Ich bin von X01 Trigger und GX Schaltwerk auf GX AXS. Ja das scheppern wurde deutlich mehr. Hab zwischenzeitlich sogar ein Gliederpaar raus. Trotzdem da, was @Maffin_ schreibt mit der Spannung ist korrekt.
Dann ist die Schaltung nicht optimal eingestellt, das Tool nur als Anhaltspunkt nehmen und nicht als muss so sein.
Die Kettenläge wird auf dem größten Ritzel bestimmt, dadurch ergibt sich automatisch eine längere Kette.
Du hast die Kettenlänger aber auch voll eingefedert bestimmt?
Die Kettenstrebe bewegt sich beim VPP ja schon ziemlich stark (Quelle):
Das ist mir klar, allerdings wenn ich 50er Kassette fahre und einmal Schaltwerk das bis 50 Zähne geht und einmal bis 52.
Die Käfiglänge hat aber keinen Einfluss auf die Länge der Kette.
Habe eigentlich gedacht, längere Käfig also brauchst du mehr Kette?
Die Kette Länge wird ohne Käfig gemessen sondern nur mit Kassette und Kettenblatt. Da aber die größere Kassette einen längeren Käfig und Kette hat sollte es optisch relativ gleich aussehen, wenn ich mich nicht irre.
Ne, das macht keinen Unterschied. Auf dem größten Ritzel, wo die volle Länge der Kette gebraucht wird, ist der Käfig ja fast gerade nach vorne. Da ist es egal, ob der etwas länger oder kürzer ist. Auf allen anderen Ritzeln hat man ja eh mehr Kette als man bräuchte, d.h. da ist es wiederum egal, dass der Käfig länger ist.
Man braucht bei größeren Kassetten einen längeren Käfig, damit das Schaltwerk den Größenunterschied zwischen dem kleinsten und größten Ritzel ausgleichen kann. (Es kommt also auf die Zahndifferenz und nicht auf die Größe des größten Ritzels an.) Umgekehrt kann man aber eine kleinere Kassette mit einem langen Käfig fahren.
Das macht Sinn.
Das dies der Fall ist, ist seit Jahren bekannt, wirst hier dazu x.000 Beiträge finden.
Dann hast du definitiv ein Montagsmodell erwischt. Abgebrochenen Zahn hatte ich auch schon nach 750km.Da das beides meine Kassetten sind, kann ich dir die 50Km versichern.
Außerdem wurde eine neue, gewachste, XX1 Kette dazu montiert.
Da die GX out of the Box auch einen verbogenen Zahn am zweit kleinsten Ritzel hat, wurde sie nach genau einer Tour (ohne Trail, nur Sighseeing am Bodensee) durch die X01 ersetzt. Und mit dieser bin ich gestern exakt die selbe Tour gefahren
Hab da wohl ein Montagsmodell erwischt
Ist denn die Optik so wichtig bei eien Verschleißteil? Bei dem Preisunterschied kann ich gut damit leben. über die Qualität/Haltbarkeit sagt das nichts aus.
Das witzige daran ist, das ich hier in der Schweiz die X01 billiger bekommen habe, als die GX, leider auch erst später gesehen, sonst hätte ich sofort die X01 genommen
