Je mehr Vorspannung, desto unsensibler wird die Dämpfer. Mit der Vorspannung schraubst du nur das Losbrechmoment künstlich rauf.
Wennst einen sensiblen Hinterbau willst, dann möglichst garkeine Vorspannung.
Härtere Feder => Steilere Federkennlinie
mehr Vorspannung => höheres Losbrechmoment (und das will man in der Regel minimieren, für sensible Dämpfer).
Klar, man muss die Feder ein bisschen einspannen, dass sie nicht rumklappert usw...
Egal ob der Dämpfer neu oder uralt ist. Das Prinzip ist immer das gleiche. Spannst die Feder vor drehst das Losbrechmoment rauf.