juhe, Epic ist gelandet
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juhe, Epic ist gelandet .
Geil,
mein 1. Gedanke war "auch blossen Rahmen", nach dem ganzen Fachzeitschriften-Hype (allen voran BSN!!!) der erste klare Gedanke, der mir diesbezüglich durch die Birne flederte (ich hoffe kh liest den Satz
).
ich finds natürlich schick.
Aber schraub doch ma deinen Computer zu.
Gruss
Krischan
mein 1. Gedanke war "auch blossen Rahmen", nach dem ganzen Fachzeitschriften-Hype (allen voran BSN!!!) der erste klare Gedanke, der mir diesbezüglich durch die Birne flederte (ich hoffe kh liest den Satz
).ich finds natürlich schick.
Aber schraub doch ma deinen Computer zu.
Gruss
Krischan
pratt
Prattdreiver
Fein das Teil!
Schaut ja nett aus, auch wenn ich mir keins kaufen würd.
Was hast'n bezahlt?
Was hast'n bezahlt?
SteffenScott
IBC DIMB RACING TEAM
geiles teil aber bei mir kommt erstmal ein dirt oder fr bike her. ein neues cc bike muss noch laaange warten
tingeltangeltill
weniger ist oft mehr
funktion hin oder her, der rahmen sieht übelst geil aus 
MaryTschuana
.o0° Schipfi °0o.
Total geiles Teil!
Vorallem die schwarze farbe mit dem grauen S-Works logo!
Wenn ich das Geld hätte würd ich auch dieses Gerät fahren!
Vorallem die schwarze farbe mit dem grauen S-Works logo!
Wenn ich das Geld hätte würd ich auch dieses Gerät fahren!
Z
ZZZZZorro
Guest
Dat fragt sich nu auch der ZZZZZorro.
Aba warum soll er den Kompjuta zuschrauben??? Meiner sieht auch so aus.
tja, der Compi ist erst im entstehen-Weihnachtsgeschenk für meine Freundin-drum noch offen.
Das Brain bin ich schon ausgiebig gefahren und ich hatte auch ein Merida mit LSR dieses Jahr ein paar Wochen zum Testen. Beim Merida hat mich die Lage des seitlichen Dämpfers gestört da ich ab und an Mal mit der Wade kollidiert bin. Ansonsten wäre da nichts negatives zu bemerken gewesen. Halt das Wippen beim pedalieren ist vorhanden aber vernachlässigbar.
Und das Fehlen aller merkbaren antriebsspezifischen Kräfte auf die Hinterbaufederung beim Specialized ist halt für mich ein psychologischer Beruhigungsfaktor.
Der grosse Spannungsfaktor wird halt die Dauerhaltbarkeit des blockierten Hinterbaues werden. Es werden halt erst mal alle Mikroschläge voll ins Fahrwerk eingeleitet und in Folge auch die Belastungsspitze des ersten auslöseverzögerten Federungsfalles. Das wird sicher noch die grosse Herausforderung in Sachen Haltbarkeit der Lagerstellen werden. Anscheinend haben die Techniker bei Fox und Specialized da schon mit Problemen zu kämpfen da sich die empfohlene Luftdruckabstimmung um etwa 40% verringert hat. Ausserdem darf der Dämpfer ausschliesslich bei Fox in USA geöffnet und gewartet werden. Irgendwie macht mich auch das Fehlen eines ausführlichen Test im MBA etwas stutzig. Wäre schon an der Zeit da mal was längeres zu diesem Hinterbausystem zu lesen. So unverbindliche Vorschauen und Fahrberichte sagen nicht wirklich was aus.
Vom Preis weiss ich noch nichts endgültiges da noch keine Rechnung beim dealer eingetrudelt ist. Aber auf der Specialized-Homepage gab es das Rahmenkit mal als 2003 Early Launch Bike so Anfang August um knapp 2100 USD zuzüglich der ortsüblichen Taxes.
Ich plane jetzt sobald sichs mal mit der Zeit ausgeht den Rahmen zu zerlegen und die Einzelteile abzuwiegen. Irgendwie kommt mit das Gesamtgewicht inkl. der Sattelstütze und Schelle von 2900gramm in Large doch hoch vor. Und da will ich schon wissen was da wie schwer ist. Wo doch an dem Teil kein Stück Stahl dran ist. Wenn ich mal von den Inbusschrauben in der Sattelstütze und zur Befestigung des wechselbaren Ausfallendes absehe.Ansonsten alles astreine Titanlegierungen, selbst die Distanzscheiben bei den Industrielagern. Ah ja die sind auch aus Stahl;-)
ein happy LZ
Das Brain bin ich schon ausgiebig gefahren und ich hatte auch ein Merida mit LSR dieses Jahr ein paar Wochen zum Testen. Beim Merida hat mich die Lage des seitlichen Dämpfers gestört da ich ab und an Mal mit der Wade kollidiert bin. Ansonsten wäre da nichts negatives zu bemerken gewesen. Halt das Wippen beim pedalieren ist vorhanden aber vernachlässigbar.
Und das Fehlen aller merkbaren antriebsspezifischen Kräfte auf die Hinterbaufederung beim Specialized ist halt für mich ein psychologischer Beruhigungsfaktor.
Der grosse Spannungsfaktor wird halt die Dauerhaltbarkeit des blockierten Hinterbaues werden. Es werden halt erst mal alle Mikroschläge voll ins Fahrwerk eingeleitet und in Folge auch die Belastungsspitze des ersten auslöseverzögerten Federungsfalles. Das wird sicher noch die grosse Herausforderung in Sachen Haltbarkeit der Lagerstellen werden. Anscheinend haben die Techniker bei Fox und Specialized da schon mit Problemen zu kämpfen da sich die empfohlene Luftdruckabstimmung um etwa 40% verringert hat. Ausserdem darf der Dämpfer ausschliesslich bei Fox in USA geöffnet und gewartet werden. Irgendwie macht mich auch das Fehlen eines ausführlichen Test im MBA etwas stutzig. Wäre schon an der Zeit da mal was längeres zu diesem Hinterbausystem zu lesen. So unverbindliche Vorschauen und Fahrberichte sagen nicht wirklich was aus.
Vom Preis weiss ich noch nichts endgültiges da noch keine Rechnung beim dealer eingetrudelt ist. Aber auf der Specialized-Homepage gab es das Rahmenkit mal als 2003 Early Launch Bike so Anfang August um knapp 2100 USD zuzüglich der ortsüblichen Taxes.
Ich plane jetzt sobald sichs mal mit der Zeit ausgeht den Rahmen zu zerlegen und die Einzelteile abzuwiegen. Irgendwie kommt mit das Gesamtgewicht inkl. der Sattelstütze und Schelle von 2900gramm in Large doch hoch vor. Und da will ich schon wissen was da wie schwer ist. Wo doch an dem Teil kein Stück Stahl dran ist. Wenn ich mal von den Inbusschrauben in der Sattelstütze und zur Befestigung des wechselbaren Ausfallendes absehe.Ansonsten alles astreine Titanlegierungen, selbst die Distanzscheiben bei den Industrielagern. Ah ja die sind auch aus Stahl;-)
ein happy LZ
Die Belastungen auf den Rahmen haben ja nicht so sehr mit dem Luftdruck zu tun, da das "Losbrechmoment" nicht vom Luftdruck, sondern von der Schlaggroesse abhaengig ist und der Rahmen wohl viele Belastungen aushalten muss, wenn die Federung noch nicht anspricht. Die Federhaerte, sprich der Luftdruck hat doch nur damit zu tun, wie weich dann die Federung eingestellt ist und scheinbar hat sich der urspruengliche Einstelltip als zu hart erwiesen, da die Federung nur dann anspricht, wenn groessere Schlaege kommen und also nicht "stoert", kann man den Daempfer ruhig etwas komfortabler abstimmen, durchschlagen wird ein Luftelement wohl kaum...
Ich wuensche Dir viel Spass mit Deinem "Hardtailfully"
Gruss
Dani
Ich wuensche Dir viel Spass mit Deinem "Hardtailfully"
Gruss
Dani
also labil ist es nicht. für den vorgesehen verwendungszweck ist der rahmen allemal robust genug.
bins selber schon probegefahren und muss sagen, es hat mich verblüfft. auf glattem untergrund eine cc-hardtail. wird die federung dann mal aktiv, hat man nen straffen cc-viergelenker. nicht dass ich damit was am hut hätte, aber für marathon schaut mir das konzept schon ganz tauglich aus.
und wenn was mit dem dämpfer ist, schickt man den dem gerry, ist schliesslich ein fox.
aber auseinanderbauen und einzelteile wiegen...
sorry, in der zeit geh ich lieber biken.
gruss pat
bins selber schon probegefahren und muss sagen, es hat mich verblüfft. auf glattem untergrund eine cc-hardtail. wird die federung dann mal aktiv, hat man nen straffen cc-viergelenker. nicht dass ich damit was am hut hätte, aber für marathon schaut mir das konzept schon ganz tauglich aus.
und wenn was mit dem dämpfer ist, schickt man den dem gerry, ist schliesslich ein fox.
aber auseinanderbauen und einzelteile wiegen...
sorry, in der zeit geh ich lieber biken. gruss pat
*adrenalin*
immer gerne leicht...
@ lz
wiegen ist pflicht! da bin ich zu 100 % bei dir!!!!!!!!!
ich wiege auch jedes teil mit der digitalwaage nach. ist halt so...
was mich wahnsinnig macht ist die tatsache, das ich meinen rahmen damals nicht gewogen habe (waage war defekt und ich wollte aber unbedingt am nächsten tag biken). irgendwann zw. weihnachten und neujahr werde ich wahrscheinlich alles zerlegen und dann natürlich auch den rahmen wiegen - ist doch ehrensache!
wiegen ist pflicht! da bin ich zu 100 % bei dir!!!!!!!!!
ich wiege auch jedes teil mit der digitalwaage nach. ist halt so...
was mich wahnsinnig macht ist die tatsache, das ich meinen rahmen damals nicht gewogen habe (waage war defekt und ich wollte aber unbedingt am nächsten tag biken). irgendwann zw. weihnachten und neujahr werde ich wahrscheinlich alles zerlegen und dann natürlich auch den rahmen wiegen - ist doch ehrensache!
SteffenScott
IBC DIMB RACING TEAM
wenn du die anderen teile schon gewogen hast und das bike insgesamt weist du aber wie schwer der rahmen is.
................. *sprachlos*
sorry, jungs, nicht persönlich nehmen, aber ihr habt sie nicht alle! und ich dachte immer, wir downhiller seien die schrägen vögel...
btw: es ist weekend.
gruss pat
Sherman
Also so nicht!!
- Registriert
- 22. November 2002
- Reaktionspunkte
- 2
Pat, you're my mate...
Schonmal ne gestörte Sache...was macht ihr wenn eure Brmese 5g mehr wiegt als auf dr Packung steht? Bestimmt zurückschicken, oder?
Jetzt wird euch gleich schlecht:
Hab mit nen Kettenstrevbenschutz aus nem Reifen gebaut, wiegt bestimmt mal 120g. Hammer was? Das zieht mich halt am Berg schon runter, ich wer langsam wie Sau, aber der Lack muss halten...
Schonmal ne gestörte Sache...was macht ihr wenn eure Brmese 5g mehr wiegt als auf dr Packung steht? Bestimmt zurückschicken, oder?
Jetzt wird euch gleich schlecht:
Hab mit nen Kettenstrevbenschutz aus nem Reifen gebaut, wiegt bestimmt mal 120g. Hammer was? Das zieht mich halt am Berg schon runter, ich wer langsam wie Sau, aber der Lack muss halten...
SteffenScott
IBC DIMB RACING TEAM
tuh doch den lack abschleifen dann wirds bike leichter
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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