Progressiver oder degressiver Hinterbau?
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Progressiver oder degressiver Hinterbau? .
Hilfreichster Beitrag
geschrieben von Matthias247
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Das ist gar nicht so einfach, aber das einfachste Merkmal ist die Dämpferanlenkung: Der Winkel, den der Dämpfer zum Umlenkhebel hat, bestimmt zumindest bei nicht-schwimmend gelagerten Dämpfern über die Progression des Hinterbaus.
Bei rechtem Winkel ist der Übersetzung Hub zu Federweg minimal. Ist der Winkel spitz oder stumpf wird die Übersetzung größer.
Progression bedeutet mit dem Federweg kleiner werdende Übersetzung. D.h. der Winkel muss sich beim Einfedern von spitz zu rechtwinklig ändern. Schönes Beispiel: Liteville 901
Degression bedeutet mit dem Federweg größer werdende Übersetung. Der Winkel muss sich beim Einfedern also von rechtwinklig zu stumpf ändern. Beispiel: Alutech Pudel
Dies ist aber nur eine recht grobe Verallgemeinerung, aber sie sollte funktionieren.
Bei rechtem Winkel ist der Übersetzung Hub zu Federweg minimal. Ist der Winkel spitz oder stumpf wird die Übersetzung größer.
Progression bedeutet mit dem Federweg kleiner werdende Übersetzung. D.h. der Winkel muss sich beim Einfedern von spitz zu rechtwinklig ändern. Schönes Beispiel: Liteville 901
Degression bedeutet mit dem Federweg größer werdende Übersetung. Der Winkel muss sich beim Einfedern also von rechtwinklig zu stumpf ändern. Beispiel: Alutech Pudel
Dies ist aber nur eine recht grobe Verallgemeinerung, aber sie sollte funktionieren.
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Deleted138492
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Ich klinke mich mal ein: Gibts irgendwo eine Sammlung der Kennlinien aller bekannten Rahmen?
Matthias247
Schaltzug Zerstörer
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Deleted138492
Guest
Dankeschee 
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Die Kennlinien-Sammlung gibt es,und noch ein wenig mehr 
Dies aber nur über einen Umweg.Dazu muß die Software Linkage(gibts als Demo-Version) bezogen werden.In der web library können verschiedene Rahmenprofile geladen werden(auch in der Demo)
Die Genauigkeit der Simulation und der Kurvendiagramme(Kennlinien),hängt stark ,von der Rekonstruktions Fähigkeit des Profilherstellers,ab.Sollte aber genügen, um einen progressiven bzw. degressiven Hinterbau zu erkennen.
Hier der Link zu der Software http://www.bikechecker.com/demo.phtml
....da war ich wohl zu langsam
Dies aber nur über einen Umweg.Dazu muß die Software Linkage(gibts als Demo-Version) bezogen werden.In der web library können verschiedene Rahmenprofile geladen werden(auch in der Demo)
Die Genauigkeit der Simulation und der Kurvendiagramme(Kennlinien),hängt stark ,von der Rekonstruktions Fähigkeit des Profilherstellers,ab.Sollte aber genügen, um einen progressiven bzw. degressiven Hinterbau zu erkennen.
Hier der Link zu der Software http://www.bikechecker.com/demo.phtml
....da war ich wohl zu langsam
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jim_morrison
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RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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jim_morrison
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Guten Morgen,
Danke für den Link. Kannst du das ev. in 1-2 Sätzen erläutern? Verstehe kein spanisch und wirklich verstehen tu ich die Kurven auch nicht [emoji85].
Gruss Jim
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RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Kommt auf das Modell an.
BMC hat hier Modelle mit eher wenig Endprogression bis degessiv drin.
BMC hat hier Modelle mit eher wenig Endprogression bis degessiv drin.
jim_morrison
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Also ich habe das 2016er 29" Speedfox SF02 Grösse S. Reicht das als Angabe? Von der Geometrie her müsste das 2015er Modell übereinstimmen. Jedoch hat das 15er Modell den CTD Evolution Dämpfer drin.
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George Carlin answers your questions
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wenn sich seit 2015 nicht viel getan hat, dann sagt dieser Link, der Hinterbau sei leicht progressiv, fast schon linear. In Kombination mit Luftdämpfer schreit das nach kleiner Positivkammer.
jim_morrison
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Super danke für diese Antwort.. [emoji106][emoji106][emoji106]
Kannst du mir ev. noch sagen aus welcher Grafik du das herausgelesen hast?
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George Carlin answers your questions
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Wenn du dir das Diagramm zu den Hebelverhältnissen anschaust (leverage ratio), dann siehst du, dass das Hebelverhältnis von etwa 2,95 auf 2,45 sinkt, also progressiv ist. Aber wenn du von 20 Prozent Sag ausgehst, was bei dem behandelten Bike 26mm wären, dann landest du bei eine Übersetzung von 2,7. Von 2,7 zu 2,45 ist quasi kaum Veränderung -> linear, insbesondere, wenn man den zweiten Teil der Kurve sieht, ab etwa 60mm Federweg verändert sich das Hebelverhältnis praktisch nicht mehr -> kein Durchschlagschutz, es sei denn, dein Dämpfer ist sehr progressiv. Manche würden sagen, der Hinterbau wäre poppig, wenn man bei 130mm Federweg davon sprechen möchte.
jim_morrison
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Ok super danke für die Ausführungen. Werde demnächst mal einen grösseren Spacer einbauen. Leider gibt es laut Händler ein paar Lieferschwierigkeiten momentan von Fox her. Aber ich hoffe im Oktober die Spacer zu erhalten.
Würde in demfall allenfalls ein Stahlfederdämpfer wenig Sinn machen, wenn der Hinterbau so linear ist?
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George Carlin answers your questions
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Beim Pivot Firebird versuchen einige Coil zu fahren, obwohl der Hinterbau dort etws progressiver ist, raten Pivot und der gesunde Menschenverstand davon ab. So auch hier
jim_morrison
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Ok danke für den Tipp[emoji106]
Ich versuche es zunächst mal mit dem Volumenspacer...
Gruss Jim
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Ich versuche es zunächst mal mit dem Volumenspacer...
Gruss Jim
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reo-fahrer
cooler Junge.
man kann rechts oben auch die Übersetzung auf Deutsch oder besser englisch einstellen, dann ist das halbwegs verständlich.
jim_morrison
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Ok hab ich gar nicht geachtet. Danke..
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jim_morrison
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Hallo
Ich möchte dieses Thema hier nochmals aufgreifen. Wenn ich einen Monarch Plus RC3 montieren würde, welcher Tune würde am meisten Sinn machen? Ev. kann als Anhaltspunkt auch mein jetziger Dämpfer mit entsprechendem Tune dienen (siehe Bild unten).
Ich als Laie wäre sehr dankbar um eure Hilfe.
Gruss Jim
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