Hallo
Bin gestern einmal mehr das Cristalp gefahren... Wer auch dabei war weiss, dass die Bedingungen nicht die besten waren und z.T. eine ziemliche Schlammschlacht herrschte.
Beim zweitletzen und letzen Aufstieg zum Pas de Lona kriegte ich es dann mit üblen Chainsucks zu tun. D.h. bei sehr kleinen Gängen (vorne kl. Kettenblatt) zog es die Kette unten am Kettenblatt irgendwie hoch und klemmte sie ein zwischen der Kettenstrebe. Man hörte schon so ein leichtes krz krz krz und plötzlich war es dann wieder soweit und die Kette eingeklemmt. Ich habe mehrmals mit Wasser aus Bidon (und vorher in Evolène sogar mit Wasserschlauch an Tech-Posten) geputzt, hat aber nicht allzu viel gebracht... Der letzte Teil ging dann gar nichts und ich musste hochrennen
Ich fahre die XTR und im Normalzustand läuft sie einwandfrei und ist IMHO perfekt eingestellt...
Hat mir jemand einen Tipp??
Bin gestern einmal mehr das Cristalp gefahren... Wer auch dabei war weiss, dass die Bedingungen nicht die besten waren und z.T. eine ziemliche Schlammschlacht herrschte.
Beim zweitletzen und letzen Aufstieg zum Pas de Lona kriegte ich es dann mit üblen Chainsucks zu tun. D.h. bei sehr kleinen Gängen (vorne kl. Kettenblatt) zog es die Kette unten am Kettenblatt irgendwie hoch und klemmte sie ein zwischen der Kettenstrebe. Man hörte schon so ein leichtes krz krz krz und plötzlich war es dann wieder soweit und die Kette eingeklemmt. Ich habe mehrmals mit Wasser aus Bidon (und vorher in Evolène sogar mit Wasserschlauch an Tech-Posten) geputzt, hat aber nicht allzu viel gebracht... Der letzte Teil ging dann gar nichts und ich musste hochrennen
Ich fahre die XTR und im Normalzustand läuft sie einwandfrei und ist IMHO perfekt eingestellt...
Hat mir jemand einen Tipp??
. Bei zweiten Marathon hab ich jeden Bach und jede Wassermoglichkeit genutzt, um die Kette und Kettenblätter zu reinigen. Beim dritten Marathon bin ich mit 'nem anderen Rad gefahren. Hat aber alles nicht's genützt, zumindest nicht wirklich. Bei allen drei Marathons war recht schlechtes Wetter (z.B. Willingen 2004+2005) so das es wohl wirklich am verdrecken des Antriebes liegt, denn irgendwelche Grate an dem Kettenblatt habe ich da nicht feststellen können, zumal in einem Jahr der Antrieb praktisch neu war. In Zukunft hilft wohl doch nur die Rohloff!