Neuron 6 AL neuer Dämpfer (DT Swiss R535?)

[X-TR5]

Von der Konstruktion her kann da nicht viel richtung Sattelrohr flexen, das bildet mit dem dämpfer eine ziemlich starre Linie.

Der DT Swiss Dämpfer ist etwas straffer getuned als der DPS im Neuron (M/M statt L/L) das kommt der ganzen Sache vermutlich entgegen.

Ich werde ihn aber eh erstmal so einbauen und schauen, wie es läuft bevor ich mich dran zu schaffen mach.

 

[cxfahrer]

Berichte!

 

[X-TR5]

Ich habe gestern an den korrodierten Stellen den Lack entfernt und werde das heute ausbessern.

An welchen Stellen macht es beim Einbau des Dämpfers Sinn Fett zum Schutz einzusetzen bzw wo sollte ich es tunlichst lassen?

Ich würde die Auflageflächen aller Schrauben am Rahmen zum Schutz des Alus sowie die O-Ringe in den Kunststoffbuchsen leicht fetten.
Die Buchsen der Lager innen müssen ja trocken bleiben.

Hier Mal dass man sieht was ich meine was die Korrosion angeht.

 

[Nd-60]

Ich habe gestern an den korrodierten Stellen den Lack entfernt und werde das heute ausbessern.

An welchen Stellen macht es beim Einbau des Dämpfers Sinn Fett zum Schutz einzusetzen bzw wo sollte ich es tunlichst lassen?

Ich würde die Auflageflächen aller Schrauben am Rahmen zum Schutz des Alus sowie die O-Ringe in den Kunststoffbuchsen leicht fetten.
Die Buchsen der Lager innen sollten trocken bleiben.

Hier Mal dass man sieht was ich meine was die Korrosion angeht.
Anhang anzeigen 2342150

Habs korrigiert.

Das Büchsenmaterial (POM oder ähnliches) ist selbstschmierend.
Den Rest kann du so machen wo fett da kein Wasser. Aber fett zieht Schmutz / Staub an.

 

[X-TR5]

Eingebaut habe ich ihn jetzt.

Grundsätzlich merkt man schon den Unterschied und ich kann das was @Nd-60 sagt bestätigen. Am Anfang sehr sensibel und zum Ende hin deutlich progressiver. Ich glaube das gefällt mir

Wie sich das Inder Praxis schlägt muss ich aber noch testen. Ich stand heute einfach nur drauf.
Kann es sein das der Dämpfer beim sehr schnellen ausfedern ein relativ markantes Schmatzen von sich gibt? Habe ich beim fox nicht so wahrgenommen.
Oder Lags vielleicht daran dass ich ihn gerade erst aufgepumpt hab

 

[Nd-60]

Eingebaut habe ich ihn jetzt.
Anhang anzeigen 2342492

Grundsätzlich merkt man schon den Unterschied und ich kann das was @Nd-60 sagt bestätigen. Am Anfang sehr sensibel und zum Ende hin deutlich progressiver. Ich glaube das gefällt mir

Wie sich das Inder Praxis schlägt muss ich aber noch testen. Ich stand heute einfach nur drauf.
Kann es sein das der Dämpfer beim sehr schnellen ausfedern ein relativ markantes Schmatzen von sich gibt? Habe ich beim fox nicht so wahrgenommen.
Oder Lags vielleicht daran dass ich ihn gerade erst aufgepumpt hab

Ja die Dämpfung macht Geräusche.

 

[X-TR5]

Wo finde ich als ersten Ansatz eigentlich diesen viel gelobten Setup Guide für den Dämpfer.
Auf der Seite von DT Swiss bietet er mir nur die Gabel an.

Einzig gefunden habe einen Post von einem User mit dem alten Neuron und 260PSI/20Clicks
den Druck mache ich eh nach Sag (bin da allerdings gerade mit 5kg mehr <200PSI)
Ein grober Ansatz für die Dämpfung wäre mal was

Ergänzung:
Habe mal auf 240 PSI Angehoben. Der SAG passt immernoch mit ~25-30% aber wenn ich mal im Stand voll reinspringe komme ich auf keine 40mm Gesamtfederweg der 50mm. Ist natürlich kein Vergleich zum Fahren aber beim DPS kam ich so schon nahe ans Maximum.
Nun, ich werde es mal so belassen und Komme hoffentlich am Freitag zu einer etwas ausgiebigeren Testfahrt.

Weiterhin habe ich nochmal im eingebauten Zustand voll eingefedert den Abstand zum Rahmen gemessen und komme eher auf knappe 12mm Luft. In Kombination mit der starken Progression zum Ende hin könnte das Ausschöpfen der 55mm keine ganz schlechte idee sein. Aber erstmal fahre ich jetzt so.

 

[X-TR5]

So, nun mein erster Fahrbericht. Habe ein paar kleinere Sprünge gemacht und war nicht zaghaft bei der Landung. Ergebnis: 250-260PSI sind schon sinnvoll für meine 92kg. Der SAG ändert sich zwischen 200 und 260 quasi nicht.

@Nd-60 wie fährst du bei welchem Gewicht bzw Hub zu Federweg Verhältnis? Das Neuron hat 1:2.6

Am generellen Fahrverhalten ändert sich weiterhin nichts. Die ersten 50% sind relativ weich und sprechen sensibel an. Kleine Steine/Wurzeln werden besser "weggebügelt" danach kommt deutlich mehr Widerstand auf. Fürs abspringen wo ich mich vorher einmal ins Rad reindrücke funktioniert das besser als vorher, da ich in den Fall insgesamt weniger Federweg nutze

Insgesamt läuft der DT Swiss am Neuron sehr gut. Mal sehen ob ich den Spacer noch rausnehme.

Eine Sache ist mir aufgefallen. Bei Kälte (Rad aus Garage, 8°) scheint der Lockout nicht so gut zu funktionieren und ich muss erst ein paar Mal leicht einfedern. Später war es kein Problem mehr.

 

[Nd-60]

Ich kann es dir nicht sagen. Ich Stelle das nach SAG und Gefühl ein, nehme bei den ersten Fahrten immer eine Pumpe mit, um es anzupassen.

Spoiler: Fahrverhalten

Was mir aufgefallen ist, dass bei beiden Rahmen in denen ich den Dämpfer gefahren bin (Pole Evolink v1.4 und Ghost Kato Hybrid FS 2017) trotzdem völlig abweichender Leverage-Kurven der Anfangshub immer
sehr soft war, ohne losbrechmoment. Der Falltest aufs hinter führte nie zum springen. Der Standard XFusion mit kleiner Luftkammern konnte das so nicht am Ghost. Und das Rad sind auch andere gefahren und alle haben die Federung bemängelt.
Dann habe ich den DT eingebaut und eine Yari an der Front. Jetzt ist es so, dass die Yari eigentlich ein Tuning bräuchte. Ich selbst bin damals noch eine non boost pike Charger 1 mit mst und awk gefahren die um Welten spontaner ist. Die Yari fährt dagegen wie totes Holz.

Lockout Probleme sind mir nie aufgefallen, ich fuhr den Dämpfer aber meist offen oder in Mittelstellung.
Mir ist lediglich der medium Rebound Tune etwas zu stark gedämpft gewesen. Das habe ich bei einem der DTs ändern lassen. Im direkten Vergleich fährt der mit leichterem Rebound Tune über eine schnelle Schlafabfolge lebendiger.
Meine Frau hat bei ihren Fahrten abgesehen von einem Aufkleber keinen Unterschied zwischen beiden Dämpfern festgestellt. Deshalb fährt sie wieder den Standard tune, der auch besser zur Yari passt.