Das lange 8000er hat eine kapazität von 47, das kurze von 39.
Kürzerer Vorbei? Breiterer Lenker? Neue Reifen? Tubeless? 
Welches Bauteil glaubt ihr macht den größten Unterschied? Ich denke die Reifen wären ein guter Anfang, weiß nur nicht welche ich kaufen soll...für Anregungen bin ich immer zu haben 
Jup, alles Standart bis auf Gabel und Dämpfer, dem Tuning sind also keine Grenzen gesetzt
Danke! Da ich mich mit Reifen null auskenne, die trailstar, vertstar, pacestar sind die verschiedenen Gummimischungen oder wie?Also ich habe auf Magic Mary 2.35 Snakeskin Trailstar und Nobby Nic 2.35 Snakeskin Pacestar aufgerüstet, weil ich mit dem Verhalten des Mk2 nicht klar kam. Fazit: Absolout zufrieden was Grip, Verschleiß und auch Rollwiderstand angeht. Da du auf Light Enduro gehst wäre ein Hans Dampf für hinten denkbar, damit hab ich allerdings keine Erfahrung, ist aber halt Grip reicher und hat nen höheren Rollwiderstand. Je nachdem wie dein Fahrerprofil ist, könnte man auch über Vertstar für die Mary und Trailstar für den Hans oder Trailstar für beide nachdenken. Wenn du allerdings viele Touren mit vielen Höhenmetern fährst würd ichs dir nicht empfehlen. Dann lieber vorn Trailstar und hinten Pacestar sowie ich. Snakeskin sollte logischerweise schon drin sein. Hoffe das hilft dir weiter.
Hab mit Vorwissen gerechnet sorry
Danke für die vielen Infos, jetzt habe ich das Vorwissen Fährst du tubeless? wenn ja, würdest du es empfehlen? Hat ja doch viele Vorteile Gegenüber Schlauch, bin mir nur nicht sicher wegen der Dichte und dem Druckverlust der oft berichtet wird :/Hab mit Vorwissen gerechnet sorry
Ja richtig das sind die gummi Mischungen. Pacestar ist die mit dem geringsten Rollwiderstand aber weniger Grip, da härteste Gummimischung. Trailstar is etwas besser vom Grip her, aber der Rollwiderstand steigt und bei Vertstar steigt dann der Grip und der Rollwiderstand noch mehr. Reifen wählst du im Normalfall so, dass du vorne einen Gripreicheren Reifen fährst und dafür einen höheren Rollwiderstand in Kauf nimmst, während du es hinten genau andersherum machst, also weniger Grip, dafür auch weniger Rollwiderstand. Der Hintergrund dazu ist, dass hinten Rollwiderstand wichtiger ist als vorne und vorne Grip wichtiger. Also solltest du meiner Meinung nach vorne Trailstar und hinten Pacestar oder vorne Vertstar und hinten Trailstar (abhängig vom Fahrerprofil) fahren.
Snakeskin bezieht sich auf die Karkasse und steht für eine stabile und Pannensicherere Seitenwand. 2.35 Zoll Breite ist ähnlich Breit wie deine 2.4 Zoll Contis also passt das auch.
Zuguter letzt musst du dir halt eine Reifenkombi aussuchen. Für vorne empfehle ich dir aufjedenfall den Magic Mary und für hinten kannst du dich zwischen Nobby Nic (weniger Grip, geringerer Rollwiderstand) oder Hans Dampf (mehr Grip, höherer Rollwiderstand) entscheiden.
Das ist jetzt natürlich alles nur auf Schwalbe bezogen, du kannst allerdings auch andere Hersteller fahren (Maxxis, Conti,...) nur hab ich persönlich mit Conti nicht so gute Erfahrungen gesammelt und mit Maxxis noch gar keine, weshalb ich dir zu Schwalbe rate. Meine persönliche Meinung halt
Kein Problem
Hab ja bisher nur ich geschrieben und ich hab wie gesagt noch keine Erfahrung mit Maxxis. Welche Reifen bist du denn sonst gefahren, wenn du die Schwalbe so schlecht findest? Bin immer für neue Dinge offen
Vllt hab ich ja auch das für mich beste noch gar nicht gefunden
Wie ist deine Erfahrung zwecks Haltbarkeit und Verschleiß der Reifen?
) tubeless hinten montieren, weil der Hans Dampf schon ganz schön schnell verschleißt und dann langsam wird...
Bisher relativ gut, habe im Gegensatz zu Schwalbe nicht mit eingerissenen Stollen etc zu kämpfen. Für ganz trocken etwas nass ist der SS schon geil, für etwas "mehr" nass nehme ich dann den Aggressor hinten und sobald es Herbst ist wechsle ich dann auf die Winterreifen. Am Anfang war ich zuviel Druck gefahren seit ich weniger fahre ist es nochmals deutlich besser und kann mich nicht beschweren.
