Cannondale Flash
- Ersteller 2happymark
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dt swiss xcr 1.7 .
in 100mm länge und -5° wiegt er aus der box heraus 244g, also absolut original!
die alte wiegt ohne Ãnderung ca. 255g in 100mm -5°
man bekommt die aber fahrbar auf 211g mit Titanschrauben und 2x geänderten Klemmen.
bin ich hier trotzdem richtig...??
Projekt für 2011 // ein 29er Flash HiMod
Natürlich leicht soll es sein......"fahrbereit" unter 8,5Kg......das wird schwer zu realisieren.
Laufräder: Naben Extralite mit TUNE Sapim Superspoke V+H wenn es die mit geradem Kopf gibt, sonst TUNE Naben, die laufen immer ohne Probleme--!!!
Felgen : ZTR Crest 340g
Leichte Reifen ca. 550g pro Stück mit NoTubes Milch--mal sehen welche leicht sind.....wobei mir der Maxxis Aspen am besten gefällt.
SiSL Kurbel mit 42/40 â 27
FRM Kettenblätter / hab ich schon in 120/80mm LK und 40-27 hier liegen
schwarzer XX Stern
Campa Record Ultra narrow Kette
Altes 970 Shadow GS XTR Schaltwerk mit Titan teile ca. 165g
Umwerfer...mal sehen wie der montiert ist..Fotos wären schön
Schmolke oder MCFK Lenker 31,8x580mm mit 89g
Schmolke oder MCFK Stütze 27,2 x 350 mit 98g
XTR 980 Pedalen mit Titanachsen
160-140mm Bremse--????
100mm Rotor Vorbau oder 120mm
Leichtes Alu Steuerrohr / liegt schon bereit
SLR Carbonsattel schwarz-weià Modell 2010
Abgeänderte Lefty-OPI Carbon mit ca. 1160g und schmalen Faltenbalg, hab ich schon abgeklärt.
Evtl. 9-fach mit 12-34.......oder doch 10-fach..?
Titan/Aluschrauben überall wo es geht.
Vermutlich wiegt der Rahmen in Gr. M 1250g....???? oder viel mehr..??
Bitte um Meinungen....Vorschläge.....Ãnderungen--Danke vorab...
Ziel, ein leichtes leicht rollendes haltbares schönes 29er.....
Tschuldigung...Ich glaube das ist vielleicht doch NIX für mich....
Grammjäger und Biker mit unbändigem Spieltrieb sollten von Twentyninern die Finger lassen. Tourenfahrern könnte jedoch der effiziente und komfortable Vortrieb in unwegsamem Gelände spürbare Vorteile bringen. Einsteiger profitieren vor allem von den hohen Sicherheitsreserven der Riesenräder.
http://www.mountainbike-magazin.de/test/bikes/systemvergleich-26-vs-29-bikes.454018.2.htm?skip=1
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Bei deinem 29er Projekt stören mich die XTR Pedale, sonst alles sehr schön zusammengestellt.
Bei der Schaltung würde ich auf zehnfach gehen ( Wenn Geld keine Rolle spielt)
Ich habe allerdings einen 110er Si Vorbau in unter 230 g ungetunt hier liegen
Suche : Sehr leichten OS Carbonlenker und leichtes Alu oder Carbonsteuerrohr für CD
Bei der Schaltung würde ich auf zehnfach gehen ( Wenn Geld keine Rolle spielt)
Ich habe allerdings einen 110er Si Vorbau in unter 230 g ungetunt hier liegen
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Würde beim Antrieb schon auf 10-fach gehen und wenn es meines wäre, mal die neuen X.0 Teile in schwarz verbauen. Ansonsten eben XX (funktioniert mit FRM Blättern perfekt, harmoniert aber leider farblich mit den wenigsten Rahmen), oder die neue XTR (welche mir wieder mal nicht gefällt).
Umwerfer könnte auch was leichteres gehen. Bin nicht sicher, ob das überhaupt ein DM ist.
Bei der Bremsanlage kommt vermutlich wieder deine Abneigung bezgl. Adapter zum Tragen oder? Wenn ja, hast du ne sehr schöne Anlage mit der XTR. Alternativ ne Marta SL zusammen suchen.
Ansonsten eben R1 oder X2, wenn es ein Adapter an der Front sein darf.
Lenker: würd ich immer wieder von AX nehmen (allerdings nicht in OS verfügbar), ansonsten Schmolke
Stütze: bin zufrieden mit Schmolke (aber zum CD sollte es UD sein), meine nächste kommt aber von ceetec.ch
Der LRS ist super und wenn der Aspen gefällt, dann passt es.
Pedale und Sattel würd ich ändern, aber in dieser Frage sind Vorschläge sinnlos.
Ansonsten halt ich 8,5 kg für mehr als realistisch. Sogar mit dem ganzen Computerzeugs was moderne Räder immer brauchen.
wieso unbedingt 10-fach...?
bei XTR ist diese Kombi sackschwer...
Sram finde ich optisch nicht sooo schön...
klar, Adapter möchte ich keinen sehen....
directmount hin oder her, wenn es DM ist dann den XX oder wenn leicht und optisch passend auch den neuen 2011er XTR, wenn Schelle dann Campa Rekord.
optisch/farblich würde eigentlich die alte XTR 970 zu dem matten schwarz/weiß passen....
UD carbon an Lenker und Stütze wäre geil, wobei ich ja auch noch das Waffelmuster hier von Schmolke liegen habe...wenn UD dann würde ich mal MCFK probieren.
Möglich wäre da auch noch Thomson Masterpiece mit einem kurzen alten SL Rotor Vorbau, passt zumindest optisch sehr schön zusammen.
R1 möchte ich nicht, Hope finde ich schön jedoch mir fehlt dazu dann immer noch die Schalteinheit...
Trigger von Sram oder XTR--finde das alles nicht so GUT...
mir gefällt halt zu dem Rahmen eine alte Dualcontrol mit der alten XTR Bremse..funktioniert, hält gibt es in IS und PM und harmoniert mit allen schönen leichten Bremsscheiben wie Hope oder Avid clean Sweep X
Mit Drehgriffe könnte ich mich ja auch noch anfreunden, hab noch 1x Satz neue leichte Sachs Quarz in schwarz/grün hier liegen..war eigentlich gedacht für mein Flash-Team.
Na mal sehen, erst brauch ich mal einen Rahmen..alles andere wie Gabel, Kurbel etc. ist doch fast von dem alten ZEUCH alles vorhanden..
Noch mal zu den XTR Pedalen...
die kommen in jedem Fall dran, denn die 970er halten bei mir, mit den Titanachsen von ActionTec bei 290g
ich finde die XTR TOP...sorglos und das immer, so glaube ich zumindest bei meinen bisher 4x Sätze verbauten XTR 960/970 Pedalen.
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Vielleicht kann ich dir ja ein wenig Unterstützung bieten 
die alte wiegt ohne Änderung ca. 255g in 100mm -5°
man bekommt die aber fahrbar auf 211g mit Titanschrauben und 2x geänderten Klemmen.
bin ich hier trotzdem richtig...??
Projekt für 2011 // ein 29er Flash HiMod
Natürlich leicht soll es sein......"fahrbereit" unter 8,5Kg......das wird schwer zu realisieren.
Laufräder: Naben Extralite mit TUNE Sapim Superspoke V+H wenn es die mit geradem Kopf gibt, sonst TUNE Naben, die laufen immer ohne Probleme--!!!
Felgen : ZTR Crest 340g
Crest wiegt ein wenig mehr 375 musst du rechnen! Ansonsten toller Aufbau.
Leichte Reifen ca. 550g pro Stück mit NoTubes Milch--mal sehen welche leicht sind.....wobei mir der Maxxis Aspen am besten gefällt.
Würde den Aspen auch immer Empfehlen, Alternativen gibt es nur wenig - am ehesten Rocket Ron oder Ikon. (Kenne sie nur vom 26er hier ist meiner Meinung nach der Aspen der beste.
SiSL Kurbel mit 42/40 27
FRM Kettenblätter / hab ich schon in 120/80mm LK und 40-27 hier liegen
schwarzer XX Stern
Ist schon okay so, XX 11-36
Campa Record Ultra narrow Kette
Altes 970 Shadow GS XTR Schaltwerk mit Titan teile ca. 165g
Umwerfer...mal sehen wie der montiert ist..Fotos wären schön
Schmolke oder MCFK Lenker 31,8x580mm mit 89g
Schmolke oder MCFK Stütze 27,2 x 350 mit 98g
XTR 980 Pedalen mit Titanachsen
160-140mm Bremse--????
100mm Rotor Vorbau oder 120mm
Leichtes Alu Steuerrohr / liegt schon bereit
SLR Carbonsattel schwarz-weiß Modell 2010
Abgeänderte Lefty-OPI Carbon mit ca. 1160g und schmalen Faltenbalg, hab ich schon abgeklärt.
perfekt
Evtl. 9-fach mit 12-34.......oder doch 10-fach..?
Geschmackssache
Titan/Aluschrauben überall wo es geht.
Vermutlich wiegt der Rahmen in Gr. M 1250g....???? oder viel mehr..??
Rahmen wiegt etwa 1050g also der Flash Ultimate 29er
Bitte um Meinungen....Vorschläge.....Änderungen--Danke vorab...
siehe oben, denke hier braucht man nicht mehr viele Ratschläge zu geben, du weißt was du willst.
Ein noch denke das hier auch unter 8kg möglich sind, ohne Leichtbau zu betreiben. Dies heißt bei mir 1 Saison ohne übernatürliche Defekte
Ziel, ein leichtes leicht rollendes haltbares schönes 29er.....
Tschuldigung...Ich glaube das ist vielleicht doch NIX für mich....
Grammjäger und Biker mit unbändigem Spieltrieb sollten von Twentyninern die Finger lassen. Tourenfahrern könnte jedoch der effiziente und komfortable Vortrieb in unwegsamem Gelände spürbare Vorteile bringen. Einsteiger profitieren vor allem von den hohen Sicherheitsreserven der Riesenräder.
Denke davon kann jeder profitieren.
http://www.mountainbike-magazin.de/test/bikes/systemvergleich-26-vs-29-bikes.454018.2.htm?skip=1
Benötige einen neuen Rahmen (siehe oben) und überlege, ob ich mir statt des 26er einen 29er hole und die Teile des Flash Ultimate einfach umschraube - soweit möglich. Kann man die Gabel weiterverwenden? Du hast das ja anscheinend abgeklärt.
Gabel passt wenn auf 80mm umgebaut wird
F
fuzzball
Guest
mal eine Frage zu den Direct Mount Umwerfern, kann man die alten E-Type Umwerfer ohne Platte fahren, würde das gehen?
nur die 960 und 970er XTR e-Type würden passen..alle anderen vorgänger Modelle haben andere Lochabstände.
F
fuzzball
Guest
danke.mal schaun ob ein 960er ohne Platte leichter als die aktuellen DM Umwerfer
ist
ne das ist der leider nicht, ein 960er e-type wiegt ca. 130g und der Sram xx wiegt 113g
mal schaun ob ein 960er ohne Platte leichter als die aktuellen DM Umwerfer
beim Team Tuning wird zuerst der Dämpfer vom Teleskope entkoppelt und beides bewertet. I.d.R. ergibt sich dann daraus, das wir ein Linearnadellagerservice durchführen. Hierbei wird das Linearnadellagerspiel für feinen Lauf optimiert und somit die Toleranzen minimiert.
Für dich als Fahrer mcht sich dies im sensibleren Ansprechverhalten bemerkbar, da man den Einfluß auf die Dämpfung auf ein miminum reduziert( Idealfall).
Deseiteren wird der Dämpfer nach deinen Vorgaben hinsichtlich Druckstufendämpfung, Luftkammervolumen, ÖLviskosität abgestimmt. Falls du eine Discscheibe nicht größer als 160mm benutzt der sog. Slimboot montiert- dieser hat eine gewichtsersparnis von 20 Gramm. Zuguterletzt wird ggf. noch eine Dekorsatz von uns angebracht, passend zu deinem Cannondale Rad- diese findest du unter Gabezubehör)
Zu deiner Frage des Lockout per X-lock- dies ist nur ab der Generation der Lefty mit XLR Dämpfer möglich- d.h. erst ab Baujahr 2011. Hier ist eine komplett andere Dämpferpatrone verbaut!
F
fuzzball
Guest
den XX kann ich leider nicht nehmen, da ich 3 fach fahre und wenn ich mich korrekt erinnere geht der nur für 2-fach; dann halt den XTR DM.
Man muss sich halt fragen wo ist der Fortschritt, meine guten alten 952er Umwerfer, wiegen alle unter 110gr und wenn ich wie am Perp 2 fach fahre geht mit einem RR Umwerfer nochmal ein bißchen weniger.
So, hoffe ich kann damit irgend einem einen Gefallen tun weil ich selber genug danach gesucht habe, ich habe jetzt mein 2011er Flash Hi Mode 2 Größe L und kann ein Gewicht im Originalzustand mit 8,9 Kilo angeben. Der Rahmen weist u.a. im Oberrohr eine kleine "Welle" bzw Verjüngung im Gegensatz zum 2010er Model auf. Bin mit der ersten Verarbeitung und auch mit der Wahl der Parts zufrieden wobei man sich immer wieder den hohen Preis vor Augen halten muss, die Gabel ist mit der Brücke sehr gut gelungen und bildet auch mit dem Vorbau eine extrem schöne Optik ohne störende Schrauben. War über das "niedrige" Gewicht erfreut zumal es lt Cannondale ja keine Angaben gab und ich im Netz auch nicht glücklich geworden bin. Den DT Laufradsatz und ein paar weitere Teile biete ich noch an, ein wenig Individualität muss noch sein, aber glücklich das ich es (schon) bekommen habe.
Grüße
Grüße
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Meinen Glückwunsch, ein tolles Rad!
Und das Gewicht hätte ich in L unter 9 kg nicht erwartet (mit oder ohne Pedale?) Welche Farbe (berseker green oder doch mal das magnesium white?)
BILDER
es ist ein weißes - sehr schön. Ohne Pedale, so wie eben aus dem Karton, aber ich hatte echt schon Sorgen das es weit über 9 Kilo wiegt (9,3 dacht ich), hab letztens noch den Cube Katalog in der Hand gehalten und da fand ich jetzt nichts unter 9 Kilo was mal nicht knapp oder über 5000 euro gekostet hätte, bin froh gewesen, mit Bildern kann ich grad eben noch nicht dienen, die folgen noch...
- Registriert
- 26. Februar 2005
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PERFEKT
, dieses Farbkombi wäre auch meine Wahl gewesen. Das mit dem Gewicht find ich immer noch krass, aber schön, dass man auch mal positiv überrascht wird, bei der Kohle (im doppelten Sinne) und nem HT sollte man das aber doch wiederum auch erwarten können.Prima, freuen uns auf Bilder! HAch, so ein Flash is schon fesch
santo77
bilkillthehill
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zum vergleich: das 2010er himode 2 hatte auch 8,9 kg frisch aus dem karton
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Hat sich nun die GEO vom Flash Carbon geändert. Mein Händler sagt nein. Die Cannondale Hompage sagt ja. Kann mir einer weiterhelfen oder sein 2011 vielleicht vermessen.
Gut dann scheint mir der Verlust der Carbon Lefty nicht so "schwer" obwohl ich auch die bevorzugt hätte, auf den ersten Blick kann ich nicht sagen das sich die Geo geändert hat.
die geometrie der 2011 modelle hat sich, aufgrund der federwegs verringerung von 110mm auf 100mm, verändert.
dies aber nur minimal, damit die sitz- und lenkwinkel erhalten bleiben!
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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