Aber wenn ich das mit den Federkennlinien und dem Federferhalten von Luftdämpfern richtig verstanden habe, generieren mir die Volumenspacer lediglich mehr durchschlagschutz am ende des Hubes. der mittlere Federwegsbereich ändert sich nicht oder nur kaum, oder?
Der mittlere Federwegsbereich ändert sich mit Spacern deutlich, wenn man sich an der Federwegsausnutzung orientiert - dann wirds nämlich softer.
Wenn man sich am Sag orientiert, ändert es sich kaum, da die Kennlinie da noch relativ flach ist.
Hast du also ein Problem damit, dass zwar Sag und Federwegsausnutzung harmonieren, aber der Dämpfer nicht im mittleren Hub "steht" und keinen Pop entwickelt, hast du entweder
a) eine nicht ausreichend lineare bzw. fallende Kennlinie des Hinterbaus im Sagbereich, oder
b) eine nicht ausreichend lineare Kennlinie des Dämpfers für dein Gewicht, oder
c) zuwenig Lowspeed Druckstufe und zuviel Lowspeed Zugstufe für den gewählten Druck/Sag.
Oder alles gleichzeitig, das glaube ich aber beim 301 nicht.
PS in der Fanes fahre ich den HV+ als L/M, bei 92kg netto. Das passt. Könnte bei dir ggfs helfen.
