Entscheidend ist aber der Abstand der Krone zum Punkt der Krafteinleitung und diese wird im Kontaktpunkt zwischen
Reifen und Boden eingeleitet. Damit sind Einbauhöhe und Reifenradius zu berücksichtigen.
Wenn ihr nur den Abstand Korne zur Achse betrachtet, vergesst ihr die Hälfte. Zum einen müsstet ihr den Abstand Korne zu Bremssattel betrachten und selbst wenn der gleich ist, so fehlt ja noch das dort eingeleitete Bremsmoment. Dieses ist das Produkt aus Reibkraft und Hebelarm, der natürlich der Radius des Laufrads ist. Unter der Annahme, dass die Reibkraft gleich ist, ergibt sich durch den größeren Radius vom 29er ein größeres Bremsmoment, dass in die Gabel eingeleitet wird und damit das Steuerrohr stärker belastet. Voraussetzung ist natürlich eine gleiche Scheibengrößen.