Auch ein ProCore bei 6bar (so getestet) sollte mehr als die SG-Karkasse bieten. Ich kann mir nur vorstellen, dass die Snakeskin-Karkasse bereits bei Kontakt mit dem harten Cushcore oder Procore platzt. Längst bevor der Durchschlagschutz kollabiert.
Wie schätzt du denn die Gummimischung ein? Vergleichbar mit Maxxterra, Maxxgrip, ... ?
Wahrscheinlich füllt Cushcore ca 30% des Volumens = ca -0,3 bar. Auch Jared Graves fährt seit einem Jahr Cushcore....ca.-0,2bar gegenüber Gettotubless (jetzt 1,4bar früher 1,6bar vorne, oder?)......Reifendefekte hatte er aber 2017 mehr denn je.
Du denkst falsch!
Blind muss man auch nicht durch ein Stienfeld ballern, damit man sich die Felge kaputtmacht. Schnell und rücksichtslos auf Material reicht da schon. Manche fahren eben gerne am Limit, und das Limit ist mit heutigen Bikes nicht da, wo es für (egal welche) Felgen noch erträglich bleibt. Felgen brauchen bei hartem Einsatz Schutz und selbst eine DD Karkasse oder SG reicht da bei weitem nicht aus. Ja, ich weiß, ich mache mir mit solchen Aussagen keine Freunde und klinge vielleicht arrogant, aber Leute, die sowas wirklich brauchen, wissen es zu schätzen. Alle, die es jedoch nicht verstehen, sind schlicht und ergreifend nicht schnell genug unterwegs und wissen es einfahc nicht besser. Es gitb zu viele, die eine richtig große Klappe haben, und auf dem Trail erlebt man dann oft sein blaues Wunder...
Völlig korrekt!
Also Reifen in der 900g+ Klasse sind für harten Einsatz schon angemessen, alles drunter würde ich im Enduro Bereich nicht fahren wollen, selbst mit ProCore, CushCore oder ähnlichem.
Mit unsauber hat das nicht unbedingt was zu tun. Man kann einfach direktere Linien fahren, die man vorher nicht gewagt, oder mit wesentlich weniger Nachdruck gefahren ist, und das spürt man deutlich.
Und hier sind die pneumatischen Zusammenhänge voll anwendbar.Du gehst vom dynamischen Fall im Downhill bei reduziertem Luftdruck aus. Wenn der so niedrig ist, daß man auf dem Cushcore eiert, dann habe ich eine Verschaltung von federnden und dämpfenden Elementen.
Meine Betrachtung gilt für den Fall, für den unterstellt wurde, daß der Rollwiderstand nicht steigt. Die These wurde ja von der BIKE zu meinem Erstaunen untermauert. Aber bei 2,0bar
Wenn der Core "arbeitet" und fühlbar dämpft wie hier glaubhaft versichert wird, dann ist es auch vorbei mit dem neutralgleichen RoWi zum nackten Reifen. Für den quasistatischen Fall, z.B. Forststrasse hoch oder Zufahrt auf Asphalt nicht gut.
Ich persönlich nutze die Systeme als Schutz für Felgen und Reifen und um den Druck etwas (0,2 bis 0,3bar) abzusenken, aber nicht auf dem Core zu fahren. Vorne Huck Norris. Das stanzt es zwar durch, passiert mir aber selten. Und bisher haben die Felgen und Reifen gehalten im Gegensatz zu reinem Tubeless. Hinten Schwalbe ProCore. Möchte man zwar nicht auf dem Trail flicken, war bislang aber im positiven Sinne total unauffällig.
Da ich jeden Schei... ausprobiere, und hier alle so begeistert sind vom Cushcore, werd ich das auch mal reinpfriemeln...
Gruß, Uwe
ich möchte das auch auf dem trail nicht rausmachen müssen, das könnte schon ein ziemlicher akt werden. vor ein paar monaten hab ich mal nicht aufgepasst und bin mit ca. 0.8 bar am vorderrad losgefahren. bei einem bergab KOM-versuch bin ich dann über einen ziemlich monströsen stein gerauscht ohne zu entlasten -resultat: mini snakebite im magic mary (1ply). ich bin dann auf dem cushcore und ohne luft 15 km mit ca. 15-20 kmh auf der straße heimgefahren, das ging problemlos. auf ner langen alpentour wirds anders aussehen...Mein Freund hatte wohl ein paar Problem mit der Demontage am Trail. Was aber dann wohl auch stark auf die Reifen/Felgen/CC Kombi ankommt.
Wieviel Platz nimmt das CC denn zusammengelegt ein? Habe für die Procoresiffe zur Sicherheit immer eine kleine Plastiktüte im Camalback einstecken.
G.
Evtl. kommts in meinen leichtroller Pluslaufradsatz, Plusreifen vertragen sich ab und an nicht so gut mit Procore.
G.
In Grenzen schon.
