Die Kurbelwelle muss ja gegen das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit von Außen gegen das Gehäuse gedichtet sein. Das hat dann wohl auch andere Dimensionen als an einer Hinterradnabe, wo ja selbst oft immer noch gedichtete Industriekugellager mit einer eigenen Dichtung wirken.
Ich könnte mir also vorstellen, dass der Reibungswiederstand durch die Dichtung an der Kurbelwelle prinzipbedingt ist und sich nicht ohne größere technische Klimmzüge verhindern lässt. Vorausgesetzt natürlich, dass das im deinem Fall überhaupt die Ursache ist.
. Standartvorgabe auch bei mir ne ordentliche Setup Ausgangsbasis. Fühlt sich sehr vorhersehbar und nach Reserven ohne Ende an.
