Ich habe das bei meiner SID Worldcup auch gemacht, funktioniert problemlos und ein grosser Schrauber musst Du auch nicht sein. Aus der Erinnerung braucht man einen 24er Schlüssel/Nuss zum lösen der Dämpfungseinheit und mehr eigentlich nicht. Für die neue Patrone noch einen handelsüblichen Maulschlüssel sowie Imbus zum lösen/fixieren der blauen Kappe.
Die alte Patrone sifft etwas beim rausnehmen, besser also ein paar alte Zeitungen unterlegen. Ölstand sollte vor dem Einbau so hoch sein, dass die untere Dichtung der neuen Patrone gerade so im Öl (RS hat in der Serie 5er Öl) steht. Ist auch nicht dramatisch, wenn es weniger ist, allerdings funktioniert die Blockierung dann erst, wenn die Patrone auf das Ölbad trifft, mitunter hat man dann ein paar cm/mm "Spiel" im lockout Modus. Auf die Zugstufe hat es normalerweise keine Auswirkung, die funktioniert.