Rutschende Ausfallenden ohne Ende ...

[Ducsasch]

Servus Radsportgemeinde,

ich habe jüngst mein Winteprojekt beendet und mir einen Müsing Offroad Rohloff Rahmen als singlespeed aufgebaut. Die Kiste macht richtig Spaß und ich bin vom Eingangfahren echt begeistert.

Nun kommt folgendes Problem:
Die anschraubbaren und verschiebbaren Ausfallenden (waren ab Werk leicht gefettet) rutschen im Wiegetritt, so dass die Kette ihre Spannung verliert und entsprechend bei den nächsten Unebenheiten abspringt.
Die Teile sind aus Alu, ich habe sie gut handfest angezogen und fürchte nach Fest kommt ab ...

Wie würdet Ihr dieses Problem lösen?
Ich hab heute auf der ersten Testfahrt mindestens 8mal die Kette neu auflegen müssen und die Ausfallenden nachgespannt.

Für Eure hilfreichen Vorschläge danke im Voraus!!

 

[TheTrailNomad]

Mach mal den Lack ab. Wenn das nicht helfen sollte, schau welche Spezifikationen die Schrauben haben und kauf sie aus Stahl. Ich nehm an das Ausfallende ist aus Selbigem. Die Unterlegscheiben kannst du auch gegen solche geriffelten austauschen. Das sollte dann nicht mehr rutschen.

 

[Ducsasch]

Danke für die schnelle Antwort, das Ausfallende ist aus Alu, das Gewinde ca. 4 oder 5mm lang, ich glaube das dreht man ohne Knarre ab ...

 

[Flanschbob]

ich würde das ganze erstmal entfetten. der rahmen ist ja lackiert, da sollte es keinen metall-metall-kontakt geben. dann die verschiebbaren teile an den kontaktfächen zum rahmen leicht anrauen, für mehr reibung. unter die schraubenköpfe sollten größere unterlegscheiben für mehr kontaktfläche. bei 5mm gewinde in alu kannst du die schrauben auch recht gut anziehen bevor das was ausreißt.

 

[DerBergschreck]

Carbonpaste erhöht doch die Reibung drastisch. Würde ich erst mal probieren, bevor ich da am Lack herumschleifen würde.
Ansonsten mal im Baumarkt nach grösseren Unterlegscheiben suchen. Vergrössert die Kontaktfläche und somit auch die Reibung.

 

[Ducsasch]

Danke für Eure Tips, ich habe mir jetzt erst mal aussenverzahnte Fächerscheiben bestellt und werde damit die normalen Unterlegscheiben ersetzen. Dann werden die reibenden Teile entfettet und eventuell bisschen angeschmirgelt. Ich hoffe das reicht dann schon ...

Falls nicht, probier ich noch zusätzlich die Carbonpaste.
Danke Euch!

 

[TheTrailNomad]

Würde ich erst mal probieren, bevor ich da am Lack herumschleifen würde.

Der ist eh nach kurzer Zeit runter.

 

[Manson-007]

Schnappt dir eine Pfeile und bearbeite die U-Scheiben, ein paar Rillen sollen drauf, dann rutscht nix mehr.

 

[AdmiralSnyder]

Vergrössert die Kontaktfläche und somit auch die Reibung.

Sind Sie sich sicher?

 

[Manson-007]

Sind Sie sich sicher?

Ist doch logisch oder ?

 

[AdmiralSnyder]

Ist doch logisch oder ?

Wieso?

 

[Manson-007]

Grössere Fläche bedeute natürlich mehr Reibung .... Dünne Rennradreifen fährt ishcv auch leichter als die fetten MTB-Stollen, logisch ?

 

[AdmiralSnyder]

Grössere Fläche bedeute natürlich mehr Reibung .... Dünne Rennradreifen fährt ishcv auch leichter als die fetten MTB-Stollen, logisch ?

So pi mal daumen ist die Reibkraft von der Normalkraft und dem Reibkoeffizient abhängig, nicht von der Fläche.
Allerdings ist die Reibung schon ein etwas komplizierterer Vorgang,
deshalb meine ketzerische Frage.

 

[Manson-007]

Dann solltest du mal einen empirischen Test machen, du wirst stauen, was hinter dem Halbwissen steckst

 

[stollenreifenheizer]

@
Ducsasch
Pack dir Fächerscheiben drunter, und sichere die Schrauben mit Loctite mittel oder hochfest.....ach ja und ruhig bissi anballern, mit handwarm wird des nix...
Gruß
Stolli

 

[TheTrailNomad]

Loctite hochfest wenn man alle Paar Wochen nachspannen muss. Würd ich nicht machen. Einfach den Lack runter und die anderen Unterlegscheiben. Das sollte halten.

 

[Ketchyp]

Kurzer Einwurf: sicher dass die Ausfaller sich verschieben? Mal nachgemessen? Gerne ist auch mal das KB nicht mittig auf der Kurbel, dann passiert es schonmal das man denkt man hat die Kette gespannt und eine halbe Umdrehung später hängt sie wieder 1cm durch.