Umbau Kurbel SRAM X0 2x10 auf 1x (Eagle) möglich?
- Ersteller jofland
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kettenblatt offset messen .
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Kettenblätter ab, Spider ab, Eagle direct Mount kaufen und anschrauben.
Ich spiele mit dem gleichen Gedanken eine SRAM X01 2x10 mit einem Kit auf eine Eagle X01 umzurüsten. Wenn eine neue Kurbel aber noch hinzu kommen würde wäre mir dies doch zu teuer.
Hat jemand mal ein Bild von solch einer Kurbelumrüstung von X01 2x10 auf ein Eagle direct Mount Kettenblatt ohne Spacer?
Die Optik soll ja schon noch passen.
Hat jemand mal ein Bild von solch einer Kurbelumrüstung von X01 2x10 auf ein Eagle direct Mount Kettenblatt ohne Spacer?
Die Optik soll ja schon noch passen.
Nö, kein Bild. Habe noch nicht umgerüstet.
Leider bin ich für diese Umrüstung immer noch sehr unsicher. Ein Tel der Leute (auch Händler) beschreibt in dem Upgrade von 2x10 auf Eagle, das keine neue Kurbel benötigt wird. Andere schreiben dann wieder, das durch die geänderte Kettenführung ein Austausch der Kurbel notwendig sei.
Wenn ich mir die 2x10 X01 Kurbel jetzt anschau würde ich sagen das wenn das direct Mount Kettenritzel anstelle des Spider montiert wird dann das Kettenblatt ca. 5mm näher an der Kurbel sitzt. Die beiden Kettenblätter haben einen Abstand von ca. 6mm. Bei einem einfach Ritzel würde ich sagen, das die Position des neuen Ritzen genau zwischen den beiden der 2x10 Ritzel sein müsste. Somit müsste doch bei der Verwendung der alten Kurbel das neue Kettenblatt über einen Spacer dies ca. 8mm nach innen versetzt werden.
Selbst wenn die Schaltung bei falscher Position des Kettenblattes ohne Probleme funktioniert ist sicherlich mit einem deutlich höheren Verschleiss der Kasette, Ritzel und Kette zu rechnen. Bei den Komponentenpreisen der Eagle sicherlich nicht gewünscht. Die Einstellung des Schaltwerk dürfte auch mehr Probleme machen. Die Ketten sitzt vorne ja dann zu weit aussen und es dürft schnell Probleme beim Schalten auf die 2 äusseren Ritzen geben.
Das sind jetzt alles Probleme, die ich mit meinem technischen Verständnis hier in der Theorie sehe.
Kennt jemand eine ofizielle Aussage von SRAM zu diesem Thema?
Gibt es hier evtl. Erfahrung von Leuten, die diesen Umbau schon durchgeführt haben?
Wenn ich mir die 2x10 X01 Kurbel jetzt anschau würde ich sagen das wenn das direct Mount Kettenritzel anstelle des Spider montiert wird dann das Kettenblatt ca. 5mm näher an der Kurbel sitzt. Die beiden Kettenblätter haben einen Abstand von ca. 6mm. Bei einem einfach Ritzel würde ich sagen, das die Position des neuen Ritzen genau zwischen den beiden der 2x10 Ritzel sein müsste. Somit müsste doch bei der Verwendung der alten Kurbel das neue Kettenblatt über einen Spacer dies ca. 8mm nach innen versetzt werden.
Selbst wenn die Schaltung bei falscher Position des Kettenblattes ohne Probleme funktioniert ist sicherlich mit einem deutlich höheren Verschleiss der Kasette, Ritzel und Kette zu rechnen. Bei den Komponentenpreisen der Eagle sicherlich nicht gewünscht. Die Einstellung des Schaltwerk dürfte auch mehr Probleme machen. Die Ketten sitzt vorne ja dann zu weit aussen und es dürft schnell Probleme beim Schalten auf die 2 äusseren Ritzen geben.
Das sind jetzt alles Probleme, die ich mit meinem technischen Verständnis hier in der Theorie sehe.
Kennt jemand eine ofizielle Aussage von SRAM zu diesem Thema?
Gibt es hier evtl. Erfahrung von Leuten, die diesen Umbau schon durchgeführt haben?
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3mm Offset ist für Boost.
Du brauchst 6mm Offset am Kettenblatt und die GXP- oder BB30-long-Spindle-Version der Kurbel.
Das 6mm Offset Blatt bringt die Kette 6mm weiter zum Tretlager.
Wenn du Boost hast brauchst du nur 3mm.
Das 6mm Offset-Eagle Blatt:
https://www.hibike.de/sram-x-sync-2...c85a5efba0425ffa865755c12511fba#item_74202319
Bei BB30 brauchst du die rote Version. Einfach nachmessen.
Hab auch eine Frage hierzu:
Ich hab eine X0 1x11 DH einfach Kurbel mit Spider und Kettenblatt und will auf 1 x 12 Direkt mouth umrüsten
brauche ich da auch Kettenblätter mit 6 mm offset
Vielleicht kan mir hier jemand helfen
Ich hab eine X0 1x11 DH einfach Kurbel mit Spider und Kettenblatt und will auf 1 x 12 Direkt mouth umrüsten
brauche ich da auch Kettenblätter mit 6 mm offset
Vielleicht kan mir hier jemand helfen
Naja, weiter oben geht es um einen umbau von zweifach auf einfach Kurbel (2x10 auf 1x12)
ich frage von einfach mit spider und Kettenblatt auf direkt mouth, es gibt nämlich 6 mm offset und 3 mm offset
bei 2 fach auf 1 fach ist es für mich schon logisch das man 6 mm offset braucht, schließlich muss das einzelne ja in die Mitte
aber ich habe ja schon die Mitte, ist ja eine 1 x 11 ich hätte nur gerne Direkt mouth aufnahme
Mit der Liste bei sram komme ich erlich gesagt nicht klar, die haben das Kettenblatt aber ohne Angabe vom offset
und einfach eines kaufen und dann messen ob es passt, hmmmmmm????
ich frage von einfach mit spider und Kettenblatt auf direkt mouth, es gibt nämlich 6 mm offset und 3 mm offset
bei 2 fach auf 1 fach ist es für mich schon logisch das man 6 mm offset braucht, schließlich muss das einzelne ja in die Mitte
aber ich habe ja schon die Mitte, ist ja eine 1 x 11 ich hätte nur gerne Direkt mouth aufnahme
Mit der Liste bei sram komme ich erlich gesagt nicht klar, die haben das Kettenblatt aber ohne Angabe vom offset
und einfach eines kaufen und dann messen ob es passt, hmmmmmm????
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Das hat mit dem Spider und der Menge an Kettenblättern die aktuell montiert sind doch gar nichts zu tun. Das ist allein abhängig welche Kurbel du hast. Und für genau diese Kurbel brauchst du das passende DM Kettenblatt. Damit solltest du dann auf eine Kett enlinie von 49mm kommen.
BB30 short spindel --> BB30 KB (0mm Offset)
BB30 long Spindel --> GPX KB (6mm Offset)
GPX -->GPX KB (6mm Offset)
BB30 short spindel --> BB30 KB (0mm Offset)
BB30 long Spindel --> GPX KB (6mm Offset)
GPX -->GPX KB (6mm Offset)
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Demnach sind alle Kurbeln mit GPX also gleich, egal ob 1x11 oder 2x10
Okay, super danke, das wollte ich wissen
Okay, super danke, das wollte ich wissen
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Richtig.
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Nein.
Na dann eben doch "trial and error"
ich werde berichten was nu passt und was nicht
ich werde berichten was nu passt und was nicht
Florent29
Blind Racing for life
Was ist denn das für ein Bike, wo das Ding rein soll? Weil DH-Kurbeln sind für 83mm Gehäusebreite ausgelegt, normale Kurbeln für 68/73 mm Gehäusebreite.
Habe eine Frage zur Umrüstung von 2x10 auf 1x12-fach.
Meine HR-Nabe hat 142 mm Breite, passt da überhaupt eine 12-fach Nabe rein?
Oder geht das bei meinem Rahmen (Rocky Mountain Vertex) garnicht?
Habe da nirgends eine Antwort gefunden.
Über eine kurze Antwort der Spezialisten würde ich mich freuen.
LG Stefan
Meine HR-Nabe hat 142 mm Breite, passt da überhaupt eine 12-fach Nabe rein?
Oder geht das bei meinem Rahmen (Rocky Mountain Vertex) garnicht?
Habe da nirgends eine Antwort gefunden.
Über eine kurze Antwort der Spezialisten würde ich mich freuen.
LG Stefan
welchen freilauf braucht die kassette?
gibt es naben mit diesem freilauf für deinen hinterbau zu kaufen?
beantworte dir einfach diese beiden fragen.
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Ich würde einfach eine komplett neue Nabe plus Kassete nehmen wollen.
Mir ging es nur darum, passt eine 12-fach Nabe von Sram in einen 142mm Hinterbau?
LG Stefan
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