Hallo zusammen,
ich denke gerade über einen neuen, vollgefederten Rahmen nach, der auf ein 32T-Kettenblatt ausgelegt ist. Aktuell fahre ich noch ein SRAM 1x11 X0 mit 26T. Auch wenn ich das 1x11-System wegen seiner Einfachheit und Robustheit sehr schätze, überlege ich beim neuen Rahmen wegen des höheren Pedalrückschlags eventuell auf ein 1x12 mit 30T-Kettenblatt umzusteigen.
In Frage käme auf jeden Fall eine Transmission, entweder ein komplettes elektronisches X0-Setup oder eine mechanische Kombination aus Eagle 90 Schaltwerk und Schalthebel mit X0 Kassette, Kurbel und Kette. Ich bin noch unschlüssig, ob ich mir wirklich Elektronik ans Bike holen möchte. Das kabellose Setup ist verlockend, aber das Laden von Akkus und der Batteriewechsel weniger.
Fährt hier jemand die Kombination aus Eagle 90 und X0? Meine bisherigen 1x11 X0-Komponenten sind extrem zuverlässig und robust. Kann die Eagle 90 da mithalten?
Schöne Grüße, Robert
ich denke gerade über einen neuen, vollgefederten Rahmen nach, der auf ein 32T-Kettenblatt ausgelegt ist. Aktuell fahre ich noch ein SRAM 1x11 X0 mit 26T. Auch wenn ich das 1x11-System wegen seiner Einfachheit und Robustheit sehr schätze, überlege ich beim neuen Rahmen wegen des höheren Pedalrückschlags eventuell auf ein 1x12 mit 30T-Kettenblatt umzusteigen.
In Frage käme auf jeden Fall eine Transmission, entweder ein komplettes elektronisches X0-Setup oder eine mechanische Kombination aus Eagle 90 Schaltwerk und Schalthebel mit X0 Kassette, Kurbel und Kette. Ich bin noch unschlüssig, ob ich mir wirklich Elektronik ans Bike holen möchte. Das kabellose Setup ist verlockend, aber das Laden von Akkus und der Batteriewechsel weniger.
Fährt hier jemand die Kombination aus Eagle 90 und X0? Meine bisherigen 1x11 X0-Komponenten sind extrem zuverlässig und robust. Kann die Eagle 90 da mithalten?
Schöne Grüße, Robert
