Rotierende Massen der Schaltung

[Sir Galahad]

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[garbel]

Ok Sir, war haben mitbekommen, daß dich das Thema überfordert, du kannst jetzt aufhören. Danke.

 

[Biker3]

Mit Antritten meinte ich nur das Bewegen des Systems Schaltung, bsp. beschleunigen, aufhören und bremsen, runterschalten, nicht unter Last schalten, leichtes Pedalieren usw.

Ich denke auch, dass der Effekt und die Kraftersparnis unerheblich ist.

Wollte nur Eure Meinungen hören, es hat mich physikalisch und praktisch interessiert.

 

[Sir Galahad]

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[Günther-Kette-R]

Nein, Faktor 1 (Schwungmoment I=m*r²)

Nein, Faktor 0,5 (Trägheitsmoment J=0,5*m*r²) für Hohlzylinder analog zum Ritzel wie oben zitiert

 

[Günther-Kette-R]

Wollte nur Eure Meinungen hören, es hat mich physikalisch und praktisch interessiert.

Schön das wir drüber gesprochenhaben
Schönen Abend noch...G-K-R

 

[garbel]

Ok, hast recht. Für ausgedehnte Körper (z.B. Scheibe) gilt 1/2*m*r², für einen Massenpunkt auf einer Kreisbahn gilt m*r².

 

[Lanoss]

Rennräder haben 29"? Hab ich die neuesten UCI Spinnereien verpasst?

 

[Kalle Blomquist]

Gleich kommt ein Cannondale Fahrer und fragt wieviel schneller man oben ist wenn man vorher aufs Klo geht.

Die Frage eines Cannondale Fahrers sollte doch vielmehr lauten: wie sehr wirkt sich die verringerte, rotierende Mass der Tauch-Standrohr-Einheit der Lefty gegenüber einer herkömmlichen Gabel beim Lenken aus?

Zugegeben: man rotiert beim Lenken in den seltensten Fällen (Barspins mal ausgenommen) um 360°.

 

[Mr.Hyde(TF)]

Ok, hast recht. Für ausgedehnte Körper (z.B. Scheibe) gilt 1/2*m*r², für einen Massenpunkt auf einer Kreisbahn gilt m*r².

Jau, weil bei einem Massenpunkt nur der Steineranteil eingeht, und der ist m*r².