Da hast Du die Wahl:
1.) Lampen behalten, gegebenenfalls Umbau auf 2-Draht-verkabelung, zusätzlichen Schalter z.B. an den Lenker. Ein Kabel geht vom Dynamo an den Schalter und von dort zum Vorder- und Rücklicht. Das andere Kabel geht vom Dynamo an die Massekontakte der Lampen. Giebt's leider nicht plug&play, muß man sich selber zusammenstellen.
2.) Vordere Lampe mit eingebautem Schalter: 2-adriges Kabel geht vom Dynamo zur vorderen Lampe (Eine Ader auf den Massekontakt, die andere an den Eingangskontakt. Lampen mit eingebautem Schalter haben üblicherweise einen dritten Anschluß als Ausgang - diesen (und den Massekontakt) verbindet man mit einem weiteren zweiadrigen Kabel zum Rücklicht. Diese Lösung giebt's vorgefertigt Plug&Play. Man muß üblicherweise nur die Kabel auf die richtige Länge ablängen und die beiliegenden Steckschuhe draufquetschen (geht auch mit einer normalen Zange).
Zweidrahtverkabelung ist echt zu empfehlen - die Masseverbindung zum Rücklicht über den Steuersatz hat einen recht hohen Übergangswiederstand und außerdem hat der Nabendynamo üblicherweise sowieso keinen eingebauten Massekontakt, sondern zwei Anschlüsse, von denen man bei herkömmlicher Masseführung erst mal einen sicher mit Masse verbinden müßte (zusätzliche Klemmschelle an die Gabel, oder über den Massekontakt des Vorderlichts). Und da man eh neu verkabeln muß, kann man das auch gleich richtig machen. Wer die sauberere Optik einer einadrigen Verkabelung lieber mag, nimmt halt ein Koaxialkabel, das ist rund und hat zwei Adern.
