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Fahre aktuell dieselbe Kombi und habe auch schon Terras, Pathfinder Sworks uva gefahren. Bin sehr zufrieden mit G One, R und RS, beide in 40mm.
Fahre aktuell dieselbe Kombi und habe auch schon Terras, Pathfinder Sworks uva gefahren. Bin sehr zufrieden mit G One, R und RS, beide in 40mm.
Fahre auch die R/RS Kombi in 40mm und bin sehr zufrieden damit. Habe auch schon die Terras, Pathfinder Sworks uva gefahren, die Schwalbe Variante ist aber schnell, ich mag die G One R vorne und den Speed der RS hinten. Die Terras fuehlen sich schneller an, sind es aber bei mir nicht (Strava) und aus meiner Sicht haerter beim fahren.
Deutlicher Unterschied! Das lohnt sich sogar richtig.
Und das sogar gewollt und bewusst. Manche Modelle werden ja regelrecht in Kombination vermarktet. Solang nicht einer tanwall hat und der andere schwarz isAlso SO exotisch ist die Idee nun auch wieder nicht, macht man beim MTB seit Jahrzehnten.Optisch auf den ersten Blick auch so gut wie identisch…
Ich bin ebenso am hadern und verstehe noch nicht ganz den Hintergrund. Ist es so, dass der G-One RS hinten perfekt ist, aber gleicher Reifen vorn doch Nachteile hat? Inwiefern denn? Speziell in der Haftung/Bremsgrip, Kurvengrip…? Gehts hier um Asphaltbelag oder geht’s euch eher um Haftung im Gravel Untergrund?
Asphalt aber ich würde mal behaupten, dass du mit einem hinten montierten RS kaum Nachteile merken wirst. Der kann deutlich mehr als das kaum vorhandene Profil vermuten lässt. Montage-Empfehlung von Schwalbe ist gegen die Laufrichtung.
Also ist der Laufrichtungsgebunden und dazu dann die Herstellerempfehlung den falsch herum zu montieren? Gilt das nur für hinten oder auch vorn? Sind das Insider tips oder steht das auf der Verpackung so drauf?
3.000km G-One RS 45mm vorne/hinten letzten Sommer ohne Panne, genialer Reifen und meine Fahrtechnik ist nicht gut. Auch 1000km Norwegen im Dauerregen war kein Problem.
Steht auf dem Reifen. Vorne mit der Laufrichtung, hinten gegen die Laufrichtung. Ich habe aber auch hinten mit der Laufrichtung montiert für einen theoretisch minimal besseren Rollwiderstand
.Ja, ich. Ich missbrauche das Rad bei kurzen Touren auch als Rennrad, also 100% Asphalt.
Steht auf dem Reifen. Vorne mit der Laufrichtung, hinten gegen die Laufrichtung. Ich habe aber auch hinten mit der Laufrichtung montiert für einen theoretisch minimal besseren Rollwiderstand
Das siehst du auf dem Foto. Gegen die Laufrichtung hast du dann kleine „Schäufelchen“ die mehr Traktion generieren. Merkt man vor allem bergauf wenns steiler wird.Kann mir jemand die Logik dahinter erklären? Vermutlich steh ich grad auf dem Schlauch, aber irgendwie erschließt sich mir das nicht. Müsste man nicht hinten nach Rollwiderstand optimieren und wenn dann vorne ändern für (brems)grip? Oder was änder sich da am RS
…bin mir nicht sicher ob es im Podcast besprochen wurde.
bei mir kommen morgen eh die Pfadfinder pro an, das reicht erstmal wieder als Ergänzung zu dem LRS mit Thunder burtsGanz simpel. Du bist normal. Einige hier nicht.
Mein Pathfinder S-Works gefällt mir von der Breite her super, würde am liebsten um die 50mm bleiben. Aber ein Aspekt stört mich etwas: In Schotterigen Kurven bricht er mir gefühlt viel zu früh weg. Da waren die groben Noppen am Rand meines WTB Raddler vermutlich im Vorteil. Der PF ist ja nicht gross profiliert.
Würd ich ja gern, geht nur bedingt. Die 46mm sehen an meiner Kettenstrebe nach kurzer Zeit so aus. habs jetzt abgeklebt. Richtiger Schutz auf Dauer wird die Folie wohl nicht leisten?
Tufo Thundero 40mm. Hat echte 42mm auf 25mm Innenmaulweite und ist bis auf den Pannenschutz ein genialer Reifen.
Ich habe grad die 42er S-Works PF vom neuen Rad meiner Frau runtergemacht weil sie gern mit 35ern fahren will. Die habe ich auch mit 41mm auf 23c gemessen.
Die waren schon ordentlich fett, glaube 46mm. Sind eh so gut wie abgefahren, kann ich dir zum Testen gerne zusenden und du arbeitest weiter an der Zerstörung des armen Grail-Rahmens.
