Vanquish
Rahmen-Chirurg
söderle,
ick poste ja nich oft, aber das isses vielleicht mal wert.
hab mir vor einiger zeit nen Ram 9fr gebraucht zugelegt, der aber bald
seine schwachstellen offenbart hat-wat ne fehlkonstruktion!
zuerst hab ich den sitzdom schweißen lassen, bevor er mir ganz abreissen wollte, aber dass war nich so das gelbe vom ei -zumindest auf dauer. bevor ick dat jedoch jemerkt hab, fand ick die umlenkhebelchen zu fummelig,irgendwie mickeymousemäßig, hab mir kurzerhand ein paar neue entworfen und mit hilfe einiger an der Fräse versierter kollegen ein paar neue zurechtgefräst.(ich hab zwar mit Metallbau direkt nich viel zu tun, aber es macht nen heidenspass mit so nem Fräser durchs alu zu flügen
)
immerhin kann man nu den federweg werkzeuglos zwischen ca.185 und 110 verstellen. allerdings hab ich woll etwas zu hastig jedacht und den hebel keine zusätzliche stärke in richtung des Dämpfers also nach innen verpasst, so das die dämpferachse immernoch 66mm lang war und das moment am dämpfer bei sprüngen zu hoch. also dickere achse(12mm), hintere aufnahme am dämpfer auf 14mm aufgebohrt und noch fix ein paar passende hülsen angefertigt.
der teil war also erstmal abgehakt, war bloßnoch die geile UNIVEGA-schwachstelle
, da aber der rahmen schon recht viele schweßstellen und entsprechen thermische einflusszonen hat, fiel mir nich so schnell, wohin mit nem blech ohne den rahmen wieter zu schwächen,
aber nach etwas grübelei und dem inkaufnehmen eines erheblichen mehrgewichts hab ich dann ein paar bleche zurechtgeschnitten, zum teol mit plasma, zum teil mitter bandsäge, und noch ein zwischenstück zurechtgefräst, als optischen gimmick mit stabilitätsfuktion sozusagen. fährt sich janz nett der hobel, wiegt aber 20,4 kg...ächz...
die travel technik nutz ick kaum...mangels längerer anstiege..aber wat solls, gibs dafür nur einmal.
mit dem design(habs komplett abgestrahlt und pulverbeschichten lassen) bin ich noch unschlüssig.
ick poste ja nich oft, aber das isses vielleicht mal wert.
hab mir vor einiger zeit nen Ram 9fr gebraucht zugelegt, der aber bald
seine schwachstellen offenbart hat-wat ne fehlkonstruktion!
zuerst hab ich den sitzdom schweißen lassen, bevor er mir ganz abreissen wollte, aber dass war nich so das gelbe vom ei -zumindest auf dauer. bevor ick dat jedoch jemerkt hab, fand ick die umlenkhebelchen zu fummelig,irgendwie mickeymousemäßig, hab mir kurzerhand ein paar neue entworfen und mit hilfe einiger an der Fräse versierter kollegen ein paar neue zurechtgefräst.(ich hab zwar mit Metallbau direkt nich viel zu tun, aber es macht nen heidenspass mit so nem Fräser durchs alu zu flügen
)immerhin kann man nu den federweg werkzeuglos zwischen ca.185 und 110 verstellen. allerdings hab ich woll etwas zu hastig jedacht und den hebel keine zusätzliche stärke in richtung des Dämpfers also nach innen verpasst, so das die dämpferachse immernoch 66mm lang war und das moment am dämpfer bei sprüngen zu hoch. also dickere achse(12mm), hintere aufnahme am dämpfer auf 14mm aufgebohrt und noch fix ein paar passende hülsen angefertigt.
der teil war also erstmal abgehakt, war bloßnoch die geile UNIVEGA-schwachstelle
, da aber der rahmen schon recht viele schweßstellen und entsprechen thermische einflusszonen hat, fiel mir nich so schnell, wohin mit nem blech ohne den rahmen wieter zu schwächen, aber nach etwas grübelei und dem inkaufnehmen eines erheblichen mehrgewichts hab ich dann ein paar bleche zurechtgeschnitten, zum teol mit plasma, zum teil mitter bandsäge, und noch ein zwischenstück zurechtgefräst, als optischen gimmick mit stabilitätsfuktion sozusagen. fährt sich janz nett der hobel, wiegt aber 20,4 kg...ächz...
die travel technik nutz ick kaum...mangels längerer anstiege..aber wat solls, gibs dafür nur einmal.
mit dem design(habs komplett abgestrahlt und pulverbeschichten lassen) bin ich noch unschlüssig.
gefällt mir gut macht fett was her 
