Ist mir zu viel Theorie hier. Einfach ausprobieren ergibt Praxis:
Maxxis 2,4/2,5/2,6 WT (DHR, DHF, Agressor, Forekaster) auf:
Spank Oozy 345 (30,5mm innen): Minimal fahrbarer Druck: 1,4/1,6 (v/h, schnelle Strecken);1,1/1,3 (v/h, stolpern)
Spank Oozy 395 (34,5mm innen): 1,2/1,4 (v/h, schnelle Strecken);0,9/1,2 (v/h, stolpern)
Jeweils bezogen auf DHF/DHR, mein Prime 29 und meine 90kg mit mittlerem Mut und Fahrtechnik.
Mir kam der Wechsel von 30 auf 35mm innen etwas so vor wie der von 25 auf 30. Eher noch ein stückchen größer. Der
Reifen gewinnt doch nochmal deutlich an Volumen, gerade der 2,5 DHF und der 2,6er Forekaster. Dadurch kann man nochmal fühlbar mit dem Druck runter.
Ich bin auch schon
Maxxis WT
Reifen auf 25mm gefahren. Das geht soweit problemlos, man hat aber vom fahrbaren Druck her keinen/kaum Vorteile gegenüber 2,3er
Reifen. Ergo lohnt es sich eigenlich nicht. Gleiches gilt für mich für mich inzwischen für 2,5/2,6 WT auf 30mm. Kann man machen, aber wofür. Dann doch lieber etwas moderatere
Reifen wählen - 2,35er
Schwalbe, 2,4er Conti, etc. Ich fahre inzwischen jeweils die in meinen Augen ideal zur Felge passenden Breiten. Also ~2,3 auf 25mm,~2,4 auf 30mm, ~2,5/2,6 auf 35mm. Hab aber auch den Luxus von ein paar mehr Rädern.
Sprich, lieber TE, gut überlegen was du wirklich an
Reifen fahren willst. 35mm nur wenn du wirklich so breit gehen willst. 25mm wenn es vor allem leicht werden soll. 30mm als goldene Mitte von 2,3 bis 2,5 mit Abstrichen jeweils am oberen und unteren Ende.
Ach und EDITh sagt noch: Was u.a. auch nett sein könnte ist ne Kombination aus schmalerer Felge hinten (wegen Gewicht/Rollwiderstand) und breiterer
Felgen vorne. Also 30/25 oder 35/30. Könnte mir vorstellen das das gerade in deiner Ecke Sinn machen könnte, da recht lange Anstiege und bergab viel Last auf dem VR, gerade beim stolpern. Andersherum könnte ich es mir auch vorstellen, nämlich um v/h gleiche Drücke fahren zu können. Also z.B. 2,4 WT auf 30mm vorne, und auf 35mm hinten. Müsste dann in etwas ausgeglichen v/h mit 1,3 bar fahrbar sein, zumindest bei mir. Wäre auch mal interessant.
Carbon mag ich persönlich nicht. Gründe: Preis, oft schon zu viel Steifigkeit und Zweifel was die Dauerhaltbarkeit bei ballern und Steinbeschuss angeht (in dieser Reihenfolge). Zumal man ja kaum noch nen Gewichtsvorteil hat, zumindest wenn man bewusst bekannt stabile Carbonfelgen aussucht.
