Eagle XX1 AXS Controller - kein Befehl beim hochschalten (wegen Autobahnfahrt?)

[Tiefdruck1]

Hallo,

nachdem die el. Schaltung eh für jede Menge Probleme sorgt, die es früher nicht gab, jetzt noch das hier:

Gestern 80 km Tour quer durch die Hochrhön. Schaltvorgänge liefen wie üblich. Dann 120 km Autobahn mit Tempomat 165. Wollte nach Hause. Bergab auch mal aus Versehen auf 175. Kein Regen.

Heute im Keller am Montageständer: Ohne extrem kräftiges durchdrücken schaltet die nicht mehr hoch. Am Stifter kommt dann auch keine grünes, einmaliges Blinken als Befehlbestäzigung. Runter alles problemlos; auch grünes Licht. Erst wenn ich extrem kräftig durchdrücke, passiert etwas. Ist aber nicht tolerabel im Einsatz. Option hochschalten mit Ziehen von hinten geht gar nicht.

Durchpusten mit Standpumpentank 10 bar hat nichts gebracht.
Rad vor 10M gekauft. Fahrleistung eher nicht hoch. Batterie noch nicht getauscht. Aber runter flutscht ja auch alles.

Hat jemand eine Idee? Liegt das an der AB Fahrt, weil zuvor alles ging?

 

[Mcmoneysack1988]

hast mal das Rocker Paddle abgebaut. Da drunter ist ein kleiner Plastikstift, der den Schaltvorgang aktiviert. Dieser Stift hängt wahrscheinlich. Bei 10 Monaten kannst du das problemlos über die Gewährleistung regeln.
Das es an der Autobahnfahrt lag ist sehr, sehr unwahrscheinlich.

 

[Tiefdruck1]

Okay. Danke. Hatte ich tatsächlich eben gemacht. Und die Batterie mal probeweise getauscht. Jetzt geht alles. Ich lösche den Thread mal nicht - vielleicht hilft es jemandem, zu wissen, dass es an der Batterie (oder am Abbauen) liegen kann, dass er keine Kommandos nach oben gibt - nach unten aber schon...

 

[Cpt_Oranksch]

Wenn Du während der Autobahnfahrt mit Strava aufgezeichnet hast, dann ist das Deine gerechte Strafe

 

[KettenKlaus]

Übrigens, die AXS-Schaltung ist nur für Geschwindigkeiten bis 120km/h ausgelegt.
Darüberhinaus kühlt der Akku so stark ab, daß er rapide an Kapazität verliert.

 

[HaasenPhil]

Beim Transport auf dem Heckträger (Edit: oder auch im Auto) sollte man sowieso den Akku entfernen, da das Schaltwerk oder auch Sattelstütze durch die Vibrationen nicht in den ruhemodus geht und dadurch schneller geleert wird.

 

[Orby]

Beim Transport auf dem Heckträger sollte man sowieso den Akku entfernen, da das Schaltwerk oder auch Sattelstütze durch die Vibrationen nicht in den ruhemodus geht und dadurch schneller geleert wird.

Egal wie du es auf dem Auto oder im Auto transportierst, ist immer wach.

 

[Mcmoneysack1988]

Übrigens, die AXS-Schaltung ist nur für Geschwindigkeiten bis 120km/h ausgelegt.
Darüberhinaus kühlt der Akku so stark ab, daß er rapide an Kapazität verliert.

wat? na dann füg mal bitte einen Link mit entsprechenden Fakten an

 

[ragazza]

Hallo,

nachdem die el. Schaltung eh für jede Menge Probleme sorgt, die es früher nicht gab, jetzt noch das hier:

Gestern 80 km Tour quer durch die Hochrhön. Schaltvorgänge liefen wie üblich. Dann 120 km Autobahn mit Tempomat 165. Wollte nach Hause. Bergab auch mal aus Versehen auf 175. Kein Regen.

Heute im Keller am Montageständer: Ohne extrem kräftiges durchdrücken schaltet die nicht mehr hoch. Am Stifter kommt dann auch keine grünes, einmaliges Blinken als Befehlbestäzigung. Runter alles problemlos; auch grünes Licht. Erst wenn ich extrem kräftig durchdrücke, passiert etwas. Ist aber nicht tolerabel im Einsatz. Option hochschalten mit Ziehen von hinten geht gar nicht.

Durchpusten mit Standpumpentank 10 bar hat nichts gebracht.
Rad vor 10M gekauft. Fahrleistung eher nicht hoch. Batterie noch nicht getauscht. Aber runter flutscht ja auch alles.

Hat jemand eine Idee? Liegt das an der AB Fahrt, weil zuvor alles ging?

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Hat das Rad denn keine Bremse und Griffgummis ? Der Schalter sieht so einsam aus.

 

[on any sunday]

wat? na dann füg mal bitte einen Link mit entsprechenden Fakten an

Ironie ist nicht so dein Ding.

 

[KettenKlaus]

Hat das Rad denn keine Bremse und Griffgummis ? Der Schalter sieht so einsam aus.

Die sind bei 175 Sachen auf der Autobahn weg geflogen.

 

[Mcmoneysack1988]

Ironie ist nicht so dein Ding.

geschrieben sowieso nicht

 

[Resimilchkuh]

Beim Transport auf dem Heckträger (Edit: oder auch im Auto) sollte man sowieso den Akku entfernen, da das Schaltwerk oder auch Sattelstütze durch die Vibrationen nicht in den ruhemodus geht und dadurch schneller geleert wird.

Mag zwar sein, dass durch die Dauerbereitschaft etwas Akkuleistung verloren geht, spielt aber in der Praxis keine Rolle. Es sei denn man fährt ein paar Tage (oder Wochen?) durch. Der meiste Strom wird durch den Schaltvorgang durch den Motor verbraucht.

Vielleicht habe ich auch nur Glück, aber mit mehreren Rädern konnte ich bisher immer nach 700-900 km Anreise noch nen AlpX mit dem vorher geladenen Akku fahren, obwohl der Akku beim Transport im Auto am Rad verbaut war.

 

[ragazza]

Mag zwar sein, dass durch die Dauerbereitschaft etwas Akkuleistung verloren geht, spielt aber in der Praxis keine Rolle. Es sei denn man fährt ein paar Tage (oder Wochen?) durch. Der meiste Strom wird durch den Schaltvorgang durch den Motor verbraucht.

Vielleicht habe ich auch nur Glück, aber mit mehreren Rädern konnte ich bisher immer nach 700-900 km Anreise noch nen AlpX mit dem vorher geladenen Akku fahren, obwohl der Akku beim Transport im Auto am Rad verbaut war.

Ich bau die Akkus auch schon lange nicht mehr aus. Merke keinen Unterschied.