Sollten Tubeless Reifen komplett dicht sein?

[BBL]

Hallo Forum!

Ich fahre seit zwei jahren tubeless - schwalbe hans dampf, stans flow, stans dichtflüssigkeit.

Permanent beobachte ich, dass sich auf dem reifen feuchte stellen bilden, wo scheinbar die dichtflüssigkeit durchkommt. Sollte die dichtflüssigkeit irgendwann die bestehenden löcher komplett zumachen, oder ist das normal so? Sieht auf keinen fall toll aus.

 

[ragazza]

is normal

 

[memphis35]

Permanent beobachte ich, dass sich auf dem reifen feuchte stellen bilden, wo scheinbar die dichtflüssigkeit durchkommt

Deswegen fahre ich oldschoollike mit Schlauch .

 

[RetroRider]

Echte Tubelessreifen sind dicht. Aber haben wahrscheinlich so viel Walkwiderstand daß "normale" Reifen selbst mit Schlauch schneller sind.

 

[Schwitte]

is normal

bei Schwalbe! Mit der Zeit werden die Laufflächen immer durchlässiger.
Im Gegensatz zu den Contis, da sind es die Seitenwände.

 

[ragazza]

Deswegen fahre ich oldschoollike mit Schlauch .

erwartest du jetzt unser Mitleid ?

 

[memphis35]

erwartest du jetzt unser Mitleid ?

Und noch dazu in 26 " , 19mm Felgen u. 2,1" Reifen .
Also Applaus für den Mut eine unfahrbare , ja fast tödliche Kombination zu fahren .

 

[Trail Surfer]

Und noch dazu in 26 " .
Also Applaus für den Mut eine unfahrbare , ja fast tödliche Kombination zu fahren .

War Altmetallschrottfahrer schon?

 

[memphis35]

Lieber Altmetallschrottfahrer als Eisdielenhipster

 

[cxfahrer]

Hallo Forum!

Ich fahre seit zwei jahren tubeless - schwalbe hans dampf, stans flow, stans dichtflüssigkeit.

Permanent beobachte ich, dass sich auf dem reifen feuchte stellen bilden, wo scheinbar die dichtflüssigkeit durchkommt. Sollte die dichtflüssigkeit irgendwann die bestehenden löcher komplett zumachen, oder ist das normal so? Sieht auf keinen fall toll aus.

Mit BOR-FRM Milch ist es deutlich besser, es kommt weniger Glycerin raus.
Schwalbe, Maxxis, Conti, Duro - völlig egal. Irgendwann ist jeder Reifen so totgewalkt, dass er schwitzt. Bei mir waren teils die gesamten Seitenwände feucht, und die Reifen hielten den Druck keine drei Tage mehr - dann sind sie durch.
Die einzigen Reifen, die nicht schwitzen, sind Conti UST (die rollen aber trotzdem gut, wiegen halt 300gr mehr).

 

[fred-funkel]

Hallo, ich habe meine Onza IBEX reifen auf Tubless umgebaut. Sind fast neu und ca. 250km alt. Hinten klappt 1a und bleibt dicht. vorne verliert er über 1 WOche ca. 0,5-1,0 bar. Und er schwitzt (siehe Bilder). was mache ich (oder der reifen) falsch?

 

[Skwal]

Der Reifendruck ist wohl der wichtigste Wert für die Performance des Gesamtsystems Mountainbike!

Vor jeder Fahrt wird kontrolliert, und eingestellt.
Mit einem Messinstrument, welches zumindest wiederholbare Ergebnisse zeigt.

Also völlig egal, ob der Reifen über eine Woche Luft verliert.

Egal welches Reifensystem, Luftverlust ist normal.

 

[Schwitte]

was mache ich (oder der reifen) falsch?

Einfach Biken und hoffen, dass er mit der Zeit dicht wird. Am Anfang etwas mehr Milch (90-100ml) wäre ganz hilfreich. Wenn dann (hoffentlich) irgendwann dicht, kann dauern, nicht mit einem Hochdruckreiniger oder Schrubbürste an dem Reifen auslassen. Dann geht das Spielchen wieder von vorne los.

 

[Heiko_Herbsleb]

Kleiner Denkanstoß:
Prinzipiell sind Reifen eher nie zu 100% dicht.
Selbst bei Schläuchen diffundiert die Luft.

 

[PORTEX77]

Hallo, ich habe meine Onza IBEX reifen auf Tubless umgebaut. Sind fast neu und ca. 250km alt. Hinten klappt 1a und bleibt dicht. vorne verliert er über 1 WOche ca. 0,5-1,0 bar. Und er schwitzt (siehe Bilder). was mache ich (oder der reifen) falsch?

Das ist doch nicht undicht, DAS ist undicht:

 

[Heiko_Herbsleb]

Das ist doch nicht undicht, DAS ist undicht:

Lustig.
Ich fahre einen MK (den billigen in der Drahtversion) mitohne Schlauch.
Bei dem brauche ich wochen- wenn nicht monatelang nix nachpumpen
Wenn man den allerdings beim Bremsen mal genauer beobachtet, da wird es einem Angst und Bange ...

 

[PORTEX77]

Lustig.
Ich fahre einen MK (den billigen in der Drahtversion) mitohne Schlauch.
Bei dem brauche ich wochen- wenn nicht monatelang nix nachpumpen
Wenn man den allerdings beim Bremsen mal genauer beobachtet, da wird es einem Angst und Bange ...

Das Conti Qualitätsschwankungen diesbezüglich hat, ist ja bekannt.
Nicht falsch verstehen, daß ich den MK verlinkt habe, bin eher Fan von Conti(3xBaron/2xTK).
Habe mir aber angewöhnt, die Reifen innen mit Milch einzupinseln, zwei Tage trocknen lassen, dann ist innen ne trockene Haut, dann Montage,Milch rein,dicht, feddisch.
Bin auch lange gerne Ibex gefahren, der war tubeless mit am unkompliziertesten, ohne pinseln, einfach montieren, ohne Milch schon dicht, kein Schwitzen.
Was mir aber aufgefallen ist, das die Milch innen nicht gehaftet hat, wenn ich den Ibex mal getauscht hatte nach Ende seiner Lebenszeit .
Vielleicht ein Grund, warum oben gezeigter Ibex nicht aufhört zu schwitzen, weil sich innen kein dauerhafter Milchfiln bildet..

 

[Schwitte]

Wenn man den allerdings beim Bremsen mal genauer beobachtet, da wird es einem Angst und Bange ...

Warum?

 

[fred-funkel]

ok, wenn schwitzen so aussieht habe ich ja noch mal glück gehabt
im ernst, vielleicht einfach noch n bisschen milch nachfüllen? wie macht ihr das ohne den reifen runterzunehmen? durch das ventil habe ich noch nicht kapiert?

 

[Skwal]

Ventil auf 3 oder 9 Uhr, Luft ablassen, Ventilkern rausschrauben.
Ventil auf 5 oder 7 Uhr, mit Spritze, oder ähnlichem Milch auffüllen, Ventilkern einschrauben, aufpumpen.

 

[Schwitte]

durch das ventil habe ich noch nicht kapiert?

Du kannst den eigentlichen Ventileinsatz aus dem Schaft raus schrauben, mit einem speziellen Tool, da dann mit einer Spritze o.ä. die Milch rein.

Edit: Skwal war schneller.

 

[PORTEX77]

ok, wenn schwitzen so aussieht habe ich ja noch mal glück gehabt
im ernst, vielleicht einfach noch n bisschen milch nachfüllen? wie macht ihr das ohne den reifen runterzunehmen? durch das ventil habe ich noch nicht kapiert?

? Ventilkern rausdrehen und mit Spritze einfüllen

Mit Zange rausdrehen, Kern ist links im Bild
Edit: hat sich mehrfach überschnitten
Weitermachen

 

[Ahija]

Bei aktuellen Conits (Baron, Kaiser) habe ich auch keine Probleme mehr diese tubeless zu kriegen. Reifen aufgezogen, eine Seite unten offen gelassen, Milch rein (Stans) und den Rest aufgezogen.. dann kurz Knallgas mit dem Kompressor und gut war.
Sitzt direkt, bleibt nach der ersten Ausfahrt definitiv dicht und verliert über eine Woche vll 0,2bar.

Von einem meiner alten MK kann ich da leider nicht solch einfache Erlebnisse hinterlassen.

 

[Deleted 347960]

Bei aktuellen Conits (Baron, Kaiser) habe ich auch keine Probleme mehr diese tubeless zu kriegen. Reifen aufgezogen, eine Seite unten offen gelassen, Milch rein (Stans) und den Rest aufgezogen.. dann kurz Knallgas mit dem Kompressor und gut war.
Sitzt direkt, bleibt nach der ersten Ausfahrt definitiv dicht und verliert über eine Woche vll 0,2bar.

Von einem meiner alten MK kann ich da leider nicht solch einfache Erlebnisse hinterlassen.

Wie hast Du das geschafft? Ich werde mit meinen Contis wahnsinnig: Die Milch perlt ab an der Innenwand. X King 29 x2.4er, Protection (=offiziell Tubelessfähig, made in Germany) 2017er Modell. Länger wie zwei Tage halten sie die Luft nicht und die Blasen treten an der Reifenseitenwand aus (d. h. Band und Ventil sind OK und auch der Sitz auf der Felge).

 

[muddiver]

Hast du die Innenwand vor Montage mal ordentlich mit Spüli abgeschrubbt? Das Trennmittel muß raus, sonst kann die Milch nicht anhaften.