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Irgendwer muß ja diese Standardfrage stellen 
Also, was erwartet uns zum Modelljahr 2004?
Also, was erwartet uns zum Modelljahr 2004?
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2004 .
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Hoppla, das geht ja gleich zur Sache hier drin...
Also, bezüglich der 2004 Palette müssen wir mal voraus schicken, dass Orange eine englische Firma ist, die in Halifax beheimatet ist (im englischen "Ruhrpott" gleich neben Manchester und Leeds gelegen). Wie wir alle wissen, ticken die Uhren dort eine Stunde hinter uns her - aber es sind nicht nur die Uhren... Auch bezüglich der Saisonplanung lassen sich die Briten Zeit. Heisst: Die Händlerpräsentation findet dort erst im November/Dezember statt. Die neuen Modelle, die wir an der Eurobike zeigen konnten, gingen also erst letzte Woche ins Fotostudio und somit erwarten wir auch der 2004-Katalog nicht vor November. Soviel als Einstieg.
Für 2004 erwarten uns zwei völlig neue Modelle:
Der SUBZERO und der 223 DOUBLE D (Körbchengrösse DD). Der SubZero ist ein Freeride-Hardtail, den es entweder mit klassischen 1 1/8" Steuerrohr oder mit 1.5" Steuerrohr und in den 2 Grössen 16" und 18" gibt. Ausgelegt für Federgabeln bis 150mm eignet er sich für alle, die es auf ihren Hometrails auch gerne mal krachen lassen wollen. Für Dirt/BMX-Bahn/Street und Dual ist hingegen die gute alte MS ISLE in 14" oder 16" nach wie vor die richtige Wahl (da es immer wieder Probleme mit der richtigen Aussprache gibt: Ms Isle = mis ail = die Lady von der Insel = missile = 'misail = das Geschoss).
Der 223 DD ist der ultimative Freerider für fette Drops und wüste Hardcore Sessions. Mit 1.5" Steuerrohr und einer Dämpfereinbaulänge von 9 inch kann er langhubigere Dämpfer als der DH-223 aufnehmen und kommt somit auf ca. 243mm Federweg (218mm beim 223). Die Komplettversion kommt mit der neuen 170mm Sherman und 5th Element Dämpfer und wird preislich ein ganzes Stück unter der DH 223 Version liegen.
Der Nachfolger des 222, der 223, kommt jetzt endlich mit der exakt gleichen Schwinge, mit der Steve Peat an der WM in Lugano auf Platz 4 gefahren ist (2 Komma irgendwas Sekunden hinter Minnaar - und das trotz eines Sturzes im oberen Teil!). Die Schwinge, die er letzte Saison und zu Beginn der 03 Saison fuhr, entspricht von der Form her ebenfalls der 223 Schwinge, das Seitenblech wurde jedoch aus nur einem Stück gefalzt. Dies hatte einige Einknicker zur Folge, aber auch die Steifigkeit litt darunter. Deshalb wechselte Orange jetzt zurück auf ihre bewährte Bauweise aus 3 zusammen geschweissten Stücken. Die 223 Schwinge ist etwas flacher im vorderen Bereich, somit eine leicht veränderte Dämpferanlenkung mit etwas progressiverem Verhalten zur Folge und jetzt kann auch beim kleineren 15" Rahmen der gesamte Bereich des Dämpferschlittens genutzt werden (bei den 02 und 03 Modellen schlug der 5th Element Dämpfer jeweils schnell am Oberrohr an, so dass eigentlich nur die untersten 2 Positionen genutzt werden konnten). Alles in allem ist's also nicht nur die letzte "2", die sich in eine "3" geändert hat, sondern Änderungen, die eine wirkliche Verbesserung bringen.
Da sich die Wahl zwischen zwei Dämpferpositionen beim PATRIOT 2003 nicht wirklich bewährt hat (Manitou Swinger und 5th Element konnten wegen Ausgleichsbehälter nicht in allen Grössen bzw. beiden Positionen eingebaut werden), wechselt er 2004 wieder zu einer Dämpferposition mit 150mm Federweg. Auch sonst wurden einige kleinere Details angepasst.
Der PATRIOT 7+ hat sich bestens bewährt und geht praktisch unverändert in die neue Saison.
Grundlegend verändert wurde hingegen der SUB 5. Äusserlich vom Patriot nur durch das etwas schmalere Unterrohr zu unterscheiden, suchte er lange seinen Platz und wurde häufig als leichtes Freeride-Bike missbraucht. Jetzt hat Orange reagiert, bringt ein für die Briten völlig neues Unterrohr, welches im oberen Bereich gerundet wird und verlagert den Drehpunkt näher zum Tretlager. Somit findet der Sub 5 hoffentlich seinen Platz als XC/Trailblazer mit 125mm Federweg und beweist, dass die Briten nicht nur gute DH/Freeride Bikes bauen können.
Der SUB 3 wurde vor allem im Bereich der Schwinge überarbeitet (sie wird wieder aus 3 Stücken zusammengebrutzelt) und empfiehlt sich als XC-Rennmaschine.
Die "normalen" Hardtails GRINGO, EVO4, P7und E8 wurden in den Winkeln etwas aggressiver gestaltet, dürften in diesem Forum jedoch kaum von Interesse sein.
So, hoffe, das Ganze ist von der Länge her noch einigermassen lesbar. Sobald wir die endgültigen Preise, Farben, Ausstattungen und Fotos aus England bekommen (wohl gegen Ende Oktober), werden wir unsere Page updaten und es euch natürlich sofort wissen lassen.
Cheers!
Also, bezüglich der 2004 Palette müssen wir mal voraus schicken, dass Orange eine englische Firma ist, die in Halifax beheimatet ist (im englischen "Ruhrpott" gleich neben Manchester und Leeds gelegen). Wie wir alle wissen, ticken die Uhren dort eine Stunde hinter uns her - aber es sind nicht nur die Uhren... Auch bezüglich der Saisonplanung lassen sich die Briten Zeit. Heisst: Die Händlerpräsentation findet dort erst im November/Dezember statt. Die neuen Modelle, die wir an der Eurobike zeigen konnten, gingen also erst letzte Woche ins Fotostudio und somit erwarten wir auch der 2004-Katalog nicht vor November. Soviel als Einstieg.
Für 2004 erwarten uns zwei völlig neue Modelle:
Der SUBZERO und der 223 DOUBLE D (Körbchengrösse DD). Der SubZero ist ein Freeride-Hardtail, den es entweder mit klassischen 1 1/8" Steuerrohr oder mit 1.5" Steuerrohr und in den 2 Grössen 16" und 18" gibt. Ausgelegt für Federgabeln bis 150mm eignet er sich für alle, die es auf ihren Hometrails auch gerne mal krachen lassen wollen. Für Dirt/BMX-Bahn/Street und Dual ist hingegen die gute alte MS ISLE in 14" oder 16" nach wie vor die richtige Wahl (da es immer wieder Probleme mit der richtigen Aussprache gibt: Ms Isle = mis ail = die Lady von der Insel = missile = 'misail = das Geschoss).
Der 223 DD ist der ultimative Freerider für fette Drops und wüste Hardcore Sessions. Mit 1.5" Steuerrohr und einer Dämpfereinbaulänge von 9 inch kann er langhubigere Dämpfer als der DH-223 aufnehmen und kommt somit auf ca. 243mm Federweg (218mm beim 223). Die Komplettversion kommt mit der neuen 170mm Sherman und 5th Element Dämpfer und wird preislich ein ganzes Stück unter der DH 223 Version liegen.
Der Nachfolger des 222, der 223, kommt jetzt endlich mit der exakt gleichen Schwinge, mit der Steve Peat an der WM in Lugano auf Platz 4 gefahren ist (2 Komma irgendwas Sekunden hinter Minnaar - und das trotz eines Sturzes im oberen Teil!). Die Schwinge, die er letzte Saison und zu Beginn der 03 Saison fuhr, entspricht von der Form her ebenfalls der 223 Schwinge, das Seitenblech wurde jedoch aus nur einem Stück gefalzt. Dies hatte einige Einknicker zur Folge, aber auch die Steifigkeit litt darunter. Deshalb wechselte Orange jetzt zurück auf ihre bewährte Bauweise aus 3 zusammen geschweissten Stücken. Die 223 Schwinge ist etwas flacher im vorderen Bereich, somit eine leicht veränderte Dämpferanlenkung mit etwas progressiverem Verhalten zur Folge und jetzt kann auch beim kleineren 15" Rahmen der gesamte Bereich des Dämpferschlittens genutzt werden (bei den 02 und 03 Modellen schlug der 5th Element Dämpfer jeweils schnell am Oberrohr an, so dass eigentlich nur die untersten 2 Positionen genutzt werden konnten). Alles in allem ist's also nicht nur die letzte "2", die sich in eine "3" geändert hat, sondern Änderungen, die eine wirkliche Verbesserung bringen.
Da sich die Wahl zwischen zwei Dämpferpositionen beim PATRIOT 2003 nicht wirklich bewährt hat (Manitou Swinger und 5th Element konnten wegen Ausgleichsbehälter nicht in allen Grössen bzw. beiden Positionen eingebaut werden), wechselt er 2004 wieder zu einer Dämpferposition mit 150mm Federweg. Auch sonst wurden einige kleinere Details angepasst.
Der PATRIOT 7+ hat sich bestens bewährt und geht praktisch unverändert in die neue Saison.
Grundlegend verändert wurde hingegen der SUB 5. Äusserlich vom Patriot nur durch das etwas schmalere Unterrohr zu unterscheiden, suchte er lange seinen Platz und wurde häufig als leichtes Freeride-Bike missbraucht. Jetzt hat Orange reagiert, bringt ein für die Briten völlig neues Unterrohr, welches im oberen Bereich gerundet wird und verlagert den Drehpunkt näher zum Tretlager. Somit findet der Sub 5 hoffentlich seinen Platz als XC/Trailblazer mit 125mm Federweg und beweist, dass die Briten nicht nur gute DH/Freeride Bikes bauen können.
Der SUB 3 wurde vor allem im Bereich der Schwinge überarbeitet (sie wird wieder aus 3 Stücken zusammengebrutzelt) und empfiehlt sich als XC-Rennmaschine.
Die "normalen" Hardtails GRINGO, EVO4, P7und E8 wurden in den Winkeln etwas aggressiver gestaltet, dürften in diesem Forum jedoch kaum von Interesse sein.
So, hoffe, das Ganze ist von der Länge her noch einigermassen lesbar. Sobald wir die endgültigen Preise, Farben, Ausstattungen und Fotos aus England bekommen (wohl gegen Ende Oktober), werden wir unsere Page updaten und es euch natürlich sofort wissen lassen.
Cheers!
D
Deleted 8566
Guest
Wunderbar. 
Ein paar Bilder zu den neuen Bikes habe ich auch noch gefunden. Ob die wirklich wie abgebildet kommen, weiß ich nicht.
223:
223 DD:
Patriot 7+:
SubZero
:
Die Bilder sind übrigens von www.bike2build.nl
Ein paar Bilder zu den neuen Bikes habe ich auch noch gefunden. Ob die wirklich wie abgebildet kommen, weiß ich nicht.
223:
223 DD:
Patriot 7+:
SubZero
:
Die Bilder sind übrigens von www.bike2build.nl
IPC -SIR-
Curly
Dem ist nicht so, bin zur Zeit sehr an einem P7-Rahmen interessiert, und wüsste gerne einen Händler im Postleitzahlengebiet 64/68/67. Auf der Homepage habe ich nur einen in Todtnau gefunden, ist aber leider bei mir nicht gerade um die Ecke...
Gruß
-SIR-
Ganz nebenbei gefragt - bringt's das, so ein "intelligenter" Daempfer im Patriot? Wegen dem bisschen Wippen und Pedalrueckschlag?
Ich find ja das ist Blasphemie so ein schoen einfaches und trotzdem gut funktionierendes Fahrwerk mit so einem High-Tech-Gelumpe zu verschandeln
D
Deleted 8566
Guest
Naja, zumindest der Swinger 3-way hat nicht sehr viel mit hightech zu tun. Der läßt sich mit ein bißchen Geschick sogar zu hause warten.
Nur wird man das SPV beim Patriot mit recht hohem Luftdruck fahren müssen. Folge: schlechtes Ansprechverhalten bei kleinen Stößen.
Nur wird man das SPV beim Patriot mit recht hohem Luftdruck fahren müssen. Folge: schlechtes Ansprechverhalten bei kleinen Stößen.
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- 20. Februar 2003
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Hi SIR
Du hattest da noch eine Frage betreffend Händlern im Bereich 64/68/67. Folgende Händler können wir dir empfehlen:
BIKE PRAXIS
Darmstädter Str. 230
64625 Bensheim
06251 76620
BIKES FROM HELL
Rheinstr. 17
66955 Pirmasens
06331 4 2630
Hatten an der Eurobike noch weitere Kontakte mit Händlern aus dem 6er Bereich. Sobald sich da was weiteres ergibt, werden wir dies hier posten.
Cheers
Du hattest da noch eine Frage betreffend Händlern im Bereich 64/68/67. Folgende Händler können wir dir empfehlen:
BIKE PRAXIS
Darmstädter Str. 230
64625 Bensheim
06251 76620
BIKES FROM HELL
Rheinstr. 17
66955 Pirmasens
06331 4 2630
Hatten an der Eurobike noch weitere Kontakte mit Händlern aus dem 6er Bereich. Sobald sich da was weiteres ergibt, werden wir dies hier posten.
Cheers
Buddy
Membär
Wow, das SubZero ist ja echt ein schmuckes Teil
Schließe mich da Engel's Fragen gleich mal an, wobei mich auch noch das Gewicht interessieren würde...
Gruß, Buddy
Edit: Ok, Fragen haben sich durch diesen Thread schon beantwortet
Schließe mich da Engel's Fragen gleich mal an, wobei mich auch noch das Gewicht interessieren würde...
Gruß, Buddy
Edit: Ok, Fragen haben sich durch diesen Thread schon beantwortet
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Alle Infos zum Patriot 2004 in einem eigenen Thread "Info Patriot 2004"
Hab wirklich starkes Interesse an dem zero!
Ich würde gern wissen ob es Händler in meiner "nähe" gibt.
PLZ ist 27612 / alles mit ner 2 am Anfang würde mich ja schon überraschen!
Für das Teil fahr ich aber auch ne längere Tour also bitte soviel wie möglich Händler/Versender posten, danke
Wann in etwa könnte das Bike überhaupt in den Läden stehen?
EDIT/Indian Summer: Erhältlich voraussichtlich ab Mitte November evtl. schon etwas früher <- grad erst gesehen
Gruß
Ich würde gern wissen ob es Händler in meiner "nähe" gibt.
PLZ ist 27612 / alles mit ner 2 am Anfang würde mich ja schon überraschen!
Für das Teil fahr ich aber auch ne längere Tour also bitte soviel wie möglich Händler/Versender posten, danke
Wann in etwa könnte das Bike überhaupt in den Läden stehen?
EDIT/Indian Summer: Erhältlich voraussichtlich ab Mitte November evtl. schon etwas früher <- grad erst gesehen
Gruß
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@soelli
Wir konnten soeben einen Händler an Land ziehen, der nicht "allzu weit" von Dir entfernt ist:
GoCycle
Jörg Neumann
Birkhahnweg 5
48155 Münster
Fon_0251 379 52 48
Fax_0251 379 52 50
[email protected]
Cheers,
Fritz
Wir konnten soeben einen Händler an Land ziehen, der nicht "allzu weit" von Dir entfernt ist:
GoCycle
Jörg Neumann
Birkhahnweg 5
48155 Münster
Fon_0251 379 52 48
Fax_0251 379 52 50
[email protected]
Cheers,
Fritz
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@soelli
Rahmen sind heute bei uns eingetroffen... Sollte ab Mittwoch bei Jörg sein und dann geht's ab! Wir wünschen Dir viel Spass mit dem Teil und Du wirst sehen, es fährt sich einfach genial. So baut sich zur Zeit bei Indian Summer drei Viertel der Truppe (sprich 3) einen Sub Zero auf. Hast Du all Deine Teile schon zusammen bzw. was knallst Du alles drauf?
Cheers,
Fritz
Rahmen sind heute bei uns eingetroffen... Sollte ab Mittwoch bei Jörg sein und dann geht's ab! Wir wünschen Dir viel Spass mit dem Teil und Du wirst sehen, es fährt sich einfach genial. So baut sich zur Zeit bei Indian Summer drei Viertel der Truppe (sprich 3) einen Sub Zero auf. Hast Du all Deine Teile schon zusammen bzw. was knallst Du alles drauf?
Cheers,
Fritz
Moinsen
Bei mir wird es sicher noch ein bischen dauern, leider.
Jörg schickt mir erstmal den Rahmen, Gabel, Steursatz (alles standard) dazu kommt mir
nen RF Diabolous Vorbau/Azonic Lenker ans Rad.
Kurbel wird wohl Saint, wenn ich mal zuviel Geld übrig hab.
Hope Mini oder Grimeca 12.1
Schaltwerk/-hebel SRAM, denke an die X.9 mit den 2004 Triggern
Kasette SRAM, Kette Rohloff, Umwerfer Shimano
DT Hügi FR Naben, 321er Mavic, WTB Weirwolfs rauf und mein Arsch will auch mal nen WTB Sattel Probe sitzen, sagt er.
So in etwa wird es dann aussehen.
ey nich lachen
Was schraubt ihr denn an euer Sub? Ihr habt ja schon einige Erfahrung mit dem Teil.
Bei mir wird es sicher noch ein bischen dauern, leider.
Jörg schickt mir erstmal den Rahmen, Gabel, Steursatz (alles standard) dazu kommt mir
nen RF Diabolous Vorbau/Azonic Lenker ans Rad.
Kurbel wird wohl Saint, wenn ich mal zuviel Geld übrig hab.
Hope Mini oder Grimeca 12.1
Schaltwerk/-hebel SRAM, denke an die X.9 mit den 2004 Triggern
Kasette SRAM, Kette Rohloff, Umwerfer Shimano
DT Hügi FR Naben, 321er Mavic, WTB Weirwolfs rauf und mein Arsch will auch mal nen WTB Sattel Probe sitzen, sagt er.
So in etwa wird es dann aussehen.
ey nich lachen
Was schraubt ihr denn an euer Sub? Ihr habt ja schon einige Erfahrung mit dem Teil.
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- 20. Februar 2003
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Da sind die Geschmäcker auch bei uns verschieden: Gabeln von Fox bis Manitou (je nach Sub Zero Version), auf jeden Fall Hope Steuersatz & Discs, USE Sattelstütze, WTB Reifen & Sattel, Antrieb & Schaltung von Shimano bis SRAM, DMR Lenker, Griffe, Vorbau, Pedalen, Naben & Felgen (wir vertreiben die Dinger ja schliesslich auch in der Schweiz), das wär's so im Grossen und Ganzen. Freuen uns auf jeden Fall alle tierisch...
Cheers,
Fritz
Cheers,
Fritz
- Registriert
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Gilt natürlich nur für die 1 1/8" Version, auf die 1.5" Version kommt wohl FSA drauf.
Cheers,
Fritz
Cheers,
Fritz
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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