Ti-Max
Vertrider
Gino ist der Mann hinter Flat-Out Suspension in Dortmund und sehr zu empfehlen 
Mein Aufbau Helius AM - Teil 2
- Ersteller Thomas
- Erstellt am
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Mein Aufbau Helius AM - Teil 2 .
mir ist die 400lb feder am ccdb noch zu hart (bei gleichem gewicht).
wabbeln tut auch bei der 350er nichts.
Gerade beim ccdb kannst du ja ueber low speed compression / low speed rebound auch noch gegenwirken gegen das schauckeln. Und der AM hinterbau ist doch sehr neutral, finde ich...
Wieviel sag hast du denn mit der 450er? 12%?
Bei 80+- kG
400er Feder bei 170mm FW
350er Feder bei 158mm FW
Entspricht so ziemlich genau 30% sag.
400er Feder bei 170mm FW
350er Feder bei 158mm FW
Entspricht so ziemlich genau 30% sag.
tommi101
MTB addict!
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ich fahre n DHX air und leige in der 90er klassehab heute mal 1-2 drops ins "flat" gemacht und bin begeistert
Moin...
den DHX5 Air hab ich ja auch drin und bin auch soweit zufrieden. Mag auch den Plattformhebel auf langen Touren gerne mal umlegen wenns bergauf geht.
Aber Einige schreiben ja, dass der Helius Hinterbau seine wahren Stärken erst mit einem Coil-Dämpfer zeigt, darum würde ich gerne mal einen probieren....und eben am besten noch einen speziell angepassten (falls es denn überhaupt sein muss??!).
Ist Gino nicht auch Nicolaier? Ich werde ihm mal über Flatout ne Mail schreiben und ggf. berichten...
KHUJAND
MTB seit 1994
nicht ganz.
er fährt nur für -N-
in seinem Helius AM fährt er auch einen Coil dämpfer.
besuch--> http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=551418
mir ist die 400lb feder am ccdb noch zu hart (bei gleichem gewicht).
wabbeln tut auch bei der 350er nichts.
Gerade beim ccdb kannst du ja ueber low speed compression / low speed rebound auch noch gegenwirken gegen das schauckeln. Und der AM hinterbau ist doch sehr neutral, finde ich...
Wieviel sag hast du denn mit der 450er? 12%?
Ich muss dazu sagen,dass ich den DB sogut wie garnicht gefahren bin,da ich relativ schnell auf den vivid Air umgestiegen bin. Vielleicht sollte ich ihn doch nochmal reinhängen und testen!?
Vielleicht hat hier jemand, der mehr Freude als ich an den Einstellmöglichkeiten hat, ja mehr Verwendung als ich für den Dämpfer....Falls Interesse an dem CCDB besteht ---> PM
P.S: Würd ihn auch tauschen gegen was leichteres,luftigeres ala Monarch Plus o. Roco Air...
Zuletzt bearbeitet:
DJT
Team Tossy
Mal ganz was anderes:
Mein AM mit der "alten" Geometrie hat jetzt einen Lenkwinkel von 66,4°!
Möglich wird das durch einen Offset-Steuersatz den ich im MTBR-Forum durch diese Post's hier entdeckt habe: http://forums.mtbr.com/7969177-post722.html und http://forums.mtbr.com/7969504-post724.html
Saar, der Hersteller sitzt in Israel und ist ein absolut netter, kompetenter und freundlicher Typ!
Ich hatte ihm an einem Sonntag eine Mail geschrieben, 30Min. später war schon eine Antwort da. Ich hatte den Sonderwunsch die gleiche Schalen-Bauhöhe wie bei meinem Reset-Steuersatz zu haben, dazu natürlich auch die 22mm Einpresstiefe und auch eine optische Anlehnung an den Reset. Am nächsten Tag mailte er mir schon eine CAD-Zeichnung zu. Echt top!
Seine Homepage: http://www.ofanaim.net/prodspec.html
Ein "Standard-Steuersatz" aus seinem Sortiment kostet 90 (inkl. Versand) meine Sonderanfertigung liegt bei 190 (inkl. Versand)
Von meinem hat er gleich 2 Stück hergestellt, also falls jemand interesse hat ...
Mein AM mit der "alten" Geometrie hat jetzt einen Lenkwinkel von 66,4°!
Möglich wird das durch einen Offset-Steuersatz den ich im MTBR-Forum durch diese Post's hier entdeckt habe: http://forums.mtbr.com/7969177-post722.html und http://forums.mtbr.com/7969504-post724.html
Saar, der Hersteller sitzt in Israel und ist ein absolut netter, kompetenter und freundlicher Typ!
Ich hatte ihm an einem Sonntag eine Mail geschrieben, 30Min. später war schon eine Antwort da. Ich hatte den Sonderwunsch die gleiche Schalen-Bauhöhe wie bei meinem Reset-Steuersatz zu haben, dazu natürlich auch die 22mm Einpresstiefe und auch eine optische Anlehnung an den Reset. Am nächsten Tag mailte er mir schon eine CAD-Zeichnung zu. Echt top!
Seine Homepage: http://www.ofanaim.net/prodspec.html
Ein "Standard-Steuersatz" aus seinem Sortiment kostet 90 (inkl. Versand) meine Sonderanfertigung liegt bei 190 (inkl. Versand)
Von meinem hat er gleich 2 Stück hergestellt, also falls jemand interesse hat ...
checkb
Ick bin dann mal Draussen...
DJT,
sehr geil.
Ich spare auf was NEUES.
sehr geil.
Ich spare auf was NEUES.
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Cool
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Geil, wie fährts?
DJT
Team Tossy
Hatte noch keine Gelegenheit zu testen 
Der Radstand ist jetzt jedenfalls gut 20mm länger
Der Radstand ist jetzt jedenfalls gut 20mm länger
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Wenn ich sowas einbauen würde würd ichs wohl nimmer ins Auto bringen
KHUJAND
MTB seit 1994
@DJT: Sehr cool, danke für den Link. Denke schon länger drüber nach jemanden mit der Konstruktion eines Headsets für mein 2010er AM zu beauftragen, seit ich hinten die kleinen Federwege und somit flachere Lenkwinkel ausprobiert habe und nur noch so fahre. (Wüsste da gerne wie der Winkel im untersten Loch aussieht) CaneCreek gefällt der dicke optisch nicht und der Zero-Stack passt nicht. Ausserdem lieber rot als Gold und fixer Winkel auch bevorzugt. Und Taperd im 1.5er wohl auch ein Prob. --> Neue Gabel.
Denke so kann ich - bzw. der Typ - genau ausrechnen, wie hoch der Steuersatz unten sein muss, damit die Gabel beim gewünschten Winkel nicht streift und optisch genau den Durchmesser wie das Steuerrohr hat oder sogar mit Anlehnung an Acros (der mir sehr gut gefällt) fräsen kann.
Denke so kann ich - bzw. der Typ
- genau ausrechnen, wie hoch der Steuersatz unten sein muss, damit die Gabel beim gewünschten Winkel nicht streift und optisch genau den Durchmesser wie das Steuerrohr hat oder sogar mit Anlehnung an Acros (der mir sehr gut gefällt) fräsen kann.
Fledermausland
MTB Fahrer
Der tipp war wirklich sehr nett!!! der typ ist wirklich sehr nett und die bestellung läuft
danke
danke
DJT
Team Tossy
Dann bin ich mal gespannt auf Eure Bilder
Die Verarbeitung ist echt top, wenn man den Steuersatz sieht könnt man echt meinen ist Made in Germany
Die Verarbeitung ist echt top, wenn man den Steuersatz sieht könnt man echt meinen ist Made in Germany
Hi,
Ich werde mein 2010er Trek Top Fuel nun gegen ein Helius AM austauschen.
Mit dem Top fuel war ich sehr zufrieden nur ist mir das durch die wälder rasen langweilig geworden. Irgendwie macht es mir mehr Spaß auch mal etwas den Berg runterzufahren und ein paar kleinere Sprünge zu machen.
Mit dem Top fuel fahre ich allen Kollegen davon auf einfachem Gelände davon. Sobald es dann ruppiger wird fühlt man sich dann aber nicht mehr wohl auf dem Top fuel.
Bei dem helius am hab ich mich für l entschieden. M habe ich Probe gesessen und es wahr mir definitiv zu gedrungen. Jetzt wird in l bestellt. (l war leider nicht da zur probe). Sollte ja bei 1,88 und 89sl dann gut passen oder?
Einsatzgebiete sollen möglich alle abgedeckt werden. Ich will auch noch Touren (so um 40-80 kilometer, auch mit ein paar hügeln/bergen) fahren können aber auch die Option offenhalten damit in den Park zu gehen.
Meine Idee wäre es das Helius AM zu nehmen mit dem AFR unterrohr und dann die Fox talas 180 fit rc2 zu montieren. Mit dem afr unterrorhr soll man ja eine komplette bikepark Freigabe haben und 180mm federweg verbauen können. Für bergauf kann ich ja dann die gabel auf 140 absenken. Als Dämpfer würde ich Dhx Air 5.0 verbauen.
Was haltet ihr von der Idee das Afr unterrohr zu nehmen? Ist eine 180mm Gabel schwachsinnig für das helius am?
Hat wer Erfahrung damit?
MfG,
Oliver
Ich werde mein 2010er Trek Top Fuel nun gegen ein Helius AM austauschen.
Mit dem Top fuel war ich sehr zufrieden nur ist mir das durch die wälder rasen langweilig geworden. Irgendwie macht es mir mehr Spaß auch mal etwas den Berg runterzufahren und ein paar kleinere Sprünge zu machen.
Mit dem Top fuel fahre ich allen Kollegen davon auf einfachem Gelände davon. Sobald es dann ruppiger wird fühlt man sich dann aber nicht mehr wohl auf dem Top fuel.
Bei dem helius am hab ich mich für l entschieden. M habe ich Probe gesessen und es wahr mir definitiv zu gedrungen. Jetzt wird in l bestellt. (l war leider nicht da zur probe). Sollte ja bei 1,88 und 89sl dann gut passen oder?
Einsatzgebiete sollen möglich alle abgedeckt werden. Ich will auch noch Touren (so um 40-80 kilometer, auch mit ein paar hügeln/bergen) fahren können aber auch die Option offenhalten damit in den Park zu gehen.
Meine Idee wäre es das Helius AM zu nehmen mit dem AFR unterrohr und dann die Fox talas 180 fit rc2 zu montieren. Mit dem afr unterrorhr soll man ja eine komplette bikepark Freigabe haben und 180mm federweg verbauen können. Für bergauf kann ich ja dann die gabel auf 140 absenken. Als Dämpfer würde ich Dhx Air 5.0 verbauen.
Was haltet ihr von der Idee das Afr unterrohr zu nehmen? Ist eine 180mm Gabel schwachsinnig für das helius am?
Hat wer Erfahrung damit?
MfG,
Oliver
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Ich habe ein AM mit AFR-Unterrohr und eine Fox 36 Talas 180 RC2 Fit 2012 drin, dazu noch als Steuersatz das Cane Creek Angleset und finde das ist eine 1A Kombination, die praktisch keine Wünsche übrig lässt.
/eidt: Der Fox DHX 5.0 Air ist sicher kein schlechter Dämpfer für das AM, aber es gibt meiner Meinung Air-Dämpfer, die noch besser sind wie, z.B. der Marzocchi Roco Air TST R. Mit einem Coil-Dämpfer dürfte man die beste Performance erreichen, hier könnte der CCDB Air zumindest mit den meisten Coil-Dämpfer gleichziehen, ob er auch an den CCDB Coil heranreicht, wird sich zeigen.
/eidt: Der Fox DHX 5.0 Air ist sicher kein schlechter Dämpfer für das AM, aber es gibt meiner Meinung Air-Dämpfer, die noch besser sind wie, z.B. der Marzocchi Roco Air TST R. Mit einem Coil-Dämpfer dürfte man die beste Performance erreichen, hier könnte der CCDB Air zumindest mit den meisten Coil-Dämpfer gleichziehen, ob er auch an den CCDB Coil heranreicht, wird sich zeigen.
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Du bist schon richtig informiert. Mit AFR UR hast du die offizielle parkfreigabe und den zulass von 180er gabeln.
L ist wohl auch die richtige entscheidung
Den DHX ist umstritten: mal vergöttert, mal verhasst...
L ist wohl auch die richtige entscheidung
Den DHX ist umstritten: mal vergöttert, mal verhasst...
SamyRSJ4
MGN Racing
@lakekeman: Hast du jetzt nen CCDB?
Danke Ge!st und trailterror für die Infos.
Weiß einer von euch was das afr unterrohr mehr wiegt?
Ich überlege nur ob ich die 180 mm federweg wirklich brauche und Sinn machen für meine einsatzzwecke. Hat das setup Nachteile für den toureneinsatz? Soll ich erstmal nur den Rahmen mit afr unterrohr nehmen um die Option auf 180 offen zu halten (und bikeparkfreigabe) und erstmal vorne und hinten 160 mm nehmen?
Bin bin ich bisher nur 100mm gefahren und weiß das ich definitiv mehr will/brauche.
Sonst ist so ein setup eher ungewöhnlich oder machen das viele?
Danke für die tips,
Oliver
Weiß einer von euch was das afr unterrohr mehr wiegt?
Ich überlege nur ob ich die 180 mm federweg wirklich brauche und Sinn machen für meine einsatzzwecke. Hat das setup Nachteile für den toureneinsatz? Soll ich erstmal nur den Rahmen mit afr unterrohr nehmen um die Option auf 180 offen zu halten (und bikeparkfreigabe) und erstmal vorne und hinten 160 mm nehmen?
Bin bin ich bisher nur 100mm gefahren und weiß das ich definitiv mehr will/brauche.
Sonst ist so ein setup eher ungewöhnlich oder machen das viele?
Danke für die tips,
Oliver
@OKK: AM mit stärkerem Unterrohr macht Spass. Auf Wunsch ein Sofa oder eben sogar genügend Robust für die Downhillpiste, den Park, unsaubere Fahrweise und verkackte Sprünge.
Meine Lobbeshymmne aufs AM:
Für mich in Verbindung mit nem ordentlichen Dämpfer, Reifen und ner gscheiten Unter- und Übersetzung jedenfalls das Allround-Bike schlechthin. Fahre meinen 17kg schweren Bock noch gemütlich Steigungen hoch wo viele mit ihren leichten CC-Feilen aufgrund ihrer 'modernen' Übersetzungsbandbreiten aufgeben müssen und ihr Radl schieben. Nicht das ich besonders viel schneller wäre, macht aber jeweils ordentlich Laune nicht absteigen zu müssen oder in aller Ruhe hochzukurbeln anstatt zu würgen.
Gibt so auch das ein oder andere lustige Gespräch. Sei es weil man mit nem Strassenbock (ppffft wie gemein) auf der DH-Piste unterwegs ist oder mit nem verhältnissmässig fett aussehenden Bike an den schiebenden CC-Feilen vorbei oder mitkurbelt. Ist zwar für nix spezielles 'die' perfekte Waffe, aber dafür für alles irgendwie doll, also perfekt wens von allem bissel was hat. Für gemütliche Touren mit lässigen Abfahrten für mich top und für den Rest gut brauchbar. Auf der Strasse oder Waldautobahn zählt eh vor allem das Reifenprofil obs anstrengend ist.
Für die dies interessiert: Schaltung 3fach (20,32,40), 36er Kasette, Coil CCDB, Talas 180, Saint Bremsen, DH-Radsatz. Irgendwann kommen vielleicht noch Titan-Feder und so Spässe, dann wirds etwas leichter.
Meine Lobbeshymmne aufs AM:
Für mich in Verbindung mit nem ordentlichen Dämpfer, Reifen und ner gscheiten Unter- und Übersetzung jedenfalls das Allround-Bike schlechthin. Fahre meinen 17kg schweren Bock noch gemütlich Steigungen hoch wo viele mit ihren leichten CC-Feilen aufgrund ihrer 'modernen' Übersetzungsbandbreiten aufgeben müssen und ihr Radl schieben. Nicht das ich besonders viel schneller wäre, macht aber jeweils ordentlich Laune nicht absteigen zu müssen oder in aller Ruhe hochzukurbeln anstatt zu würgen.
Gibt so auch das ein oder andere lustige Gespräch. Sei es weil man mit nem Strassenbock (ppffft wie gemein) auf der DH-Piste unterwegs ist oder mit nem verhältnissmässig fett aussehenden Bike an den schiebenden CC-Feilen vorbei oder mitkurbelt. Ist zwar für nix spezielles 'die' perfekte Waffe, aber dafür für alles irgendwie doll, also perfekt wens von allem bissel was hat. Für gemütliche Touren mit lässigen Abfahrten für mich top und für den Rest gut brauchbar. Auf der Strasse oder Waldautobahn zählt eh vor allem das Reifenprofil obs anstrengend ist.
Für die dies interessiert: Schaltung 3fach (20,32,40), 36er Kasette, Coil CCDB, Talas 180, Saint Bremsen, DH-Radsatz. Irgendwann kommen vielleicht noch Titan-Feder und so Spässe, dann wirds etwas leichter.
Fledermausland
MTB Fahrer
@okk1980
das afr unterroh würde ich auf jeden fall nehmen, auf die paar gramm kommt es eh nicht an und die bikeparkfreigabe dadurch ist doch ein nettes feature. ob man 180mm am AM wirklicht braucht, kann ich nicht sagen. der lenkwinkel wird halt flacher, die front aber auch höher, weswegen ich an deiner stelle ein 1,5" steuerrohr nehmen um ein angelset verbauen zu können. ich bewege mein am auf all mtn enduro touren und meist auf freeride localtrails und mir reichen die 160mm an der front absolut aus.
das afr unterroh würde ich auf jeden fall nehmen, auf die paar gramm kommt es eh nicht an und die bikeparkfreigabe dadurch ist doch ein nettes feature
. ob man 180mm am AM wirklicht braucht, kann ich nicht sagen. der lenkwinkel wird halt flacher, die front aber auch höher, weswegen ich an deiner stelle ein 1,5" steuerrohr nehmen um ein angelset verbauen zu können. ich bewege mein am auf all mtn enduro touren und meist auf freeride localtrails und mir reichen die 160mm an der front absolut aus.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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