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Ich bin völlig unentschlossen zwischen einem Transalp24 Custom Firestorm für knapp 1.300 und einem Ghost ASX 5100 für 1.200.
Wer kann mir da was empfehlen?
Wer kann mir da was empfehlen?
TA24 oder Ghost
- Ersteller Jubai_Kibagami
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TA24 oder Ghost .
hey
ghost ist sehr gute in sachen preisleistungsverhältniss!!!
kann ich dir nur ratten!!! die andere marke kenn ich nicht also kann dir leider nichts dazu sagten
vielleicht kannst du mir ja auch ein bisschen helfen
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=325961
ghost ist sehr gute in sachen preisleistungsverhältniss!!!
kann ich dir nur ratten!!! die andere marke kenn ich nicht also kann dir leider nichts dazu sagten
vielleicht kannst du mir ja auch ein bisschen helfen
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=325961
Wieso auf was legst Du wert? Beim Versenderbike kriegste mehr fürs Geld (logisch). Transalp-Freds gibts hier enMasse und viele zufriedene Kunden.
Ghost hat 20mm mehr Federweg so wies aussieht.
Für alle nachfolgenden Poster (Die Transalp-Daten hat ich kene Zeit umzuformattieren):
Modell: ASX 5100
Rahmen: 6061 T6 DB Active
Vorbau: GID
Gabel: RST Titan Air LO
Steuersatz: Ritchey
Lenker: GID, 620 mm
Pedale: GHOST light
Sattelstuetze: GID 31.4 mm
Sattel: GHOST VL 1205
Schaltwerk: Shimano XT
Umwerfer: Shimano XT
Schalthebel: Shimano Deore SL
Bremshebel: Shimano Deore
Innenlager: Shimano Octalink
Kurbelsatz: Shimano 521 Octalink
Bremsen: Shimano Deore Disc, 180 mm
Reifen v.: Schwalbe Nobby Nic 2.25 Evolution
Reifen h.: Schwalbe Racing Ralph 2.25 Evolution
Felgen: Mavic XM 317 Disc
Speichen: DT Swiss 1,8
Naben: Shimano 495 Disc
Kassette: Shimano Deore
Federelement: X-Fusion 02 RPV GCS
Federweg v.: 120 mm
Federweg h.: 120 mm
Rahmenhoehen: 44,48,52,56 cm
Farben: autumn leaf brown
Gewicht: 13,9 Kg
Geometrie: Gabel: Dämpfer / Steuersatz: Kurbel: Innenlager:
Cross Country / Tour
Federgabel Rock Shox Reba Race Poploc Lock Out 2008
DT Swiss XM-180 Lock Out / VP A-45 AC industriegelagert
Shimano LX Hollowtech II mit integriertem Innenlager 2008
Shimano LX Hollowtech II 2008
Schaltgriffe: Schaltwerk: Kassette /Kette: Umwerfer: Naben:
Shimano LX Rapid Fire Plus 2008
Shimano XT Shadow 2008
Shimano LX 2008 (11-32) / Shimano LX 2008
Shimano LX 2008
Mavic Crossride Disc / 6-Loch Aufnahme
Bremsen: Bremsgriffe: Felgen: Kettenblätter: Reifen:
Avid Juicy 7 Disc 2008
Avid Juicy 7 2008
Mavic Crossride Disc Only
44/32/22
Faltreifen Conti Speed King 2,3"
Vorbau: Lenker Sattel: Sattelstütze: Pedale:
XLC Ultralight
XLC Ultralight Riser
Selle San Marco Ponza
XLC Ultralight
-ohne-
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Ich liege ein bisschen im Versender/Händler Klinsch.
Mehr als 1.200 will ich auch nicht ausgeben. Ich hatte gehofft das jetzt einer sagt: "Jo nimm das Ghost das is sehr gut!", oder sowas in der Art. Die Ausstattung des TA24 ist fast durchgehend besser als im Ghost, da is wieder der Knackpunkt. Ghost Händler ist nicht weit weg, aber das TA24 Angebot lockt mich total.
Mehr als 1.200 will ich auch nicht ausgeben. Ich hatte gehofft das jetzt einer sagt: "Jo nimm das Ghost das is sehr gut!", oder sowas in der Art. Die Ausstattung des TA24 ist fast durchgehend besser als im Ghost, da is wieder der Knackpunkt. Ghost Händler ist nicht weit weg, aber das TA24 Angebot lockt mich total.
Also meine Meinung ist:
1. Das Ghost:
Hat doch deutliche Schwächen, was bei einem Fully für 1200⬠halt oft so ist. Stärkste Schwäche dürfte dabei die Federgabel sein, der Rest ist zumindest solide, wobei ich mich mit dem Dämpfer nicht auskenne.
2. Das TA:
Von der Ausstattung doch deutlich besser und das in allen Bereichen. Schaltung ist deutlich besser, Federgabel so wieso, Bremse ebenfalls usw..
Beim Ghost machst du halt schon deutliche Kompromisse, aber bist du das Bike denn schon mal Probe gefahren??? Sollte es dir nach einer möglichst ausführlichen Probefahrt taugen, dann spricht denke ich net so viel gegen das Ghost, wobei das TA schon deutlich besser ist. Achso was willst du denn fahren? Denn ggf. wäre es sonst ne Ãberlegung wert auf ein Hardtail zu setzen, da bekommst du, wenn du lieber beim Händler kaufen willst, dann was deutlich besseres. Ist die Frage ob du ein Fully brauchst? Achso zu den 1200â¬, auf dieses kannst du das TA Bike ja ggf. noch ohne weiteres abspecken. Nimmste ne Juicy 5 statt der 7, dann Mavic XM 317 statt der CrossRide usw., das sollte noch recht gut machbar sein.
1. Das Ghost:
Hat doch deutliche Schwächen, was bei einem Fully für 1200⬠halt oft so ist. Stärkste Schwäche dürfte dabei die Federgabel sein, der Rest ist zumindest solide, wobei ich mich mit dem Dämpfer nicht auskenne.
2. Das TA:
Von der Ausstattung doch deutlich besser und das in allen Bereichen. Schaltung ist deutlich besser, Federgabel so wieso, Bremse ebenfalls usw..
Beim Ghost machst du halt schon deutliche Kompromisse, aber bist du das Bike denn schon mal Probe gefahren??? Sollte es dir nach einer möglichst ausführlichen Probefahrt taugen, dann spricht denke ich net so viel gegen das Ghost, wobei das TA schon deutlich besser ist. Achso was willst du denn fahren? Denn ggf. wäre es sonst ne Ãberlegung wert auf ein Hardtail zu setzen, da bekommst du, wenn du lieber beim Händler kaufen willst, dann was deutlich besseres. Ist die Frage ob du ein Fully brauchst? Achso zu den 1200â¬, auf dieses kannst du das TA Bike ja ggf. noch ohne weiteres abspecken. Nimmste ne Juicy 5 statt der 7, dann Mavic XM 317 statt der CrossRide usw., das sollte noch recht gut machbar sein.
Die Gabel würde ich nicht so schlecht reden, ich finde sie ist auf Tora niveau, und dazu noch leichter! Ich habe sie schon live gesehen und gefedert! Das einzig was mir auf gefallen ist, ist das sich die Zugstufe nicht komplett abstellen läßt es ist immer minimal Dämpfung da
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Probe gefahren bin ich noch nicht.
Da ich im Moment aber ein ca. 7 Jahre altes bike besitze ist wohl alles besser. Da alte bike hat eine LX ausstattung, die auf heutigem stand wohl schon von deore getoppt wird.
Ich fahre viel Touren, in der Woche mind. 100km. Auch schweres Gelände!
Bin vorhin noch auf ein Canyon Nerve 3.0 gestoßen, was preislich auch gut passen würde, allerdings dem TA24 bike in der Ausstattung hinterher hinkt. Was haltet ihr vom Dämpfer und der Gabel?
Vielleicht sollte ich erst mal was günstigeres nehmen und bei Bedarf anbauen. Mein Studenten-Konto würde das vielleicht auch gut heißen.
Da ich im Moment aber ein ca. 7 Jahre altes bike besitze ist wohl alles besser. Da alte bike hat eine LX ausstattung, die auf heutigem stand wohl schon von deore getoppt wird.
Ich fahre viel Touren, in der Woche mind. 100km. Auch schweres Gelände!
Bin vorhin noch auf ein Canyon Nerve 3.0 gestoßen, was preislich auch gut passen würde, allerdings dem TA24 bike in der Ausstattung hinterher hinkt. Was haltet ihr vom Dämpfer und der Gabel?
Vielleicht sollte ich erst mal was günstigeres nehmen und bei Bedarf anbauen. Mein Studenten-Konto würde das vielleicht auch gut heißen.
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Aber Kompromisse in welchem Sinne?
Warum Bieten die Hersteller Räder zu diesem Preis an wenn sie anscheinend nix taugen?
Ich habe nur den Vergleich mit meinem alten Rad, daher sehe ich da nicht so die riesige Enttäuschung, oder etwa doch?
Warum Bieten die Hersteller Räder zu diesem Preis an wenn sie anscheinend nix taugen?
Ich habe nur den Vergleich mit meinem alten Rad, daher sehe ich da nicht so die riesige Enttäuschung, oder etwa doch?
Meistens taugen die Gabeln nichts, sind oft Einsteigergabeln, die nicht für Trails gemacht sind. Die sind dann überfordert. Im Fall von Transalp allerdings nicht, die haben ja sogar an den Einsteigerfullies Rebas verbaut.
Ob ein neues Rad besser als dein altes ist, dazu müsstest Du mal schreiben, was für eine Marke es ist und was für eine Gabel verbaut ist, was es wiegt usw. Wenn es LX-Ausstattung hat, kann es so schlecht nicht sein, hat dann wahrscheinlich auch keine Einsteiger-Gabel. Wenn eine Schaltung gut eingestellt ist und Züge und Hüllen neu sind, funktioniert sie auch. Mehr als funktionieren kann sie ja nicht. 7 Jahre sind ja nicht wirklich alt in dem Sinne, dass sich jetzt soviel bei der Entwicklung der Teile getan hat. Am ehesten hat sich was getan bei den Gabeln und Scheibenbremsen. Kommt halt drauf an, ob Du nur gefahren bist oder auch mal was gewartet und ausgetauscht hast. Ich nehme an, es ist ein Hardtail.
Spricht aber nichts dagegen, sich mal ein Fully zu kaufen.
Gegen das Nerve 3.0 ist nichts einzuwenden. Die Gabel ist gut, Dämpfer von Fox. Dafür hat es dann viele Deore-Teile und billige Naben. Finde ich allerdings besser so rum als eine schlechte Gabel.
Das Transalp ist natürlich besser, kostet aber auch 200 mehr. Das Firestorm II für 1179,- würde aber auch ausreichen und ist besser als das Canyon.
Wenn Du viel schweres Gelände fährst, könntest Du auch mehr Federweg nehmen. Das Bike wird dann allerdings schwerer.
Probefahrten gerade beim Fully sind allerdings immer zu empfehlen.
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Hey danke für den guten Beitrag.
Mein altes bike ist auch ein Fully, das ich mal als Sonderangebot gekauft hatte.
Ausstattung:
Rahmen :No-Name, Eingelenker
Vorbau : Pro Max 100mm (schwarz) 275g-300g
Gabel : Rock Shox Judy XC 80mm 2250g
Dämpfer : DNM 650 LBS 590g-600g
Steuersatz : nicht mehr lesbar
Lenker : Pro Max (scharz)
Pedale : Union K-70 (silber)
Sattelstütze : no name (silber)
Sattel : Selle Royale (schwarz)
Schaltwerk : Shimano Deore LX
Umwerfer : Shimano Deore XT (silber)
Schalthebel : Shimano Deore LX (schwarz)
Bremshebel : rechts=Pro Max, links=Magura Clara
Innenlager : nie ausgebaut
Kurbelsatz : Shimano Deore LX (silber)
Zahnkranz : kein plan
Kette : neue lx kette
Bremsen : vorne=Magura Clara hydraulisch, hinten Pro Max V-Break
Reifen : Continental Explorer 26x2.1
Felgen : X-Plorer Alesa
Naben : vorne=Onyx, hinten=Shimano FH-MC-18
Gewicht : gefühlte 14-15 kg
Beim fahren habe ich mich nie zurückgehalten. Monströse Schmlammschlachten, massive Wurzeltrails, und auch einige Stürze.
Es hat nun einige Tausend Kilometer auf dem Buckel und zerfällt mir so langsam unterm dem Hintern. Ich habe es relativ gut gewartet, aber das einzige was ausgetauscht wurde ist die Kette und die Bremsbeläge vorne und hinten!
Ich hatte mir überlegt, das die Investition in ein neues sinnvoller wäre als das alte wieder aufzurüsten. Ich würde auch nur wieder ein Fully nehmen, weil das Fahren einfach viel mehr Spass bringt.
Mein altes bike ist auch ein Fully, das ich mal als Sonderangebot gekauft hatte.
Ausstattung:
Rahmen :No-Name, Eingelenker
Vorbau : Pro Max 100mm (schwarz) 275g-300g
Gabel : Rock Shox Judy XC 80mm 2250g
Dämpfer : DNM 650 LBS 590g-600g
Steuersatz : nicht mehr lesbar
Lenker : Pro Max (scharz)
Pedale : Union K-70 (silber)
Sattelstütze : no name (silber)
Sattel : Selle Royale (schwarz)
Schaltwerk : Shimano Deore LX
Umwerfer : Shimano Deore XT (silber)
Schalthebel : Shimano Deore LX (schwarz)
Bremshebel : rechts=Pro Max, links=Magura Clara
Innenlager : nie ausgebaut
Kurbelsatz : Shimano Deore LX (silber)
Zahnkranz : kein plan
Kette : neue lx kette
Bremsen : vorne=Magura Clara hydraulisch, hinten Pro Max V-Break
Reifen : Continental Explorer 26x2.1
Felgen : X-Plorer Alesa
Naben : vorne=Onyx, hinten=Shimano FH-MC-18
Gewicht : gefühlte 14-15 kg
Beim fahren habe ich mich nie zurückgehalten. Monströse Schmlammschlachten, massive Wurzeltrails, und auch einige Stürze.
Es hat nun einige Tausend Kilometer auf dem Buckel und zerfällt mir so langsam unterm dem Hintern. Ich habe es relativ gut gewartet, aber das einzige was ausgetauscht wurde ist die Kette und die Bremsbeläge vorne und hinten!
Ich hatte mir überlegt, das die Investition in ein neues sinnvoller wäre als das alte wieder aufzurüsten. Ich würde auch nur wieder ein Fully nehmen, weil das Fahren einfach viel mehr Spass bringt.
Das Rad ist recht gut ausgestattet. Auch die Gabel war damals nicht schlecht. Eine heutige Reba dürfte aber schon um einiges besser sein. Ich würde Probefahrten empfehlen, damit dir das neue von der Sitzposition und vom Fahrverhalten auch wirklich gefällt. Es würde ja nichts nützen, wenn das neue Bike von der Sitzposition nicht so toll wäre oder Du bergab vielleicht ein ungutes Gefühl hättest oder das Bike nicht gut um Kurven geht.
Beim dem alten ist es halt der Eingelenker-Rahmen, der nicht mehr auf dem neuesten Stand ist. Wenn Dich aber nichts am Fahrverhalten stört, kannst Du ihn auch noch fahren, warum auch nicht. Ich weiß auch nicht ob so ein Standard-Versender-Viergelenker ein Quantensprung zu einem Eingelenker darstellt. Mittlerweile gibt es ja auch viele andere Fully-Systeme, die sich von den Standard-Rahmen unterscheiden und in die richtig viele Entwicklungskosten reingesteckt wurden. Ich würde mal einiges testen, da gibts sicher Unterschiede.
Ich weiß ja jetzt nicht, was da auseinanderfällt. Ist halt so bei den Fullies, dass man die Lager oder Dämpferbuchsen irgendwann mal austauschen muß wenn Spiel da ist oder was knackt und wenn man es dann zum Händler bringt, wird das relativ teuer. Allzu viel Geld würde ich nicht reinstecken. Einen besonderen Aufrüstbedarf sehe ich auch nicht. Ich würde das Rad entweder weiter fahren und immer mal Kleinigkeiten dran machen oder ein neues kaufen.
Beim dem alten ist es halt der Eingelenker-Rahmen, der nicht mehr auf dem neuesten Stand ist. Wenn Dich aber nichts am Fahrverhalten stört, kannst Du ihn auch noch fahren, warum auch nicht. Ich weiß auch nicht ob so ein Standard-Versender-Viergelenker ein Quantensprung zu einem Eingelenker darstellt. Mittlerweile gibt es ja auch viele andere Fully-Systeme, die sich von den Standard-Rahmen unterscheiden und in die richtig viele Entwicklungskosten reingesteckt wurden. Ich würde mal einiges testen, da gibts sicher Unterschiede.
Ich weiß ja jetzt nicht, was da auseinanderfällt. Ist halt so bei den Fullies, dass man die Lager oder Dämpferbuchsen irgendwann mal austauschen muß wenn Spiel da ist oder was knackt und wenn man es dann zum Händler bringt, wird das relativ teuer. Allzu viel Geld würde ich nicht reinstecken. Einen besonderen Aufrüstbedarf sehe ich auch nicht. Ich würde das Rad entweder weiter fahren und immer mal Kleinigkeiten dran machen oder ein neues kaufen.
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Ich werde das mit dem probefahren berücksichtigen.
Weiterhin warte ich noch mit nem neuen bike und fahre das alte noch einige Wochen (Monate?) und spare weiter.
Danke für die vielen guten Beiträge, ihr habt mir auf jeden Fall weiter geholfen.
Weiterhin warte ich noch mit nem neuen bike und fahre das alte noch einige Wochen (Monate?) und spare weiter.
Danke für die vielen guten Beiträge, ihr habt mir auf jeden Fall weiter geholfen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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