Die Kette ist ja recht rauh (Laschen zu Gliedern) und das Carbon liegt mit den fasern in Kettenrichtung. Quer dazu ist die Festigkeit der Fasern ja nicht allzu groß. Also denke ich mal, dass eine 2mm Varbonplatte, je nach Oberflächeninhalt und Schalhäufigkeit nach ca. 1000km am Rand der Festigkeit sein dürfte. Ich denke, dass sich ein Metall (z.B. Alu) wegen der Kristallstruktur besser eignet. Mach den Test, wenn es dir das wert ist und ich bin solange gespannt, ob meine Theorie stimmt.
Wenn das kein Teamwork ist!
Schneide doch einfach die M3 Gewinde in den Leitblechrest und spare dir die Alumuttern. Ist leichter und sieht sauberer aus - und bleibt auch sauberer!