaufsätze schreiben.
So habe ich das noch gar nicht gesehen!
Da du die Teile ja noch hast, würde ich die Grafton Bremsanlage ruhig nochmal ausprobieren!
Die Kurbeln würde ich so lassen!
Bin sowieso ein absoluter Fan der Cook Bros. Kurbeln
Na ja, CQP würden auch noch gehen
Ps. ich weiss, dass die aus der selben Bude kommen!
Lieben Gruß
Andre!
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Seven-Eleven
El Guancho
Ich würde lieber bei der Cooks Kurbel bleiben. Sieht robuster aus.
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So, das Moonrise ist fertiggestellt. Ist ein wenig anders geworden wie ursprünglich geplant, aber ich bin zufrieden.
Ich möchte mich bei all jenen noch mal offiziell bedanken, die sich in erster Linie mit Sachspenden und dem ein oder anderen Ratschlag in dieses Projekt mit einbrachten. Es wurde trotz der alles andere als alltäglichen Teileliste schneller fertig als erwartet und ich habe durch meine Einkäufe durchweg ohne Ausnahme nette, faire und zu 100% zuverlässige Hobbykollegen (und eine Kollegin
Nochmals tausend Dank an....
Thilo - HOLZWURM, Jochen - GaryParker, Frank - SYN-CROSSIS, Gerrit - pommerngerrit, Marc - curve, Nelly - classicbikelady, Michael - IHateRain, Paul - Zaskar1998, MEGADEATH, Tom - synlos, Thomas - opi13, Paye - TourForum, Peter - Bistduverrückt, Robert - espress0, Marc - kasimir2, Lars - MadLine, Jürgen - Raze, Andre - Dean76, Stefan - Koe, Moritz - mauricer, Jens - nutallabrot und den Verkäufer der Ringlé-VR-Nabe. Ich hoffe, ich habe niemanden vergessen.
Firmenmäßig haben Whizzwheels, Jäger Motorsport und Rabbit-Cycles ihren Beitrag geleistet.
Für mich ist mit diesem Projekt mein Traumrad der 90er Wirklichkeit geworden und ich bin so richtig happy.
P.S. Ich konnte es mir einfach nicht verkneifen
Ich weiss, Kirmesbude
Grüße.... Jörg
ach was, einfach perfekt. glückwunsch, das ding ist so gut, daß alte kleinfeelings wieder aufkommen. sehr schön, freue mich schon auf das andere projekt. viele schöne & unfallfreie km !
Hallo liebe Leut... 
Die Zeit läuft... mir war heute mal nach einem Update.... ich weiss natürlich, daß das Thema mehr als 10 Jahre her ist und da wird sich der ein oder andere fragen... was will der alte Daggl.... trotzdem, oder auch genau deswegen vor dem Hintergrund einer emotionalen Nachhaltigkeit...
Mein Dreambike ist immer noch hier... ich bin es seit 2014 noch nie gefahren, aber ich erfreue mich nachwievor an seiner Kellerexistenz, die ich und es häufig zeitlich teilen. Ringlé und Grafton haben sich für mich über die Jahre als Fehlkonstruktionen herausgestellt; sollte ich doch den Wunsch haben, das Rad durchs Gelände zu bewegen habe ich teileseitig Alternativen.
Auch mein erstes Klein aus 2009 ist immer noch hier..... mal schauen...
Beste Grüße in anspruchsvollen, nicht mehr ganz so sorglosen Zeiten.....Jörg
Und nochmal die Geschichte hinter diesem Rad....
"Jeder von uns hat ja für sich so das ultimative Traumrad. Das Bike, das, sei es durch die Lackierung, technische Finessen oder das Image immer über den anderen stand, dass durch die Bike-Bravo, Kataloge wälzen, beim Radhändler die Nase an der Scheibe oder der Vitrine plattdrückend im Geiste sich langsam aber sicher aufbaute, aber häufig aus welchen Gründen auch immer ein Traum blieb.
1991/92 arbeitete ich während meines Studiums als Ferienjobber in Böblingen in einem Fahrradfachgeschäft und verkaufte dort recht erfolgreich an den Wochenenden Trekkingräder, MTBs und sonstige ATBs der gehobenen Mittelklasse. 1993 machte sich der damalige Werkstattleiter im Hause seiner Großmutter selbstständig und ich folgte seinem Angebot nach Tübingen, um samstags oder abends unter der Woche eben dort das Thema Trekking- und Touren-MTB an den Mann oder die Frau zu bringen. In den knapp 2 Jahren bei Radsport Hans Lutz in Böblingen hatte ich genügend Erfahrung mit den Mittelklassemodellen von Kuwahara, Koga-Miyata, Panasonic u.a. sammeln können, um mich voll der neuen Aufgabe bei bikedreams stellen zu können. Neben ATB-Rädern von Müsing und Panasonic kam ich dann aber auch zum ersten Mal mit den Marken Rocky Mountain, Fat Chance, Marin, Yeti und auch Klein in Kontakt. Natürlich lernte ich auch das ganze BlingBling Zeugs von Ringlé, Grafton, Cook, Syncros und Co kennen.
Die Bikes faszinierten mich recht schnell. Rockys 92er Altitude, Merlins Titan-MTB-Traum und Kleins Attitude nahmen mich sofort in ihren Bann. So viele Traumbikes liefen durch die kleine 2 Mann-Werkstatt, die Hochpreisboliden verkauften sich wie geschnitten Brot. Es war der Wahnsinn. Eine Marke hatte es mir damals besonders angetan… Klein.
Nicht nur die wuchtige Erscheinung der Rahmen oder Gabeln, sondern auch diese leuchtenden abgehobenen Farbkombinationen waren atemberaubend. Zu Zeiten, als es noch keine Flipflop-Lacke gab waren diese Lackierungen einfach einzigartig. Gator, Sea&Sky, Horizon oder Dolomiti…. Traumrahmen und Traumfarben mit nicht immer geschmacksfesten Bestückungen, aber egal. Es kam ran was Rang und Namen hatte. Man kam kaum noch zu normalen Fahrradreparaturen, es drehte sich fast nur noch um die Neuaufbauten.
Na jedenfalls, eines schönen Samstags trottete ich mal wieder morgens ins Geschäft und was hing da im Werkstattständer… ein Traum von einem Bike, das Geilste, was ich bislang gesehen hatte. Ein Moonrise MC1-Attitude mit in Rahmenfarbe lackierter Federgabel (Starrgabelversionen waren damals nur noch die Ausnahme), XTR, das komplette purplefarbene Programm von Ringlé und Grafton, Ceramic-Felgen etc. Hier wurde geklotzt, was der Markt hergab… und ich stand sabbernd davor. Die Farbe kannte ich zwar von der Händler-Farbvorlage, aber ich hatte die Lackierung vorher nie als Ganzes gesehen. Horizon und Sunburst, bis dahin meine Favoriten, verblassten schlagartig. Auch das 3DV-Eloxal, bis dahin kam nichts außer Türkis für mich in Frage, paßte selbst in diesem Overkill wie die Faust aufs Auge.
Mein im Nachhinein ultimatives Traumrad hing da vor mir. Am gleichen Tag noch wurde es an den Käufer übergeben, es war nun weg und geriet wie die anderen Kunden-Räder irgendwann etwas in Vergessenheit.
Bis ca. ein halbes Jahr später ich wiederum samstags dazukam, als mein Chef den Polizeibericht über einen Fahrraddiebstahl für die Versicherung in Bearbeitung hatte. Ich überflog das so über seine Schulter und was war passiert ?…… Dem Kunden hatte man das Moonrise entwendet. Mein Chef schilderte mit einem Anflug von Unverständnis und Groll, das der Typ beim morgendlichen Joggen das Rad am Waldrand abgestellt hatte und das Bike sich dann nach seiner Rückkehr nicht mehr an dem Baum befand, an dem er es verlassen hatte. Ich suchte nach Worten und titulierte innerlich den Typen wegen soviel Naivität und Ignoranz mit sämtlichen Kraftausdrücken, die mir so einfielen.
Jedenfalls hatte dieses Rad in meinem Hirn Spuren hinterlassen, ich mußte selbst in den Zeiten, wo das Thema hobbymäßig nicht aktuell war häufig an dieses Attitude und seine kleine Story denken. Es ließ mich nie ganz los und selbst die 4 Attitudes, die seit 2009 den Weg zu mir fanden konnten den Drang, den Aufbau eines solchen Rades doch noch zu verwirklich, nicht stoppen.
So kam es nach einigen eher unmotivierten früheren Versuchen nun im März 2014 zu einer neuen Suchanfrage und wider Erwarten konnte die Suche bereits nach wenigen Wochen erfolgreich abgeschlossen werden. Ich war vollkommen aus dem Häuschen; Weihnachten, Ostern, Geburtstag, alles kam zusammen. Mir wurde ein Komplettrad samt King-LRS, Paul Stoplight Bremsanlage, 2ter 0-Grad LVE und anderen netten Kleinteilen angeboten, bei dem ich nicht nein sagen konnte. Kein sichtbares Fading, relativ wenige und kleine Kampfspuren, jedoch die kleintypischen Lackblasen an 2 Entlüftungsöffnungen am Sitz- bzw. Unterrohr. Ist insofern etwas ärgerlich, da ich in letzter Zeit nicht die allerbesten Erfahrungen in Bezug auf Nachlackierungen gemacht habe und nun wieder ein Rahmenset durch die Republik schicken mußte. Gut, ging nicht anders, schon alleine deswegen, um der Korrosion unter dem Lack Herr zu werden und so wurde der Bereich des Tretlagergehäuses nachlackiert.
Bei der Komponentenauswahl war ich hin und her gerissen. Entweder dieser purplelastige Flash-Aufbau eben jenes Rades von damals oder eine eher gediegene vorwiegend in silber gehaltene Ausstattung mit White Ind.-LRS, Cook RSR in purple oder silber und der Rest dann komplett XTR. Entschieden hatte ich mich zuerst für die purplefarbige Grafton-Full-Version, die ich dann aber wegen einer defekten Kurbel wieder fallen ließ. Sie wich einer um die Bremsanlage erweiterten XTR und einer wunderschönen Cook RSR.
Der Aufbau ist für mich momentan das Maß aller Dinge, bin so sehr zufrieden und der Traum hat sich somit erfüllt. Auch wenn das Rad nicht mehr gefahren wird, es bereitet mir immer Freude, wenn ich es betrachte und erlebe jedes Mal aufs Neue eine kleine Zeitreise in die 90er.
Mittlerweile sind wir im Jahr 2025. Zeiten kommen und gehen, manche Entwicklungen haben sich etablieren können, viele sind wieder verschwunden.
Die Zeit läuft... mir war heute mal nach einem Update.... ich weiss natürlich, daß das Thema mehr als 10 Jahre her ist und da wird sich der ein oder andere fragen... was will der alte Daggl.... trotzdem, oder auch genau deswegen vor dem Hintergrund einer emotionalen Nachhaltigkeit...
Mein Dreambike ist immer noch hier... ich bin es seit 2014 noch nie gefahren, aber ich erfreue mich nachwievor an seiner Kellerexistenz, die ich und es häufig zeitlich teilen. Ringlé und Grafton haben sich für mich über die Jahre als Fehlkonstruktionen herausgestellt; sollte ich doch den Wunsch haben, das Rad durchs Gelände zu bewegen habe ich teileseitig Alternativen.
Auch mein erstes Klein aus 2009 ist immer noch hier..... mal schauen...
Beste Grüße in anspruchsvollen, nicht mehr ganz so sorglosen Zeiten.....Jörg
Und nochmal die Geschichte hinter diesem Rad....
"Jeder von uns hat ja für sich so das ultimative Traumrad. Das Bike, das, sei es durch die Lackierung, technische Finessen oder das Image immer über den anderen stand, dass durch die Bike-Bravo, Kataloge wälzen, beim Radhändler die Nase an der Scheibe oder der Vitrine plattdrückend im Geiste sich langsam aber sicher aufbaute, aber häufig aus welchen Gründen auch immer ein Traum blieb.
1991/92 arbeitete ich während meines Studiums als Ferienjobber in Böblingen in einem Fahrradfachgeschäft und verkaufte dort recht erfolgreich an den Wochenenden Trekkingräder, MTBs und sonstige ATBs der gehobenen Mittelklasse. 1993 machte sich der damalige Werkstattleiter im Hause seiner Großmutter selbstständig und ich folgte seinem Angebot nach Tübingen, um samstags oder abends unter der Woche eben dort das Thema Trekking- und Touren-MTB an den Mann oder die Frau zu bringen. In den knapp 2 Jahren bei Radsport Hans Lutz in Böblingen hatte ich genügend Erfahrung mit den Mittelklassemodellen von Kuwahara, Koga-Miyata, Panasonic u.a. sammeln können, um mich voll der neuen Aufgabe bei bikedreams stellen zu können. Neben ATB-Rädern von Müsing und Panasonic kam ich dann aber auch zum ersten Mal mit den Marken Rocky Mountain, Fat Chance, Marin, Yeti und auch Klein in Kontakt. Natürlich lernte ich auch das ganze BlingBling Zeugs von Ringlé, Grafton, Cook, Syncros und Co kennen.
Die Bikes faszinierten mich recht schnell. Rockys 92er Altitude, Merlins Titan-MTB-Traum und Kleins Attitude nahmen mich sofort in ihren Bann. So viele Traumbikes liefen durch die kleine 2 Mann-Werkstatt, die Hochpreisboliden verkauften sich wie geschnitten Brot. Es war der Wahnsinn. Eine Marke hatte es mir damals besonders angetan… Klein.
Nicht nur die wuchtige Erscheinung der Rahmen oder Gabeln, sondern auch diese leuchtenden abgehobenen Farbkombinationen waren atemberaubend. Zu Zeiten, als es noch keine Flipflop-Lacke gab waren diese Lackierungen einfach einzigartig. Gator, Sea&Sky, Horizon oder Dolomiti…. Traumrahmen und Traumfarben mit nicht immer geschmacksfesten Bestückungen, aber egal. Es kam ran was Rang und Namen hatte. Man kam kaum noch zu normalen Fahrradreparaturen, es drehte sich fast nur noch um die Neuaufbauten.
Na jedenfalls, eines schönen Samstags trottete ich mal wieder morgens ins Geschäft und was hing da im Werkstattständer… ein Traum von einem Bike, das Geilste, was ich bislang gesehen hatte. Ein Moonrise MC1-Attitude mit in Rahmenfarbe lackierter Federgabel (Starrgabelversionen waren damals nur noch die Ausnahme), XTR, das komplette purplefarbene Programm von Ringlé und Grafton, Ceramic-Felgen etc. Hier wurde geklotzt, was der Markt hergab… und ich stand sabbernd davor. Die Farbe kannte ich zwar von der Händler-Farbvorlage, aber ich hatte die Lackierung vorher nie als Ganzes gesehen. Horizon und Sunburst, bis dahin meine Favoriten, verblassten schlagartig. Auch das 3DV-Eloxal, bis dahin kam nichts außer Türkis für mich in Frage, paßte selbst in diesem Overkill wie die Faust aufs Auge.
Mein im Nachhinein ultimatives Traumrad hing da vor mir. Am gleichen Tag noch wurde es an den Käufer übergeben, es war nun weg und geriet wie die anderen Kunden-Räder irgendwann etwas in Vergessenheit.
Bis ca. ein halbes Jahr später ich wiederum samstags dazukam, als mein Chef den Polizeibericht über einen Fahrraddiebstahl für die Versicherung in Bearbeitung hatte. Ich überflog das so über seine Schulter und was war passiert ?…… Dem Kunden hatte man das Moonrise entwendet. Mein Chef schilderte mit einem Anflug von Unverständnis und Groll, das der Typ beim morgendlichen Joggen das Rad am Waldrand abgestellt hatte und das Bike sich dann nach seiner Rückkehr nicht mehr an dem Baum befand, an dem er es verlassen hatte. Ich suchte nach Worten und titulierte innerlich den Typen wegen soviel Naivität und Ignoranz mit sämtlichen Kraftausdrücken, die mir so einfielen.
Jedenfalls hatte dieses Rad in meinem Hirn Spuren hinterlassen, ich mußte selbst in den Zeiten, wo das Thema hobbymäßig nicht aktuell war häufig an dieses Attitude und seine kleine Story denken. Es ließ mich nie ganz los und selbst die 4 Attitudes, die seit 2009 den Weg zu mir fanden konnten den Drang, den Aufbau eines solchen Rades doch noch zu verwirklich, nicht stoppen.
So kam es nach einigen eher unmotivierten früheren Versuchen nun im März 2014 zu einer neuen Suchanfrage und wider Erwarten konnte die Suche bereits nach wenigen Wochen erfolgreich abgeschlossen werden. Ich war vollkommen aus dem Häuschen; Weihnachten, Ostern, Geburtstag, alles kam zusammen. Mir wurde ein Komplettrad samt King-LRS, Paul Stoplight Bremsanlage, 2ter 0-Grad LVE und anderen netten Kleinteilen angeboten, bei dem ich nicht nein sagen konnte. Kein sichtbares Fading, relativ wenige und kleine Kampfspuren, jedoch die kleintypischen Lackblasen an 2 Entlüftungsöffnungen am Sitz- bzw. Unterrohr. Ist insofern etwas ärgerlich, da ich in letzter Zeit nicht die allerbesten Erfahrungen in Bezug auf Nachlackierungen gemacht habe und nun wieder ein Rahmenset durch die Republik schicken mußte. Gut, ging nicht anders, schon alleine deswegen, um der Korrosion unter dem Lack Herr zu werden und so wurde der Bereich des Tretlagergehäuses nachlackiert.
Bei der Komponentenauswahl war ich hin und her gerissen. Entweder dieser purplelastige Flash-Aufbau eben jenes Rades von damals oder eine eher gediegene vorwiegend in silber gehaltene Ausstattung mit White Ind.-LRS, Cook RSR in purple oder silber und der Rest dann komplett XTR. Entschieden hatte ich mich zuerst für die purplefarbige Grafton-Full-Version, die ich dann aber wegen einer defekten Kurbel wieder fallen ließ. Sie wich einer um die Bremsanlage erweiterten XTR und einer wunderschönen Cook RSR.
Der Aufbau ist für mich momentan das Maß aller Dinge, bin so sehr zufrieden und der Traum hat sich somit erfüllt. Auch wenn das Rad nicht mehr gefahren wird, es bereitet mir immer Freude, wenn ich es betrachte und erlebe jedes Mal aufs Neue eine kleine Zeitreise in die 90er.
Mittlerweile sind wir im Jahr 2025. Zeiten kommen und gehen, manche Entwicklungen haben sich etablieren können, viele sind wieder verschwunden.
Zuletzt bearbeitet:
Ohweh ... dann ist das ja ein Zombie!?
Gerade im Fahrradständer wie so alle 6 Wochen getestet... das Rad funktioniert dsbzgl. top... und ganz ehrlich... mehr muss es nicht können.... fürs Grobe heizen mein Sohn und ich 1992er und 1996er MC1 und MC2 Alternativen runter... und selbst die sind top in Schuss.
Raze
Chacun à son goût
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Dann müsstest du auch den Sascha kennen...
Wie geht das denn, Jörg, wenn das Attitude nur zwischen Kellerwand und Montageständer bewegt wird?
Ernst gemeinte Frage von einem, der zumindest von Grafton auch nicht so recht überzeugt ist.
mich hatte das nachhaltig beeindruckt
https://www.mtb-news.de/forum/t/explodierte-ringle-nabe.952877/#post-17812093
nachts...
mich hatte das nachhaltig beeindruckt
https://www.mtb-news.de/forum/t/explodierte-ringle-nabe.952877/#post-17812093
nachts...
Bei mir vorne an einer SuperBubba. Nagelneue Nabe von Whizzwheels eingespeicht mit damals schon der Info, dass der LRS für ein Showbike sei, definitiv nicht gefahren wird und daher schon mit leicht reduzierter Speichenspannung. Trotzdem Teilabriss des Flansches beim Rumstehen. Die Ersatznabe wurde mir von WW so schwach eingespeicht, das der LRS nur noch mittig sich drehen muss....
Und bei Grafton Haarisse bei einem Joystick Kurbelarm am Vierkant und bei den Bremsarmen (dort im Bereich der kleinen Inbusschraube, die die Vorspannung feinreguliert)
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂