Und ich erst. Zum ersten brechen die Rahmen bei Spezi nicht alle an der gleichen Stelle wie es bei TF der Fall ist und dann muß man nicht Wochenlang rumstreiten.
Ein gebrochener Hinterbau eines 5 Jahre alten Enduro Bikes von einen Freund wurde in einer Woche anstandslos ersetzt. Man braucht auch nichts schön reden BMC hat nun mal den miesesten Service und solltest du mal Probleme haben wirst du das auch bestätigen.
Schau mal ob du vom neuen Enduro oder Stumpjumper ein Foto von einen Rahmenbruch findest. Google findet zu den aktuellen Spezi Modellen keine Rahmenbrüche was man von BMC nicht behaupten kann alleine von meinen TF01 konnte ich auf Anhieb 6 Bilder finden wo der Rahmen an der gleichen Stelle gebrochen war übrigens habe ich für meinen Rahmen 499⬠inkl Dämpfer anstatt 2099⬠was er normal gekostet hätte bezahlt alleine das ist ein Verbrechen denn wenn ich mir für 3000⬠ein Bike kaufe und ein paar Monate später gibt es das gleiche für 1200⬠frage ich mich schon ob ich mir von diesen Hersteller ein Bike kaufe. Beim schleudern ist BMC einfach Weltmeister aber sonst können die Ihre komplett überteuerten Bikes nicht verkaufen. Trotz allem war das TF01 ein gutes und vor allem günstiges Bike bis der Rahmen gebrochen ist.D.h. Spezi Rahmen brechen an den unterschiedlichsten Stellen - nicht unbedingt ein Vorteil.
Im Grunde habe ich den Eindruck, daß Du Dein altes Trailfox unter falschen Vorausetzungen gekauft hast.
Ist ja gut das du genau weist für was ich mein Bike gekauft habe zum Glück ist es mir aber auf einen Forstweg beim Bergauffahren auseinander gefallen. All Mountain ist zwar ein dehnbahrer Begriff aber zum Spazierenfahren auf Waldautobahnen kaufe ich mir kein Fully mit 140mm Federweg und wenn es ein paar kleine Waldwege und ein paar Wurzeln nicht aushält dann hätte es kein AM werden sollen. Bin 100% davon überzeugt das die jenigen die ihre tollen BMC Räder so verteidigen noch nicht das vergnügen hatten mit deren tollen Service wünsche es aber auch keinen. Sollte doch was passieren gibt es die sündhaft teuren Rahmen ja bald wieder zu Schleuderpreisen um die 350â¬Denn das Trailfox ist für Trail-fahren und All-Mountain gedacht und genial, aber es ist KEIN Enduro-Bike. Wer das Bike dann trotzdem einfach für deutlich härteren Einsatz verwendet, braucht sich nicht noch zu wundern, wenn's 'kracht'.
Und sich wegen der aller Wahrscheinlichkeit nach falschen Verwendung ewig zu beklagen, bringt eben nicht viel.
Das wünscht man selbst seinem ärgsten Feind nicht!
Ich habe meinen Fahrstil in den letzten 2 Jahren durch das viele fahren verbessern können und deshalb habe ich jetzt auch andere Anforderungen an ein Bike mit den TF bin ich bei weiten nicht diese Trails gefahren aber das Stumpi ist auch ein All Mountain und hält das leicht aus. Als ich vom Giant Anthem auf das TF 01 umgestiegen bin war das faszinierend für mich das es solche Bikes gibt und vom TF auf das Stumpi war es noch ein größerer Sprung. Fahre mit den Stumpi Passagen (Bergauf) da hätte ich mit den TF oder den Giant nur geträumt davon und das kommt alleine von der ausgewogenen Geometrie die die Spezi Bikes haben. Vergleiche die Bikes aber immer noch mit meinen alten alu TF den mit den neuen kann man es ja nicht mehr vergleichen da das neue Carbon TF vom Gewicht und der Geometrie eher alc CC Bike einzuordnen ist als im All Mountain Bereich. Meiner Meinung nach gehört ein Carbon Rahmen mit einem XTR Carbon Schaltwerk auf eine Waldautobahn und das sage ich aus Erfahrung.
Das hilft gar nichts habe mit der Arbeiterkammer und mit den Rechtsschutz telefoniert und es ist ein geschriebenes Gesetzt das die Beweispflicht nach 6 Monaten an den Endverbraucher über geht und dann bist am Arsch. BMC hatte nach 12 Wochen binnen einer halben Stunde einen Rahmen als ich denen geschrieben habe das ich die Fotos des gebrochenen Rahmens in sämtlichen Bike Forum und in einer Zeitschrift veröffentlichen werde vorher ging bei denen nichts.
Die was mit den Carbon Enduros Downhill Strecken wie in Whistler und so fahren kaufen sich die Bikes nicht selber oder sie haben zu viel Geld aber viel schlimmer ist ein einfacher Waldweg wo viel Holz rum liegt das genügt um das Bike zu schrotten. Das am Bild z.B überlebt kein Carbon Schaltwerk mit den Saint fahre ich immer noch dur damit du weist was ich meine.
Das knacken fing bei mir ca 3 Wochen bevor der Rahmen gebrochen ist an heißt aber nicht das dein Rahmen bricht nur weil es knackt 99% der knackgeräusche haben eine andere Ursache aber du kannst ja die Stelle wo die Rahmen brechen mal genauer anschauen.
Also ich weiss jetzt nicht, woraus Du schliesst, daß die Carbon TF eher dem CC zuzuordnen seien, mit 67.5° Lenkwinkel.
