Cane Creek DB Inline

[schneller Emil]

Sollte flatout (offiziell gelistet auf der CC Homepage als Service Center) das nicht auch machen?
Hab denen mal ne Emil geschrieben.

 

[eLLWeeBee]

Flatout macht keine Garantie Sachen mehr für CC. Hatte selber mit denen Kontakt.

 

[Nordschleifeb1]

Kommt drauf an welchen Service du wählst bzgl Preis. Bei Cane Creek werden ja sowieso alle Dichtungen getauscht, bei jeder Servicestufe.

 

[DMLRUS]

Service eher über cosmic oder flat out?

Hallo,

Was ist aus deinem CCDB geworden? Wo hast du ihn reparieren lassen?

 

[Symion]

Inline nun back in black. Sexy.

Maßnahme: Umbau auf neue schwarze Ölkammer.

 

[DMLRUS]

Inline nun back in black. Sexy:

Wie ist der im Vergleich zum alten? In welchem Bike hast du ihn verbaut?

 

[Goddi8]

Und umgebaut oder neu gekauft?

 

[Symion]

Ergänzt, ist die neue Ölkammer. Die Umbauteile auf das Modell mit größerer Negativkammer sind derzeit noch nicht erhältlich.

 

[schneller Emil]

Hallo,

Was ist aus deinem CCDB geworden? Wo hast du ihn reparieren lassen?

Servus!
Hab ihn noch nicht verschickt, da die noch keine Preise für das Upgrade-kit haben.

Gottseidank funktioniert meiner seit 1 1/2 problemlos, hätte nur ein Service und das Upgrade machen lassen.

 

[eLLWeeBee]

Hab jetzt anscheinend Garantiefall Nummer 3...

Zuerst defekte Dichtung zwischen positiv und negativ Kammer. Ein paar Monate später Luft in der Dämpfung.

Nun hab ich deutlich sichtbaren Ölaustritt aus dem HSR Einsteller.

Werde ihn wohl wieder zu Cosmic schicken und im Zuge dessen direkt auf den neusten Stand umbauen lassen. Weiß jemand ob die neuen Teile inzwischen verfügbar sind?

 

[Jonas29]

Hab jetzt anscheinend Garantiefall Nummer 3...

Zuerst defekte Dichtung zwischen positiv und negativ Kammer. Ein paar Monate später Luft in der Dämpfung.

Nun hab ich deutlich sichtbaren Ölaustritt aus dem HSR Einsteller.

Werde ihn wohl wieder zu Cosmic schicken und im Zuge dessen direkt auf den neusten Stand umbauen lassen. Weiß jemand ob die neuen Teile inzwischen verfügbar sind?

Mir wurde gesagt ende Februar auf Lager und 78€.

 

[eLLWeeBee]

Danke für die Info, dann gedulde ich mich noch bis dahin.

 

[Groudon]

Du kannst den jungs auch schrieben - die sind fix im antworten und sehr freundlich!

 

[TrailProf]

Mein DBinline muss nach fast 1.600 km nun auch zum Service. Innen scheint eine Dichtung defekt zu sein, der Dämpfer hat sich zusammen gezogen.
Nachdem Flataout z.Zt. 4-5 Wochen Lieferzeit hat, habe ich soeben bei MRC gebucht. Mal schauen was bei rauskommt.

 

[sunchild]

Mhh, ich glaube mein DBinline muss auch wieder zum Service. Wenn ich es richtig nachgeschaut habe hat er im Spectral 50 mm Hub, ich habe aber nur noch 45 mm :-(
Oder wie viel hat er bei euch? Danke
Hat keine fünf Monate gehalten. Dann hoffe ich mal auf die neue Dichtung.

 

[Groudon]

Ich hab den Dämpfer nun bei mir eingebaut und einen Druck von 240 psi bei 82kg Gewicht in einem 145 mm Fully.

Mir kommt der Druck arg hoch vor. ^^ Was meint ihr dazu?

 

[DMLRUS]

Ich hab den Dämpfer nun bei mir eingebaut und einen Druck von 240 psi bei 82kg Gewicht in einem 145 mm Fully.

Mir kommt der Druck arg hoch vor. ^^ Was meint ihr dazu?

Servus. Hast du CCDB komplett umgerüstet? Wie ist der Vergleich zu alten Performance?

 

[Symion]

Was für ein Rahmen fährst du denn genau und wieviel SAG?
Die CCDB haben alle eine sehr große Luftkammer, durch den Einsatz von Spacern kann man den Druck reduzieren.

 

[iceis]

Ich hab den Dämpfer nun bei mir eingebaut und einen Druck von 240 psi bei 82kg Gewicht in einem 145 mm Fully.

Mir kommt der Druck arg hoch vor. ^^ Was meint ihr dazu?

Die Frage ist wieviel SAG du nun mit dem Druck hast.

 

[Groudon]

Ich habe ihn in einem Rotwild X1 2015 verbaut. Und ich habe bereits 2 große Spacer in der äußeren Luftkammer eingebracht. Der Dämpfer wurde vom Hub reduziert mit einem Magura-Gabel-Anschlags-Spacer. Somit bleiben etwa 50 mm Hub von 57 mm übrig. Allerdings ist es im Aussendurchmesser nicht viel größer wie der Kolben.

Der SAG ist nun bei 14 mm.

Gut - von 57 mm ausgehend sind es 24%. Von den 51 mm, für welche der Rahmen eigentlich vorgesehen ist, sind es 27%

 

[iceis]

Ich habe ihn in einem Rotwild X1 2015 verbaut. Und ich habe bereits 2 große Spacer in der äußeren Luftkammer eingebracht. Der Dämpfer wurde vom Hub reduziert mit einem Magura-Gabel-Anschlags-Spacer. Somit bleiben etwa 50 mm Hub von 57 mm übrig. Allerdings ist es im Aussendurchmesser nicht viel größer wie der Kolben.

Der SAG ist nun bei 14 mm.

Gut - von 57 mm ausgehend sind es 24%. Von den 51 mm, für welche der Rahmen eigentlich vorgesehen ist, sind es 27%

Wo befindet sich denn der Anschlagspacer?
Kann mir das nicht vorstellen wie der den Hub zuverlässig auf 50 reduzieren soll.

Kannst 3 große Spacer verbauen, wird sich beim Sag allerdings nicht so stark auswirken, mehr als nichts bringts aber trotzdem.

 

[Groudon]

Wo befindet sich denn der Anschlagspacer?
Kann mir das nicht vorstellen wie der den Hub zuverlässig auf 50 reduzieren soll.

Kannst 3 große Spacer verbauen, wird sich beim Sag allerdings nicht so stark auswirken, mehr als nichts bringts aber trotzdem.

Der Spacer ist ganz unten an der untersten Stelle des Dämpfers. Der Flansch, an welchem das untere Dämpferauge abgebracht als auch die Luftkammer verschraubt ist, ist auch mit der Kolbenstange des Gleitkolbens verbaut. Und genau am Ende der Kolbenstange, welche in den Flansch mündet, ist der Spacer angebracht. Der Gleitkolben kann sozusagen nur noch bis dort hin gleiten und fährt dann auf "block". Allerdings ist dieser Spacer ein Schaumstoff - jedoch relativ hart. Er lässt sich komprimieren, jedoch nicht in der Art wie ein Küchenschwamm.

 

[Symion]

Ok, daher kommt vermutllich der Fehler.
Ein Spacer muss so gedreht sein, das er auch das Luftkammervolumen entsprechend dem Hub verkleinert. Daher er muss im Prinzip wie eine Platte aussehen welche bis fast zum inneren Durchmesser der Luftkammer geht.

 

[Groudon]

Ja - ich wollte es erstmal auf diese Weise probieren.

Wobei für mich die Frage ist, wie CC selbst die Änderung des 200 x 50 zum 200 x 57 vornimmt - ich vermute eigentlich, dass der Dämpfer in beiden Fällen der gleiche ist. Entweder ist dann der untere Flansch anders oder die Luftkammer.

 

[iceis]

Ich persönlich würde ja lieber den passenden Dämpfer verbauen als mit dem Anschlagpuffer den Hub zu reduzieren.
Wenn der Flatdrop hart genug ist wird der nämlich auch ordentlich komprimiert.
Aber du wirst schon wissen was du machst.
Auf alle Fälle kannst du die Luftkammer mit 3 großen Spacern bestücken (mehr passt da eh nicht rein), und viel mehr kannst dann auch nicht mehr machen außer selbstgemachte Luftkammerspacer die mehr Volumen einnehmen als die Originale.