Im Prinzip ist ja die Bremse ein Hebel. Wenn du das Hebelprinzip verstehst, verstehst du auch, wie du die Bremse optimal einstellst. Je weiter weg der
Bremsbelag "raussteht" und je weiter oben, desto schlechter die Bremswirkung, weil sozusagen der Hebel verkürzt wird.
Dann ist da noch die Wirkrichtung des Bremszugs. Der Cablehanger sollte möglichst nah am
Reifen sein für die beste Wirkung.
Die "Crux" ist dann aber leider, dass die "geometrisch" optimal eingestellte Canti dummerweise nicht die optimal eingestellt Canti ist, weil wenn man die
Bremsbeläge maximal weit unten und maximal nah am Bremsarm festmacht gerne mal die Bremsklotzfläche nicht mehr korrekt auf der Bremsflanke an der Felge aufliegt.
Und dann gibts noch den Verwindungseffekt. Dass die Beläge beim
Bremsen von der Felge nach vorn gezogen werden. Das gleicht man aus, indem man die Beläge so einstellt, dass deren (in Fahrtrichtung gesehen) vordere Spitze etwa 2mm früher an der Felge anstösst.
Also alle ganz einfach.
Haben wir schon über die Rückholfeder gesprochen?
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