Es ist ein kona stinky dee Lux aus 2003...
Die hibterbremse schleift unglaublich viel obwohl ich das Rad neu zentriert und die bremse ausgerichtet hab. Diese ist aber auch schon uralt... Muss neu
Beim treten der Pedale knackt es im ganzen bike, könnte also eventuell am tretlager liegen
Rahmen knackt nach dem ausfedern im hinterbau vielleicht sind ja nur die schrauben zu fest angezogen oder durch zu viel lack aus der sprühdose vom Vorgänger in mechanischer Bewegung eingeschränkt
Hab einen kleinen kratzer im standrohr aber nicht mit Grossen spührbaren Krater (marzocchi junior t aus 2003) eventuell wär mal ein Service nötig
Schaltung sehr alt und nicht mehr voll funktionsfähig... Ist zwar neu eingestellt und man kann schalten aber mehr schlecht als recht (vorne sowie hinten)
Eventuell kann ja mit einer neuen kurbel inklusive kettenführung das Problem mit dem Lager und dem umwerfer behoben werden...
Also alles machbar aber auch teuer
Mfg
Hallo Saintastic,
auch ich habe mir ein Kona Stinky (2005) vor rund 1 Monat gekauft und ich hatte/habe auch sehr viele Probleme damit weil alt und verbastelt. Was bei mir alles ist und war kann man die Tage in meinem Aufbau Thread lesen =)
Jetzt aber zu deinen Problemen. Das mit der Bremse verstehe ich schonmal nicht ganz, du sagst du hast das Rad zentriert und die Bremse neu ausgerichtet, wieso schleift es dann noch bzw. wo? ist die Bremsscheibe krumm dann musst du versuchen sie etwas gerade zu biegen, falls das nicht klappt muss eine neue drauf; Kostenpunkt ca. â¬15-25. Falls die Beläge auch runter sind und du sehr viel Spiel im Hebel bzw. die Bremse entlüftet werden muss lohnt es sich wahrscheinlich eher eine neue günstige zu kaufen, das wären dann so â¬80-150.
Das knacken wirst du wahrscheinlich nur wegbekommen wenn du alle Teile nacheinander nach dem Ausschlussprinzip löst, evtl. fettest und wieder einbaust. Listen zum abarbeiten gibt es hier im Forum genug. Kann so vieles sein
Es kann vorne knacken und die Ursache sitzt 400Meter weit weg am Hinterbau, alles schon da gewesen
Kratzer im Standrohr sind nicht zu unterschätzen und von Laien meistens auch nicht richtig einzuschätzen(soll keine Beleidigung sein, bin im Grunde auch Laie
) da das Innenleben evtl. auch demensprechend aussieht. Check mal
http://www.jl-racing-suspension.com/ und schick dem Jerome mal eine email. Ich denke um einen Service wirst du nicht herumkommen(sollte man eh ca. 1-mal im Jahr machen) und wenn du sie ihm mal zuschickst zum checken ob sie noch zu retten ist oder ob sie insgesamt noch gut ist wird er dir eine professionelle Antwort geben worauf du auch vertrauen kannst. Der Check sollte auch nichts oder nicht viel kosten, frag ihn aber diesebezüglich will nichts falsches sagen.
"Schaltung sehr alt und nicht mehr voll funktionsfähig... Ist zwar neu eingestellt und man kann schalten aber mehr schlecht als recht (vorne sowie hinten)"
Was heisst das genau? Springen die Gänge raus? Läuft sie unrund(bzw. Kette über kleine Ritzel), schwer zu schalten, macht sie Geräusche? Welche Probleme am Umwerfer, welche am Schaltwerk?
Schreib das erstmal dann kann ich dir was dazu sagen, so wäre mir das zu wage eine Aussage zu treffen.
"Eventuell kann ja mit einer neuen kurbel inklusive kettenführung das Problem mit dem Lager und dem umwerfer behoben werden..."
Nein! Sage ich jetzt erstmal pauschal
Die Probleme kommen ja nicht von der Kurbel wie es sich anhört. Was für eine Kettenführung ist montiert, 2- oder 3-fach Umwerfer? Was für ein Schaltwerk? Wie sieht die Kette aus?
Gib uns soviele Infos wie nur möglich dann versuchen wir dir zu helfen. Bilder sind auch hilfreich, evtl. sieht man da ja schon die "Fehler"
Alles machbar und nicht unbedingt teuer wenn man weiss was gemacht werden muss, ausserdem gibt es hier sehr vernünftige Gebrauchtteile im Bikemarkt.
Gib uns Infos !
Gruss Ben
