Neue Dynamoscheinwerfer von Bumm 2024 (Briq & IQ-XL AC)

so, heute kam das Gummiteil an. Kein einfacher Ring wie bei den Sigmasport-Tachos, sondern sowas:

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Re: Neue Dynamoscheinwerfer von Bumm 2024 (Briq & IQ-XL AC)
so, heute früh hab ich's endlich geschafft, die Lampe zu montieren. Funktioniert auch ohne den Schalter (Fernlicht brauch ich in der Stadt nicht wirklich, das Schalterkabel werd ich mal in Ruhe verlängern). Heute abend dann eine kurze Fahrt im Dunkeln. Erster Eindruck im Vergleich zur IQ-X:
die beleuchtete Fläche ist breiter und länger. Und deutlich heller.
Etwas irritierend ist ein sehr heller ca. 1m breiter Streifen quer zur Fahrtrichtung unmittelbar vor dem Scheinwerfer, der bei mir vorne auf dem Tubus sitzt, nicht am Gabelkopf (wo dann hauptsächlich das Schutzblech beleuchtet würde)
Außerdem gibt's links und rechts von dieser Linie noch zwei (nicht ganz so) helle Flecken, die vermutl. aus den Seitenfenstern des Lampengehäuses kommen.

Mehr kann ich noch nicht sagen, das Problem in der Stadt ist, daß es nirgends richtig dunkel ist ...
 
Falscher Thread, hier geht es ausschließlich um die Neuheiten 2021!

Um den neuen Dynamoscheinwerfer geht es in diesem separaten Thread:
S

Thema 'Neue Dynamoscheinwerfer von Bumm 2024 (Briq & IQ-XL AC)'

Hab mich grade mal auf der Seite von Bumm durchgeklickt, da sind zwei interessante Scheinwerfer in der Pipeline:

zum einen der IQ-XL als Dynamoversion - ich vermute mal er wird die Ausleuchtung des bisherigen IQ-XL haben, den mir @Polyphrast mal vorgeführt hat und der nicht schlecht ist. Ob er die gleiche Helligkeit haben wird bleibt abzuwarten, falls ja wird er wohl ein ähnliches Konzept der Leistungserhöhung verfolgen wie der M99 Dy Pro. Er wird dann wohl der zweite Dynamoscheinwerfer mit Fernlicht sein. Ich bin gespannt.

Was ich noch viel interessanter finde ist der angekündigte...
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Zuletzt bearbeitet:
Mein Erfahrungsbericht zum IQ-XL (Dynamo):

Letzte Woche ist mein IQ-XL angekommen. Ich habe ihn an einem SON 28 in Kombination mit dem SON Rücklicht getestet. Während des Fahrens habe ich ihn nicht sehr ausgiebig getestet. Mir sind allerdings ein paar Probleme aufgefallen, welche ich am Fahrradständer und mit Antrieb des Vorderrads mittels eines Akkuschraubers genauer untersucht habe. Eines davon ist für mich ein Ausschlusskriterium, weshalb ich den Scheinwerfer leider wieder zurückgeben werde. Ich war mit Busch + Müller (BUMM) in Kontakt, um zu klären, ob die Eigenschaften normal sind, oder ob mein Scheinwerfer defekt ist. Antwort: Mein Scheinwerfer verhält sich normal.


Was mir gefällt:
  • Ziemlich homogene, sehr breite Ausleuchtung.
  • Nicht so kalte Farbtemperatur. Das ist mir deutlich aufgefallen und finde ich sehr angenehm. Es sorgt vor allem in der Natur für eine natürlichere, kontrastreichere Sicht.
  • Ab ca. 7km/h wird es schon ziemlich hell.
  • Schon ab ca. 6km/h ist das Fernlicht verfügbar, was sehr großflächig leuchtet. Bei dieser Geschwindigkeit ist es allerdings - wie zu erwarten - noch sehr dunkel.
  • Bei 15km/h ist es auch mit Fernlicht schon sehr hell. Dann ist er schon deutlich heller als mein Edelux 2.

Was mir nicht so gut gefällt:
  • Die ersten paar Meter sind relativ schwach ausgeleuchtet.
  • Für das Umschalten ins Tagfahrlicht muss es ziemlich hell sein. Bei der im Herbst recht tief stehenden Sonne hat es sich nur bei direkter Sonneneinstrahlung eingeschaltet. Mittags bei Bewölkung war bereits das Abblendlicht aktiv.
  • Bei aktiven Abblendlicht leuchten die Tagfahrlicht LEDs entgegen der Anleitung überhaupt nicht, was die Sichtbarkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten beeinträchtigt.
  • Im Tagfahrlichtmodus scheint das Standlicht trotzdem nur über das Abblendlicht implementiert zu sein.

Was mich stark stört:
  • Das Rücklicht leuchtet unter 5km/h überhaupt nicht. Das wurde von BUMM bestätigt und ist für mich ein Ausschlusskriterium, da ich in einer hügeligen Region mit vielen Steigungen über 10% wohne und daher auch häufig unter 5km/h fahre. Da ist ein nicht leuchtendes Rücklicht ein Sicherheitsrisiko. Auch auf Radreisen mit steilen Pässen finde ich das ein Problem.
  • Zwischen 5 und ca. 7,5km/h leuchtet das Rücklicht deutlich dunkler, als wenn es an meinen Edelux 2 angeschlossen ist. In einer Zeitlupenaufnahme ist zu sehen, dass das Rücklicht am IQ-XL nur bei jedem zweiten vorderen Lichtpuls leuchtet, während es am Edelux 2 bei niedriger Geschwindigkeit zweimal pro vorderem Lichtpuls leuchtet. Das lässt auf eine ca. 4-mal höhere Helligkeit schließen.
  • Der IQ-XL leuchtet unter ca. 6 km/h deutlich dunkler als ein Edelux 2.
  • Unter 5km/h schaltet der IQ-XL von 3 auf eine Abblendlicht-LED und wird dabei nochmal dunkler.
  • Der in der Anleitung beschrieben Low-Power-Modus lässt sich für mich nicht erkennen. Laut BUMM ist es ein Fehler in der Anleitung, dass in diesem Modus der Lenkertaster nicht leuchtet. Allerdings konnte ich selbst bei 25 - 30 km/h kein Umschalten der Abblendlichtstärke erkennen. Somit ist dieser Modus nicht zu erkennen, oder nicht implementiert. Ich kann mir schwer vorstellen, dass ein nicht wahrnehmbarer Helligkeitsunterschied für eine wahrnehmbaren Leistungsdifferenzierung am Dynamo sorgt. Und selbst wenn, ist der Modus nutzlos, wenn man ihn nicht erkennen kann.



Fazit:

Ich bin traurig, dass der IQ-XL für meinen Einsatzbereich so gravierende Mängel hat, dass ich ihn nicht behalten werde. Denn ich bin von der Ausleuchtung bei Geschwindigkeiten über ca. 7 km/h wirklich begeistert. Allerdings hat eine Dynamobeleuchtung für mich den Sinn immer zu funktionieren und keine Akkus laden zu müssen. Auf ein zusätzliches Akkurücklicht und -Scheinwerfer/Stirnlampe habe ich keine Lust. Vor allem weil ich es vom Edelux 2 kenne, selbst bei 3km/h noch gerade so ausreichend zu sehen und ein leuchtendes Rücklicht zu haben. Dann verzichte ich lieber auf das (wirklich gute) Fernlicht und die bei höherer Geschwindigkeit bessere, hellere und breitere Ausleuchtung des IQ-XL.


Es wurden nicht alle meiner genannten Aussagen von BUMM explizit bestätigt. Daher wäre es spannend von anderen zu hören, ob sich ihre IQ-XL-Scheinwerfer gleich verhalten.
 
Stugri schrieb:
Mein Erfahrungsbericht zum IQ-XL (Dynamo):
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Erstmal danke für Deinen ausführlichen Erfahrungsbericht!
Stugri schrieb:
  • Schon ab ca. 6km/h ist das Fernlicht verfügbar, was sehr großflächig leuchtet. Bei dieser Geschwindigkeit ist es allerdings - wie zu erwarten - noch sehr dunkel.
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Beim M99 Dy Pro gehts erst ab 10km/h los mit Fernlicht. Eher etwas mehr als 10.
Stugri schrieb:
  • Für das Umschalten ins Tagfahrlicht muss es ziemlich hell sein. Bei der im Herbst recht tief stehenden Sonne hat es sich nur bei direkter Sonneneinstrahlung eingeschaltet. Mittags bei Bewölkung war bereits das Abblendlicht aktiv.
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Das gefällt mir persönlich sehr gut. Grade im Wald bei wechselnden Lichtverhältnissen nervt mich der M99 Dy Pro mit seiner auf recht dunkles Licht kalibrierten Umschaltschwelle. Da ist es manchmal zu dunkel zum fahren ohne Licht. Hier natürlich besonders blöd, weil der gar kein TFL hat.

Alleine das Vorhandensein von TFL ist ein Riesenpluspunkt gegenüber dem Dy Pro
Stugri schrieb:
Das Rücklicht leuchtet unter 5km/h überhaupt nicht. Das wurde von BUMM bestätigt und ist für mich ein Ausschlusskriterium, da ich in einer hügeligen Region mit vielen Steigungen über 10% wohne und daher auch häufig unter 5km/h fahre. Da ist ein nicht leuchtendes Rücklicht ein Sicherheitsrisiko. Auch auf Radreisen mit steilen Pässen finde ich das ein Problem.
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Kann man das nicht ggfs mit einem Rücklicht mit Standlichtkondensator umgehen? Oder ist die Versorgung des Rücklichts zu schwach wie beim Supernova?
kante2004 schrieb:
Aber in diesen niedrigen Geschwindigkeiten ist man doch eigentlich kaum unterwegs?!
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Bei >10% Steigung? Aber sicher doch. Ausser Du bist mit einem Ebike unterwegs, aber da ist ein Dynamoscheinwerfer auch fehl am Platze.

Wie das beim M99 Dy Pro ist kann ich grade gar nicht sagen, denn ich fahre den mit Batterierücklicht. Mich nervt der Kabelsalat nach hinten.
 
Bezüglich des Lichtsensors kann ich mich der Kritik anschließen. Der Sensor ist nur einseitig angebracht. Schaut der Sensor in den Schatten, ist das ABL an, sieht er auf derselben Strecke in die andere Richtung die Sonne, ist da TFL an. Entweder gehören auf beide Seiten Sensoren oder einer mittig oben, unten oder hinten.

Stugri schrieb:
Die ersten paar Meter sind relativ schwach ausgeleuchtet.
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Den Reflektor hat ein Liegeradler entwickelt, bei niedriger Montageposition ist das ein exzellentes Feature. Aber ja, ich kann die Kritik bei Lenkermontage verstehen. Habe Ausleuchtungsbilder von der E-Bike Version am Lenker im anderen Faden gepostet, Reflektor und LEDs sind die gleichen.
 
Polyphrast schrieb:
Den Reflektor hat ein Liegeradler entwickelt, bei niedriger Montageposition ist das ein exzellentes Feature. Aber ja, ich kann die Kritik bei Lenkermontage verstehen. Habe Ausleuchtungsbilder von der E-Bike Version am Lenker im anderen Faden gepostet, Reflektor und LEDs sind die gleichen.
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für Montage an der Gabelkrone ist das auch nicht schlecht. Vielleicht wird das ja ein Ersatz für meinen Luxos am Stadtrennrad. 1-2m vor dem Rad nützt mir Licht auch nicht viel, halte ich für verzichtbar.
 
schmadde schrieb:
für Montage an der Gabelkrone ist das auch nicht schlecht. Vielleicht wird das ja ein Ersatz für meinen Luxos am Stadtrennrad. 1-2m vor dem Rad nützt mir Licht auch nicht viel, halte ich für verzichtbar.
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bei höheren Geschwindigkeiten, wenn das Licht richtig hell ist, hat mich das auch nicht gestört.

schmadde schrieb:
Kann man das nicht ggfs mit einem Rücklicht mit Standlichtkondensator umgehen? Oder ist die Versorgung des Rücklichts zu schwach wie beim Supernova?
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Wenn das Standlicht für die Zeit, die man unter 5km/h fährt ausreicht, ist das auf jeden Fall hilfreich. Wie lange das Laden des Standlichtkondensators bei niedriger Geschwindigkeit dauert, habe ich nicht getestet.
 
Stugri schrieb:
Ich bin traurig, dass der IQ-XL für meinen Einsatzbereich so gravierende Mängel hat, dass ich ihn nicht behalten werde. Denn ich bin von der Ausleuchtung bei Geschwindigkeiten über ca. 7 km/h wirklich begeistert.
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Du könntest doch für deine Kletterpassagen einen günstigen zweiten Scheinwerfer ans Rad schnallen und dann zwischen den beiden Scheinwerfern per Schalter durchwechseln.
 
Stugri schrieb:
Wenn das Standlicht für die Zeit, die man unter 5km/h fährt ausreicht, ist das auf jeden Fall hilfreich. Wie lange das Laden des Standlichtkondensators bei niedriger Geschwindigkeit dauert, habe ich nicht getestet.
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Also bei den mir bekannten Rücklichtern leuchtet das Standlicht mehreren Minuten lang, für Anstiege von 10%+ sollte das reichen, denn die sind ja nie wirklich lange so steil. Beim M99 Dy Pro wird halt nur sehr wenig Energie ans Rücklicht geliefert, drum reicht das nicht für welche mit Standlicht. Wenn das beim IQ-XL Dynamo auch so ist, dann geht das so nicht. Beim M99 Dy Pro wird allerdings das Rücklicht vom Standlichtkondensator des Scheinwerfers mitversorgt, drum ist das kein Problem.

Einen Versuch wäre es doch wert?
 
Polyphrast schrieb:
Du könntest doch für deine Kletterpassagen einen günstigen zweiten Scheinwerfer ans Rad schnallen und dann zwischen den beiden Scheinwerfern per Schalter durchwechseln.
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Das habe ich mir auch schon überlegt. Dann bleibt aber immer noch das Problem mit dem Rücklicht.
schmadde schrieb:
Also bei den mir bekannten Rücklichtern leuchtet das Standlicht mehreren Minuten lang, für Anstiege von 10%+ sollte das reichen, denn die sind ja nie wirklich lange so steil. Beim M99 Dy Pro wird halt nur sehr wenig Energie ans Rücklicht geliefert, drum reicht das nicht für welche mit Standlicht. Wenn das beim IQ-XL Dynamo auch so ist, dann geht das so nicht. Beim M99 Dy Pro wird allerdings das Rücklicht vom Standlichtkondensator des Scheinwerfers mitversorgt, drum ist das kein Problem.

Einen Versuch wäre es doch wert?
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Das Problem ist, dass ich an einer so steilen Straße wohne. Dann ist der Kondensator beim losfahren nicht (vollständig) geladen. Und damit gehts dann 6 bis 7 Minuten bergauf.

Ich denke für meine Anwendung wäre der Ladelux super. Der ist dafür halt sehr teuer. Aber wenn ich meinen Edelux 2 und Forumslader für vernünftige Preise verkauft bekomme, müsste sich der Aufpreis im Bereich des IQ-XL befinden. Dann ist das eine deutlich elegantere, leichtere und vollständige Lösung.
 
Stugri schrieb:
Ich denke für meine Anwendung wäre der Ladelux super.
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Was ist das? Ist das das Ding von SON mit dem integrierten Lader und Akku? Gibts den schon? Was ist da für ein Scheinwerfer dabei? Hat der auch >3W und ein breiteres Leuchtfeld oder ist nur der Lader und Pufferakku neu?

Der Edelux 2 ist ja doch etwas veraltet mittlerweile, damit würde ich heute nicht mehr rumfahren wollen.
 
Stugri schrieb:
Ich denke für meine Anwendung wäre der Ladelux super. Der ist dafür halt sehr teuer.
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Der Ladelux ist ein Edelux II, in dem noch eine Fernlichtled eingepflanzt wurde. Der Reflektor wurde nicht verändert. Der Ladelux leuchtet meines Wissens im Abblendlicht mit ca 4W (gibt da irgendwo ein Video vom Ladelux auf der Eurobike, wo die Daten in der App zu sehen waren).
 
Polyphrast schrieb:
Der Ladelux ist ein Edelux II, in dem noch eine Fernlichtled eingepflanzt wurde. Der Reflektor wurde nicht verändert. Der Ladelux leuchtet meines Wissens im Abblendlicht mit ca 4W (gibt da irgendwo ein Video vom Ladelux auf der Eurobike, wo die Daten in der App zu sehen waren).
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Zusätzlich gibt es noch einen Li-Ionen- Pufferakku mit 1,2 Ah (kann eigentlich nur eine Zelle sein), eine 5W USB-Ladefunktion und ein Fernlicht mit 200 Lux und ca. 7 bis 8 Watt. Insgesamt können bis zu 12W aus dem Dynamo entnommen werden. Es kann auch mit eingeschaltetem Licht geladen werden und durch den Pufferakku gibt es keinerlei Flackern und sogar im Stand ein helles Fernlicht, dass bei vollgeladenem Akku ca. 30 min leuchten kann. Das Abblendlicht hat 150 Lux, hat also ca. 50% mehr Leistung als der Edelux 2.
 
Verstehe. Also eher enttäuschend, dieser Ladelux. Nix wofür ich (viel) Geld ausgeben würde. In einem Onlineshop habe ich ihn für 479€ angeboten gesehen. Das nehme ich an, ist ein Scherz?
 
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