Hallo Jungs,
Ich wollte eingentlich meine XT Rapidfire mit einer XTR austauschen. Da habe ich hier im Forum einige Sebstbau-Shifter gesehen und habe mich entschieden, die XT-Shifter optisch und technisch zu tunen.
Hier das Resultat:
Der Shifter hat im original Zustand 121 g gewogen. Jetzt sind es nur 96 g
Ich habe erstmal die Mechanik im Ultraschallbad gereinigt und anschließend geölt. Das Gehäuse wurde gedremelt, gefeilt, geschliffen und lackiert ( orig. BMW Carbonschwarz metallic
). Die Klemmschraube ist aus Titan. Dann kam eine Carbonplatte auf das Loch. die Gewindelöcher wurden zugespachtelt. Ich wollte eigentlich das XT-Logo irgendwie aufs carbon gravieren, lackieren oder aufkleben. Dann hat meine Frau mich auf die Idee gebracht, die Schrift aus Alu anzufertigen, verdammt.... die wollte mich bestimmt loswerden.... auf jeden Fall ist es mir nach 2 Versuchen gelungen seht selbst....
Ich wollte eingentlich meine XT Rapidfire mit einer XTR austauschen. Da habe ich hier im Forum einige Sebstbau-Shifter gesehen und habe mich entschieden, die XT-Shifter optisch und technisch zu tunen.
Hier das Resultat:
Der Shifter hat im original Zustand 121 g gewogen. Jetzt sind es nur 96 g
Ich habe erstmal die Mechanik im Ultraschallbad gereinigt und anschließend geölt. Das Gehäuse wurde gedremelt, gefeilt, geschliffen und lackiert ( orig. BMW Carbonschwarz metallic
). Die Klemmschraube ist aus Titan. Dann kam eine Carbonplatte auf das Loch. die Gewindelöcher wurden zugespachtelt. Ich wollte eigentlich das XT-Logo irgendwie aufs carbon gravieren, lackieren oder aufkleben. Dann hat meine Frau mich auf die Idee gebracht, die Schrift aus Alu anzufertigen, verdammt.... die wollte mich bestimmt loswerden.... auf jeden Fall ist es mir nach 2 Versuchen gelungen seht selbst.... 
Wodurch kamm nun die Gewichtsreduzierung?
