Sram GX 1x12 oder Shimano XT 1x11 ?

[TitusLE]

Ich glaube, das ist, wie immer im Leben, Geschmacksache und wir sollten jetzt hier keine Glaubenskriege für oder wider SRAM und Shimano anfangen. Das endet nur in Hauen und Stechen.
Dafür erspare ich mir auch meinen Einwurf zur "preislichen Attraktivität" von SRAM-Verschleißsets

 

[evilrogi]

Fahre neben einer X01 seit kurzem auch eine SLX-Schaltgruppe an einem Trainingsrad. Optisch spricht nichts dagegen, gerade die Kurbel ist sehr nett gemacht (und fast gleich wie XT), Schaltung finde ich die SRAM klar definierter und knackiger. Aber auch mit der Shimano kann ich gut leben. P/L und auch Preis für Kassette ist schon fast nicht zu schlagen, und die GX Eagle-Kurbel ist ja mal wirklich schlimm.

 

[Sebbo812]

Also wenn ich das richtig sehe ist das am topmodel die neue xtr und damit 12fach... ich persönlich würde mich für selbige entscheiden, weil ich auch meine xt, an meinem HT, der X01 am ebike bevorzuge...

 

[jazznova]

ja, 6 Monate später gibt es dann auch mittlerweile XTR 12-fach.

 

[Mark77]

Ich habe von 2x10 (Shimano 105) auf 1x10 (Shimano HG/Gabaruk oval) und nun auf 1x12 (Eagle NX) umgebaut. Mir gefällt dieses "harte straffe" Schalten irgendwie besser als Shimano, auch wenn die "Drück-Kräfte" mit den Daumen am Trigger etwas höher sind.

Heute nachmittag mal eine Testfahrt durchführen. Ziel war es das ich bissel was "mehr" am Berg habe, ohne auf 2fach zu müssen. Fahre nicht hier die härtesten Strecken oder heize sonstwas runter. Eher normal Strasse und Feldwege und das mal mit bissel Zug. 46/50 sollen ja nur Rettungs-Anker sein, wenn es wirklich mal eng wird. Sonst kann ich ja normal 13-36 nutzen.

Aber weis nicht ob passend hier. Warum immer mehr Gänge? Ok Abstufung. Finde aber den Ansatz den Box macht nicht mal so schlecht. Bandbreite einer Eagle auf "nur" 8-9 Gänge verteilt. Das hört sich für den Profi erstmal brutal grob abgestuft an.

Die "wichtigsten" Allround-Gänge sind aber auch alle da 13-15-22-24 und für den Berg dann 36/42/46 oder gar 50. Den 11er brauche ich z.B eigentlich nie, nur mal Bergab, das es nicht durch leiert beim Treten, bei einem 38er KB.

Müsste man nun mal sehen was so die "Lieblings-Gänge" der Normal Fahrer sind, die 80% so nutzen und so die (Allround) Kassette dann abstufen, dann empfindet man das nicht mehr so als grob. Gilt jetzt für den Otto Normal-Fahrer und eben als "Volks-Kassette". Profis und so mal außen vor, die genau abstimmen wollen/müssen.

Ist die Kassette nämlich zu "fein" abgestuft, rasselt man die einfach durch und überspringt eh Gänge von ihr und schaltet nur seine 5 Nutz-Gänge und wechselt mal vorn das Blatt. Warum dann 12 oder gar 13 (Rotor), wenn es 9 auch "schaffen" können. Von Ersparnis an Gewicht und altbewährten Material und Verschleiß reden wir mal nicht.

 

[TitusLE]

Warum immer mehr Gänge?

Wieso immer mehr Gänge? In der "jüngeren" Vergangenheit hatte ich erst 30, dann 22, nun nur noch 12.
Jetzt bei 1x12 möchte ich eigentlich nicht weniger Gänge haben. Die Spreizung brauche ich, da ich bei mir in der Gegend leider einen relativ hohen Flachanteil habe. Und gröber abgestuft möchte ich auch nicht unbedingt haben. Wenn ich flach fahre, am Limit trete und dann kommt eine leichte Steigung, möchte ich etwas leichter treten, aber nicht gleich 2 Gänge. Dann geht entweder die TF viel zu hoch oder ich werde deutlich langsamer.
1x12 ist schon gröber abgestuft als 2x11. Da hat sich auch niemand über eine zu feine Abstufung beschwert. Wobei ich sagen muss, dass ich jetzt auch nichts vermisse. Gröber sollte es, wie gesagt, aber auch nicht sein.
Klar, die Extreme, größtes oder kleinstes Ritzel, brauche ich nur selten. Aber ich will ja auch nicht vor jeder Ausfahrt erst nachdenken und dann umbauen.