Kettenblätter noch gut - Experten gefragt!

[Ladis]

Liebe Leute,

bin gerade dabei den Antrieb sauber zu machen und habe die Kette gemessen und das Parctool-Messding rutscht bei 0,5 durch, nicht leicht, aber dennoch rastet es ein. Nun will ich natürlich eine neue Kette kaufen und frage mich, ob die vorderen Kettenblätter noch gut sind. Das einzuschätzen tue ich mich immer ein bisschen schwer - was meint ihr?

Wird ne neue Kette reichen...oder brauchst auch Kettenblätter?

Danke für Eure Tipps! L.

 

[LetzRoll]

Ich persoenlich wuerde die noch fahren. Fuer mich sehen die aus wie neu.

 

[Martinwurst]

Ich persönlich bin ein Fan von alles runterrocken und alles wechseln.

In deinem Fall würde ich sie wahrscheinlich weiterfahren, wenn du eh schon früh die Kette wechselst.

 

[Ladis]

Ich persönlich bin ein Fan von alles runterrocken und alles wechseln.

In deinem Fall würde ich sie wahrscheinlich weiterfahren, wenn du eh schon früh die Kette wechselst.

wäre 0,5 Längung früh?

 

[ArSt]

Das kleine Blatt hat an den Zähnen schon deutliche Gratbildung, was Kettenklemmer provozieren kann. Würde ich tauschen.
Die anderen Blätter sehen noch sehr gut aus.
0,5 Längung ist eher früh.

 

[PhatBiker]

solange das nicht so aussieht

würd ich weiter fahren.

 

[Basti138]

Das kleine ist durch.
Der Verschleiß ist 90 Grad zum Kurbelarm typisch.

Die Kette wird unter Last unten nur ruckartig losgelassen, die Kette bleibt hängen.
Anfangs spürt man im Antrieb Vibrationen, weil das Schaltwerk dadurch vibriert.
Im Endstadium gibts den Chainsuck.

Am mittleren KB sieht man auch schon Spuren, abert weit weniger schlimm. Stahl hält länger stand.

Das kleine würde ich auf alle Fälle tauschen. Das mittlere wäre abhängig von der Bereitschaft Geld in das Bike zu stecken.
Das große ist neuwertig.


Es soll Wirtschaftsverweigerer geben, die das Blatt 90 Grad verdreht montieren.

 

[Ladis]

Es soll Wirtschaftsverweigerer geben, die das Blatt 90 Grad verdreht montieren.

Lieber Basti...was genau meinst du damit? ist das ein "Hack" um noch ein bisschen längere Lebensdauer rauszuholen?

 

[Basti138]

Ja genau das. Der Verschleiß ist 90 Grad zum Kurbelarm am größten.
Ich würde dann aber alle Blätter verdrehen wegen den Steighilfen, Schaltverhalten. Also dass die Markierungen sich wieder decken.


Mach mal das kleine Blatt richtig sauber und stelle nochmal ein Bild ein. Vielleicht täuscht der Schmutz die Optik.

 

[Ladis]

Hi Basti - danke soweit für Deine Antworten. Das "90 Grad drehen/ Verschleiß 90 zur Kurbel" klingt echt spannend....ist das tatsächlich immer so? Darüber würde ich gerne mehr wissen... um selber besser zu lernen, Kettenblätterverschleiß einzuschätzen

Anbei die Kettenblätter - diesmal von beiden Seiten fotografiert. Danke fürs nochmals draufschauen !

 

[cxfahrer]

Für mich sehen die alle wie neu aus.
Solange eine neue Kette nicht durchrutscht?

Kritisch war es (vor zig Jahren, als ich noch dreifach Kurbeln hatte) nur am kleinsten, dort war der Verschleiß nicht gut zu erkennen und daher würde ich im Zweifel auch zum versetzten Montieren raten.
Das mittlere ist aus Stahl, bis du das klein bekommst, warst du zigtausend km unterwegs.
Das große ist ja eh kaum zu gebrauchen, bergab mit Rückenwind - wenn du kein Bahnsprinter bist wirst du das niemals verschleißen.

 

[Basti138]

Durchrutschen wird sie sicher nicht. Sie kann aber unten hängen bleiben.
Ein zweiter Blick geputzt... probiers

Der Verschleiß ist immer 90 Grad zum Kurbelarn. Wenn die Kurbel waagrecht steht, hat man das größte Dremoment auf der Kette und den Blättern.
Deshalb gibts ja ovale Blätter.
Wenn man das Paket jetzt 90 Grad weiterdreht, verschleißen die Blätter gleichmässiger.

Die Kette kann man auch mal umdrehen, dann verschleißen die Nieten gleichmässiger.
Und auch kann man bei Konuslager naben die Achse immer mal wieder weiterdrehen.

 

[PhatBiker]

Das große ist ja eh kaum zu gebrauchen,

Hmm, ich fahr nur auf den größten . . . die kleinen sind mir beim pedalieren zu hecktisch.

 

[Ladis]

Der Verschleiß ist immer 90 Grad zum Kurbelarn. Wenn die Kurbel waagrecht steht, hat man das größte Dremoment auf der Kette und den Blättern.
Deshalb gibts ja ovale Blätter.
Wenn man das Paket jetzt 90 Grad weiterdreht, verschleißen die Blätter weniger

Ok, verstehe also, wenn die Kurbel Waagerecht ( auf 3 und 9 Uhr ) ist beim Pedalieren/ beim Antritt, dann ist vorallem oben der größte Druck aufs Kettenblatt ( 12 Uhr )…. Macht total Sinn dort öfters mal zu drehen!

Noch ne Dummi-Frage hinterher: der Komfort/ die Leichtigkeit beim Schalten durch die Aussparungen und Steighilfen wird nicht davon beeinflusst? Zumindest nicht, wenn Mann dann alle drei gleichzeitig dreht?

 

[cxfahrer]

Doch natürlich leidet der Schaltkomfort, um 45grad später springt die Kette über, und der Pin am großen Blatt sitzt nicht mehr richtig - würde ich nicht machen, höchstens am kleinen Blatt.

 

[Andy_29]

Für mich sehen die alle wie neu aus.

Also bei Bild Nr.2 würde ich widersprechen wollen.

Beim 90° verdrehen passt aber der Kettenfang nicht mehr.
Könnte sich böse verklemmen.

 

[cxfahrer]

Also bei Bild Nr.2 würde ich widersprechen wollen.

Anhang anzeigen 2211262

Beim 90° verdrehen passt aber der Kettenfang nicht mehr.
Könnte sich böse verklemmen.

Ja, beim kleinen Blatt ist es kritisch, aber es schadet ja nicht es erst mit neuer Kette zu probieren und die Zähne des Blatts erstmal nur glatt zu feilen.

Dreifach, wie ich es gehasst habe, immer diese festgegammelten Kettenblattschrauben, springenden Ketten, Ketten die nach vielen Höhenmetern im Dreck ganz plötzlich am Blatt hochgezogen wurden, dazu die sich ständig beim Schalten ändernde Kinematik am Fully - Einfach ist so einfach!