Monarch RT3 Problem nach Service

[bastea82]

Servus,
ich habe ein, zwei Probleme mit meinem RT3 (2012).
Ich wollte dem Dämpfer einen kompletten Service spendieren inklusive neuer Dichtungen und neuem Öl.
Des Weiteren war geplant den Dämpfer meiner Rahmencharakteristik anzupassen, laut Hersteller wurde mir Tune L/L empfohlen.
Gesagt getan, alles notwendige geordert und ab ans Werk, kann ja nicht schwerer sein als eine Gabelwartung.
War es doch...

Zu den Problemen:

1. Ich bekomme mit dem roten Adapter keinen Druck in die Kammer am Kolben. Also da wo die 250 psi reingepumpt werden müssen.
Beim Abschrauben des Adapters scheint immer viel Luft zu entweichen. Schraubt man das ganze inkl. Pumpe wieder dran ist der Druck halbiert. Oder liegt das evtl. daran dass die Luft ja den Schlauch der Pumpe wieder 'auffüllt' ?
2. Ich habe jetzt beide Ventile der Kammern demontiert. Sollte man den Dämpfer jetzt nicht durch den kompletten Federweg drücken können?
Kann ich nämlich nicht. der Dämpfer geht nach ca. der Hälfte des Federweges auf Block. Ebenso merkt man keine Veränderung wenn man am roten Rädchen oder blauen Hebel herumstellt.

Meine Vermutung ist, dass ich beim Zusammenbau irgendwo einen Fehler gemacht habe, es fragt sich nur wo?

Ich wäre um jeden Rat dankbar

Bas

 

[Thiel]

Hört sich nach zuviel Öl in der Dämpfung an, wenn er auf block geht.

 

[bastea82]

Laut Anleitung musste ich des IFP auf 50,6mm runterdrücken und dann mit Öl auffüllen, habe ich getan.
Ich sehe nur gerade dass ich danach vergessen habe das Ventil einzubauen bevor der Rote Deckel mit den Shims draufgeschraubt wird.
Ich werde das Ding wohl nochmal auseinandernehmen. -.-

 

[Dr_Stone]

Hast Du das Öl auch entgast? Wenn, dann macht man es gleich richtig.

Dafür befüllt man eine große Spritze und erzeugt einen Unterdruck.

 

[bastea82]

Ja, habe ich. Und ich bitte um Entschuldigung dass mir ein Fehler unterlaufen ist.

 

[Dr_Stone]

Muss ich das jetzt verstehen?
Vielleicht sollte ich mehr von denen einsetzen: