Hallo,
ja danke, interessanter Beitrag, allerdings würde ich das Schlumpf-Getriebe wenn schon hinten mit Ketten- statt mit Nabenschaltung kombinieren. In Frage käme dabei eigentlich nur das Highspeed Drive, das Speed Drive würde den Übersetzungsbereich veringern statt erhöhen, das Mountain Drive würde mit seinem großen Blatt gar nicht in einen üblichen MTB - Rahmen passen und auch die Bodenfreiheit ganz schön veringern. Dabei besteht natürlich auch die Frage, wie es sich mit Wirkungsgrad und Verschleiß verhält, denn damit müsste man beim normalen und schnellen Fahren immer mit aktiviertem Getriebe (Übersetzung etwa zwischen 1:2 und 1:6 hinten schaltbar) fahren und könnte nur beim gemütlichen Fahren bzw. bergauf drauf verzichten (Übersetzung etwa zwischen 1:0,8 und 1:2,5 hinten schaltbar).