Einzig der Preis. Gewicht zählt nicht!
Hallo,
ja der Preis ist schon heftig,aber ich kann an dieser Stelle ein Vergleich von einem Forum-Mitglied zitieren:
machen wir mal ne kleine rechnung:
kettenschaltung:
sram X0 schaltwerk und schalter:
240 [gibt es billiger, ich weiss, aber man sollte keine online-ebay-shop preise nehmen, da mann die rohloff dort auch nicht beziehen kann]
umwerfer - xtr:
90
schaltzüge - nokon:
30
kassette - xtr:
120
kurbel mit 3 blätter - xtr:
350
nabe hr scheibenbremse - xtr mit scheibe:
200
macht zusammen:
ca. 1030
so....rohloff:
nabe mit allem scheibenbremsausführung und bremscheibe:
ca. 1000 kurbel mit innenlager und einem blatt:
400
macht zusammen:
1400
dazu kommt noch der rahmen aufpreis:
ca. 200
sind also durchschnitt 600 mehr !
das ist sehr viel !
aber jetzt geht es los. berechnung 10.000km
[schmiermittel unberücksichtigt]
bei der rohloff werden in dieser zeit ca. 1.5 ketten gewechselt...manche fahren auch 1 andere 2...deswegen 1.5 macht bei einer dura ace ca. 35 aus.
bei der kettenschaltung sind indes 2x ritzel und min. 3 mal kette fällig, dazu vorsichtig gerechnet einen kpl. satz kettenblätter, 2 mal die züge = 20..macht zusammen: min. 470 in gleicher qualität. unterschied also 435 mehr als die rohloff.
10000km sind recht viel. sagen wir mal die werden in 2.5 jahren gefahren. also wäre vorsichtig gerechnet die nabe nach ca. 3 jahren wett !
dabei hat man in dieser zeit keinen ärger usw....
zum gewicht: die rohloff ist schwer, sauschwer !!! man sollte mindestens fast 1 kilo mehrgewicht einrechnen !!! die rechnungen von rohloff in den pdf sind schlichtweg unsinn, da mann dort auch wieder schwere low-buget teile mit der rohloff vergleicht !!!
Und jetzt was essen und dann einen Runde fahren,bevor es dunkel wird
Also Jungs haltet euch ran. Vielleicht können wir ja die alten Beiträge in den neuen Fred kopieren
.Ist genau meiner Meinung
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