Liteville 301 MK11

[RockyRider66]

Mit Aus- und Einpresswerkzeug dauert das ein paar Minuten.

 

[Andi_72]

Gut zu wissen, dass du sowas hast!

 

[RockyRider66]

weiß aber nicht ob die fürs 301 passen

 

[dogdaysunrise]

Seltsam das die vorher weich liefen, und später rauh?
3 Lager ist mal ne Ansage! Wie alt waren die denn?

Das ganze ein-/und Auspressen dürfte eine nette Nachmittagsbeschäftigung werden.

Hab die Lager in meinem Bike mal lieb gestreichelt, und Ihnen gesagt sie sollen noch eine Weile halten sollen.

Zusammengebaut schien alles OK, jetzt auseinander und einzeln per Hand gedreht spürt man halt viel mehr ob es leicht läuft oder rauh.
2 Jahre alt, nie im Matsch oder bei Regen gefahren, selten gewaschen.
Den Stempel der die Runde macht kenn ich, ich wohne aber in USA, Syntace USA wird mir wohl das benötigte Werkzeug leihen oder ich schicke den Rahmen zu.

Ihr habt das also ohne loctite wieder zusammen geschraubt?

 

[Duke_do]

Lager habe ich mit Fett im Sitz eingepresst. Schrauben alle mit mittelfester Schraubensicherung.
Hatte die letzten Jahre keine Probleme.

mobil gesendet

 

[dogdaysunrise]

Lager habe ich mit Fett im Sitz eingepresst. Schrauben alle mit mittelfester Schraubensicherung.
Hatte die letzten Jahre keine Probleme.

mobil gesendet

Also bei den Lagern dann nur Fett und gar kein loctite? In der Bedienungsanleitung des MK11 sind alle Lager grün gekennzeichnet.

 

[Bjoern_U.]

Seltsam das die vorher weich liefen, und später rauh?

hat neben den langen Hebel auch was mit der leichten Vorspannung zu tun wenn die Schrauben entsprechend angezogen sind

 

[Kurbelkraft]

Mit Aus- und Einpresswerkzeug dauert das ein paar Minuten.

am besten geht es mit dem für Litevillerahmen hergestellten Syntace Werkzeug

sollten die WerksStation zum Ein- und Auspressen von Lagern verwenden.

 

[RockyRider66]

am besten geht es mit dem für Litevillerahmen hergestellten Syntace Werkzeug

Anhang anzeigen 454851

sollten die WerksStation zum Ein- und Auspressen von Lagern verwenden.

Logo, ich hab mir das Werkzeug für mein Bike selbst hergestellt.
Und ehrlich gesagt, ich sehe da keinen großen Konstuktionsunterschiede?

 

[Kurbelkraft]

Also bei den Lagern dann nur Fett und gar kein loctite? In der Bedienungsanleitung des MK11 sind alle Lager grün gekennzeichnet.

Ich würde dir kein Fett für die Lagersitze empfehlen. Die Lager sauber und ohne Verspannungen einpressen.
Dann die Lager fetten und dabei drauf achten, dass die Gewindegänge fettfrei bleiben. In die Gewindegänge dann nach Anleitung Loctite grün oder blau geben. Dann gleich die Schrauben mit dem nötigen NM festziehen, damit das Loctite trocknen kann. Danach nicht mehr an den Schrauben drehen, dann würde sich das Loctitie wieder lösen.

 

[dogdaysunrise]

@Kurbelkraft , danke dir, sehr hilfreich!
Ich mach es jetzt so und schicke den Rahmen zu Syntace USA und die wechseln mir alle Lager.
Dort wurde mir allerdings auch mitgeteilt, dass manche Lager sich schwer oder rauh anfühlen weil sie im eingepressten Zustand sind. Wenn man sie rauspresst laufen sie eventuell superweich, was heißt dass ein sich rauh anfühlendes Lager nicht unbedingt hin sein muss.

Das kann ich sogar sehr nachvollziehen da ich die Nadellager vom Fox in den Monarch gepresst habe. Beide liefen super leicht in der Hand, erstmal eingepresst, fühlten sie sich rauh an.

Die Schrauben werde ich dann allerdings wieder einbauen und werde somit wie von dir beschrieben und Liteville empfohlen grün und blaues Loctite verwenden.

 

[cubabluete]

Ich würde dir kein Fett für die Lagersitze empfehlen. Die Lager sauber und ohne Verspannungen einpressen.
Dann die Lager fetten und dabei drauf achten, dass die Gewindegänge fettfrei bleiben. In die Gewindegänge dann nach Anleitung Loctite grün oder blau geben. Dann gleich die Schrauben mit dem nötigen NM festziehen, damit das Loctite trocknen kann. Danach nicht mehr an den Schrauben drehen, dann würde sich das Loctitie wieder lösen.

Anhang anzeigen 454855

Gewinde fettfrei habe ich auch schon gehört, aber lösen sich die Schrauben, wenn man fett drauf mach und auf Loctite verzichtet, oder hat es sonst irgendwelche negativen Auswirkungen?

 

[Bjoern_U.]

Gewinde fettfrei habe ich auch schon gehört, aber lösen sich die Schrauben, wenn man fett drauf mach und auf Loctite verzichtet, oder hat es sonst irgendwelche negativen Auswirkungen?

die angegeben Drehmomente sind für ungefettete Gewinde
machst du jetzt Fett rein und ziehst mit dem entsprechenden Drehmoment an, hat die Schraube insgesamt eine deutlich höhere Spannung auf den Gewindegängen da sie sich gefettet einfach "fester" anziehen lässt

 

[Kurbelkraft]

Gewinde fettfrei habe ich auch schon gehört, aber lösen sich die Schrauben, wenn man fett drauf mach und auf Loctite verzichtet, oder hat es sonst irgendwelche negativen Auswirkungen?

Das Loctite verhindert auch "rausvibrieren", vor allem die Schrauben am Rockerarm lösen sich schon mal.
Fett fördert da eher, dass sich die Schrauben lösen.

 

[RockyRider66]

In meinen Augen macht das Loctite nur Sinn, wenn das Lager so wirklich defekt ist und klemmt.
Solange es sich sauber und frei drehen kann (auch im eingepressten Zustand sollte das so sein!) löst sich keine Schraube.
Das machen Hersteller und Werkstätten um auf Nummer sicher zu gehen dass sich nix löst wenn die Lager hin sind.

Ein Schrauber der seine Lager 1x im Jahr überprüft kann eigentlich auf das Loctite verzichten.
Ich hatte zumindest noch keine Schierigkeiten, auch ohne Loctite und dafür mit Fett.

Muss aber jeder für sich selbst entscheiden

 

[Bjoern_U.]

@RockyRider66 dann nimm nie eine RF Kurbel.... die hat erst Ruhe gegeben als das Gewinde fettfrei und mit ordentlich Schraubensicherung versehen war. Vorher war alle 20-40km bzw. nach jeder 2ten rumpel Abfahrt nachziehen angesagt

 

[cubabluete]

Ich hatte meinen Dämpfer ausgebaut, danach ohne Sicherung und Fett angeschraubt. Nach 1 Jahr im Zuge des Lagertausches habe ich die Schraube fast nicht mehr aufbekommen. Die Titanschraube ist offensichtlich so rein oxidiert, dass das echt eine haarige Angelegenheit war (Schraube beinahe abgenudelt und Werkzeug verbogen). Daher habe ich jetzt etwas Fett rauf gemacht ohne aber die Schraube voll anzuknallen. Ich hoffe sie lässt sich nach einiger Zeit leichter lösen ohne von selbst aufzugehen.

 

[Pirania65]

Ich hatte meinen Dämpfer ausgebaut, danach ohne Sicherung und Fett angeschraubt. Nach 1 Jahr im Zuge des Lagertausches habe ich die Schraube fast nicht mehr aufbekommen. Die Titanschraube ist offensichtlich so rein oxidiert, dass das echt eine haarige Angelegenheit war (Schraube beinahe abgenudelt und Werkzeug verbogen). Daher habe ich jetzt etwas Fett rauf gemacht ohne aber die Schraube voll anzuknallen. Ich hoffe sie lässt sich nach einiger Zeit leichter lösen ohne von selbst aufzugehen.

Fett auf Gewinde ist immer schlecht da wie schon @Bjoer U. geschrieben hat beeinflusst das stark die Reibkräfte. Ich benutze immer Montagepaste, sie verhindert das Oxidieren. Klar man sollte dann mit der Zeit immer wieder die Verschraubungen überprüfen.

 

[RockyRider66]

Ich hatte meinen Dämpfer ausgebaut, danach ohne Sicherung und Fett angeschraubt. Nach 1 Jahr im Zuge des Lagertausches habe ich die Schraube fast nicht mehr aufbekommen. Die Titanschraube ist offensichtlich so rein oxidiert, dass das echt eine haarige Angelegenheit war (Schraube beinahe abgenudelt und Werkzeug verbogen). Daher habe ich jetzt etwas Fett rauf gemacht ohne aber die Schraube voll anzuknallen. Ich hoffe sie lässt sich nach einiger Zeit leichter lösen ohne von selbst aufzugehen.

Die Schrauben sind nicht oxidiert, die reagieren mit Loctite wie die Pest.

 

[Pirania65]

Die Schrauben sind nicht oxidiert, die reagieren mit Loctite wie die Pest.

Dafür ist das Zeug da, das ist so gewollt, um die Schrauben zu Lösen muss das Gewinde erhitzt werden sonst ist das fest.

 

[RockyRider66]

Dafür ist das Zeug da, das ist so gewollt, um die Schrauben zu Lösen muss das Gewinde erhitzt werden sonst ist das fest.

Rischdisch, aber in Verbindung mit Titan und Edelstahl geht da eine ganz andere reaktion ab als bei einer normalen Stahlschraube.
Probier es mal aus...

 

[Pirania65]

Rischdisch, aber in Verbindung mit Titan und Edelstahl geht da eine ganz andere reaktion ab als bei einer normalen Stahlschraube.
Probier es mal aus...

Titan kommt bei mir nur in die Knochen rein

 

[Andi_72]

Kann ich bestätigen:
Seid zehn Jahren erfolgreich in der Schulter! ;-)

 

[dogdaysunrise]

Noch so einer der am Flughafen alles aufhält

 

[dogdaysunrise]

Die Teile meines Bikes sind komplett zerstreut, mein Rahmen ist in Oregon, meine Reverb in Californien, mein Monarch in Kansas, meine Gabel in Vancouver, Kanada und mein Tretlager in Arizona.

Laut Syntace USA sind alle Lager am Rahmen soweit ok und laufen wie oben beschrieben nur gefühlt rauh im Rahmen, ausgepresst laufen sie Butterweich. Über den Variospin bei dem ich mir sicher bin, dass ee hin ist, bekomme ich heute Abend bescheid.