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yt capra explosionszeichnung .
Und ist das nun soviel besser? Greetz
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table in der Länge ja, fliegt wie n flugzeugIst schon mal jemand mit dem Jeffsy 7 Meter Doubles gesprungen? Haut das hin?Und nein ratet mir nicht zum Tues. Ich hab das Tues CF Pro 2016 und such einfach was für die Hometrails zum hochtreten
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Bezüglich des Knarzens aus dem Tretlager Bereich, hab ich jetzt bei mir auch die Ursache beseitigt. Es war tatsächlich die grosse Sicherungsschraube vom Kurbelarm(RF NEXT). Musst mir dafür extra 16mm inbus kaufen. Ein fettes Teil.
Nun knarzt nix mehr
Nun knarzt nix mehr
rODAHn
Wintermuffel
Hi,
der Unterschied ist nicht so krass wie bei meinem Scalpel, aber der Hinterbau wird um einiges feinfühliger.
Fahre seitdem ca. 10 PSI mehr und die Zugstufe etwas langsamer, so wippt fast nichts und der Hinterbau spricht trotzdem super an.
Da das Upgrade nicht teuer ist, kann ich es nur empfehlen, zumal die Lager viel langlebiger sind.
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Hat jemand nen Tipp wie ich die Magic Mary tubeless montiert bekomme auf der M1900? Bekomme den Wulst nicht ins Felgenhorn. Weder an der Tanke noch per Standpumpe. Der onza ging easy
Mausss
Tzzz, schon krass was da so abgeht
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Schmiermittel / Seife auf den Reifenrand und mit ordentlichen Druck aufpumpen,...irgendwann ploppt es dann rein.
Erstmal mit Schlauch montieren, damit die Wulst schon mal drin sitzt. Dann eine Seite wieder ab, um den Schlauch zu entfernen. Danach ging es bei mir mit der Standpumpe (war allerdings kein MM).
Gruß Klaus
Klappt nicht. Wenn ich den Schlauch rausziehe, löst sich auch die "hintere" Wulst. Mit mehr Druck an der Tanke ging es auch nicht. Die Wulst sitzt einfach nicht nah genug am Horn. Seifenwasser hat auch nicht gefruchtet. Naja. Dann fahr ich erstmal ein wenig mit Schlauch und hoffe, dass sich die Wulst ein wenig "veklebt". Sonntag geht es nach Finale. Da wollte ich eigentlich tubeless unterwegs sein.
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Die Nicht-Antriebsseite?Bezüglich des Knarzens aus dem Tretlager Bereich, hab ich jetzt bei mir auch die Ursache beseitigt. Es war tatsächlich die grosse Sicherungsschraube vom Kurbelarm(RF NEXT). Musst mir dafür extra 16mm inbus kaufen. Ein fettes Teil.
Nun knarzt nix mehr
Es gibt übrigens von RaceFace einen Sechskant-Adapter von 8mm auf 16mm
zB bei bike-discount
http://www.bike-discount.de/de/kaufen/race-face-hex-adapter-8-16mm-529522
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So, nachdem ich hier ein paar Fragen, u.a. zum Gewicht, beiliegenden Tubelessventilen, Größe usw gestellt habe werfe ich mal ein paar Infos in den Raum:
- Gewicht Jeffsy CF Comp 2 Größe L in black / rawr mit Shimano SPD324 Pedalen (533g): 14,200 kg. Ohne dementsprechend 13,667 kg.
Alles andere ansonsten ab Werk, d.h. noch nicht auf Tubeless umgebaut und alle anderen Komponenten original
- Bei mir sind 2 DT Swiss Tubeless Ventile dabei
- Auf Position Low ist bei meiner Körpergröße von 1,82 und SL83/84 die Sattelstütze ca 1cm draussen damit es perfekt passt
Von den verbauten Komponenten war ich positiv überrascht. Ich hatte eigentlich zunächst vor Vorbau (gegen vorhandenen Syntace Megaforce) und Lenker (ebenfalls Syntace) auszutauschen aber die RaceFace Komponenten machen einen tollen Eindruck, sodass die vermutlich dranbleiben werden. Rahmen sieht auch absolut genial aus.
Tubelessumbau, Sattelumbau, Thirstmaster erfolgen dann morgen, werde versuchen die entsprechenden Gewichte dann nochmal zu posten.
Eines ist mir aber auch schon aufgefallen, was ich persönlich nicht so toll find: Man hört die Nabe der 1700 Spline fast überhaupt nicht ;-). Ziemlicher Kontrast zu meinem 26er Custom LRS mit Hope Nabe.
- Gewicht Jeffsy CF Comp 2 Größe L in black / rawr mit Shimano SPD324 Pedalen (533g): 14,200 kg. Ohne dementsprechend 13,667 kg.
Alles andere ansonsten ab Werk, d.h. noch nicht auf Tubeless umgebaut und alle anderen Komponenten original
- Bei mir sind 2 DT Swiss Tubeless Ventile dabei
- Auf Position Low ist bei meiner Körpergröße von 1,82 und SL83/84 die Sattelstütze ca 1cm draussen damit es perfekt passt
Von den verbauten Komponenten war ich positiv überrascht. Ich hatte eigentlich zunächst vor Vorbau (gegen vorhandenen Syntace Megaforce) und Lenker (ebenfalls Syntace) auszutauschen aber die RaceFace Komponenten machen einen tollen Eindruck, sodass die vermutlich dranbleiben werden. Rahmen sieht auch absolut genial aus.
Tubelessumbau, Sattelumbau, Thirstmaster erfolgen dann morgen, werde versuchen die entsprechenden Gewichte dann nochmal zu posten.
Eines ist mir aber auch schon aufgefallen, was ich persönlich nicht so toll find: Man hört die Nabe der 1700 Spline fast überhaupt nicht ;-). Ziemlicher Kontrast zu meinem 26er Custom LRS mit Hope Nabe.
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joop linke seite richtig lose(die 16er), na ich hab n guten 16mm jetzt
kann man auch als hammer benutzen 
Vielen Dank für deine Angaben!
Ich nehme an, das Bike ist Größe L. Oder habe ich das überlesen?
einmal eine Frage zu dem Fatbar Lenker beim Pro Modell:
ich habe gestern den Lenker mit einem Drehmoment befestigt. Hatte mir den Drehmomentschlüssel gerade erst gekauft und hatte zu Beginn nicht ganz kapiert wann ich merke das das Drehmoment erreicht ist. Habe dann wohl die Schrauben für die Lenkradbefestigung etwas mehr als 5NM festgezogen. Habe Sie nachher sofort wieder gelöst und nun alles auf 5NM. Würde man bei einer Beschädigung im Carbon das optisch direkt erkennen? Ich habe weder was knacken hören noch sind optisch irgendwelche Schäden erkennbar.
ich habe gestern den Lenker mit einem Drehmoment befestigt. Hatte mir den Drehmomentschlüssel gerade erst gekauft und hatte zu Beginn nicht ganz kapiert wann ich merke das das Drehmoment erreicht ist. Habe dann wohl die Schrauben für die Lenkradbefestigung etwas mehr als 5NM festgezogen. Habe Sie nachher sofort wieder gelöst und nun alles auf 5NM. Würde man bei einer Beschädigung im Carbon das optisch direkt erkennen? Ich habe weder was knacken hören noch sind optisch irgendwelche Schäden erkennbar.
It's not a bug -it's a feature. Rawr hat eine Transparenz und so siehst Du die Stösse der Carbonmatten
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Ok ,danke für die Antwort. Dann passt das ja.
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Richtig, Größe L, ist oben korrigiert.Vielen Dank für deine Angaben!
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So, Umbau auf Tubeless ging ohne Probleme (ohne Kompressor, nur Standpumpe + Stans Milch).
Gewicht nach Tubeless Umbau: 14,010 mit Pedalen, ohne damit bei 13,477. Ich glaub die Angabe 13,5 habe ich schonmal irgendwo gelesen.
Inklusive Tacho, anderem Sattel (SQLab 611 Active, 15cm) und Thirstmaster mit (leerer) Flasche wieder bei 14,21 kg.
Die Umstellung auf "high" hat übrigens nicht bewirkt, dass ich was an der Sattelstütze hab ändern müssen. Kann aber auch am gleichzeitig getauschten Sattel und den Alpencrossschuhen liegen.
Gewicht nach Tubeless Umbau: 14,010 mit Pedalen, ohne damit bei 13,477. Ich glaub die Angabe 13,5 habe ich schonmal irgendwo gelesen.
Inklusive Tacho, anderem Sattel (SQLab 611 Active, 15cm) und Thirstmaster mit (leerer) Flasche wieder bei 14,21 kg.
Die Umstellung auf "high" hat übrigens nicht bewirkt, dass ich was an der Sattelstütze hab ändern müssen. Kann aber auch am gleichzeitig getauschten Sattel und den Alpencrossschuhen liegen.
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Matthias247
Schaltzug Zerstörer
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